34.Доктрина невмешательства.

Доктрина невмешательства - (laissez-faire), термин, означающий минимальное правительственное вмешательство в экономику и предоставление максимального простора для рыночных сил.

Предусматривает, что правительство не должно вмешиваться в деятельность хоз. Обьектов, а должно предоставлять им свободу децствовать на собствнное усмотрение.

Она гласит, что действуя в лучшем для себя смысле, хоз обьект будет действовать благоприятно и для общества в целом, т.к.он своей деятельностью использует обычнчве ресурсы, дает работу другим, создает благополучие и приминительно к тр-ту - обеспечивает освоение пространства

35. Этапы развития транспорта

1. начальный

2. Индустриальный

3. Кооперация

Предпосылка 2го этапа - отделение транспорта от других видов деятельности

Существует 2 стадии кооперации:

1. интеграция - создание тр-тных систем путем взаимодействий видов тр-та

2. Кооперация (диверсификация)

36. Задачи транспортной политики стран ес

1. изменение соотношения между различными видами тр-та

Основная идея - необходимость устранения дисбаланса между развитием перевозок разными видами тр-та, ибо доля перевозок ж/д и водным тр-том незначительна, хотя они являются более экономичеными

Для решения этой задачи прдлагается установить регулируемую конкуренцию между видами тр-та и обеспечить maх взаимодействие между ними

1. развитие взаимодействия между видами тр-та

Наибольшей проблемой в плане взаимодействия является взаимодействие между морск., речн. И ж/д тр-том.

Проблема решается созданием тр-тной цепи (море-река-ж/д); параллельно решаются вопросы:

- ращвития морских тр-тных путей и ВВП

• организация предоставления эфф. Услуг и интермод. Перевозок по упрощенной процедуре

• Унифик. Процедур, правил и требований к перевозке

• Открытие рынка портовых услуг и разработка единого стандарта кач-ва услуг

• Обновление морск. И речн. Тр-та

1. устранение природных барьеров, которые негативно влияют на развитие ТС

Главное - строительство тр-тных корридоров, развитие систем движение, развитие маршрутных перевозок.

1. финансирование развития тр-тной инфраструкт

Бюджет на фин. Инфраструкт не достаточно и не обеспечивает необх. Ур-нь. В связи с этим тр-тная политика ЕС регламентирует:

1. Выборочное финансирование тр-тных проекторв

2. Привлечение частных инвесторов

3. Компенсация расходов и получение доходов от норвых капиталоемких проектов за счет оплаты за проезд на конкурирующих маршрутах

4. Создание эфф. Мех. Оплаты за пользование инфраструкт

5)плата за использование дорог

Внедрение данной задачи направлено на покрытие расходовю связанных с содержанием дорог

6)гармонизация налогов на топливо

Рассматривается как аккумулирование внешних расходов

7)повышение безопасности на тр-те

8)развитие пасс. Тр-та

Ставка делается на развитие интермодальных перевозок и общее повышение кач-ва услуг.

37. Транспортная политика

Принципы транспортной политики Украины издложены в транспортной стратегии Украины до 2020 г. Они поделены на 4 составляющие:

1. социальные

2. Экономические

3. Финансовые

4. Экологические

Основные направлени транспортной политики:

1. урегулирование конкуренции

2. Гибкость и доступность

3. Рентабильность и безопасность

4. Транспортный коплекс(?)

5. Единое транспортное простр-во

6. Автостр. На море

7. Единое тр-тное право

8. Мультимодальность

9. Стандартизация гнрузовых операций