Форсунки

Через форсунку в камеру сгорания под определенным давлением впрыскивается топливо. На тракторных дизелях применяют форсун­ки, в которых за период между впрыскиваниями топлива в цилиндр доступ его к распиливающим отверстиям закрыт иглой. Такие форсунки называют закрытыми. Форсунки дизелей – бесштифтовые, закрытого типа с четырь­мя или тремя (Д-144) распыливающими отверстиями. Последние обеспечивают более тонкое распыливание топлива по всей ка­мере сгорания. Все детали форсунки дизеля Д-240 закреплены в корпусе 7 (рис. 35, а), к нижнему торцу которого гайкой 13 привертывается распылитель 17. В центральный канал корпуса распылителя входит с очень малым зазором игла 16. Корпус распылителя и игла-прецизионная пара. Эти детали из­готавливают из легированной ста­ли, термически обрабатывают и притирают одну к другой. Раскомплектовывать их нельзя.

Запорный конус 21 входит в седло корпуса распылителя. Ниже седла просверлен выходной канал, сообщающийся с четырь­мя расположенными наклонно к горизонтали отверстиями 22, которые называют сопловыми.

Под действием пружины 5 через штангу 8 игла 16 прижимает­ся запорным конусом 21 (рис. 35, б) к седлу корпуса распылите­ля. Регулировочным винтом 2 с контргайкой 3 регулируют силу давления пружины, вставленной в стакан 4, а следовательно, и давление впрыскивания. На стакан 4 навернут колпак 1, в ко­тором имеются отверстия для отвода топлива, просочившегося в зазор между корпусом распылителя и иглой.

Форсунки устанавливают в латунные стаканчики головки цилинд­ров и закрепляют специальной скобой. Топливо из насоса посту­пает по топливопроводу высокого давления через штуцер 11 (см. рис. 35, а), сетчатый фильтр 10, каналы 12 и 14 в кольце­вую полость 18 (см. рис. 35, б), а далее через кольцевой зазор– в полость 23. Начало впрыскивания топлива происходит в момент, когда сила давления его на конические поверхности 19 и 20 (рис. 35, в) становится больше усилия пружины 5 (рис. 35, а). Игла 16 (см. рис. 35, в) поднимется, и запорный конус 21 откроет доступ топливу в камеру сгорания через сопловые отверстия 22. Впрыскиваемое под высоким давлением топливо, выходя из форсун­ки, приобретает большую скорость и распыливается на мельчайшие частицы, хорошо перемешиваясь с воздухом.

Рисунок 35. Форсунка закрытого типа, бесштифтовая, многодырчатая:

а – конструкция форсунки; 6 – положение иглы в распылителе перед впрыскиванием топлива; в – положение иглы в распылителе при впрыскивании топлива; 1 – колпак; 2 – винт; 3 – контргайка; 4 – стакан пружины; 5– пружина; 6 – прокладка, 7 – корпус форсунки; 8 – штанга; 9 – втулка; 10 – сетчатый фильтр; 11 – штуцер; 12 – канал в корпусе форсунки. 13 – гайка крепления распылителя; 14 – канал в распылителе; 15 – прокладка; 16 – игла распылителя; 17– распылитель; 18 и 23 – полости в распылителе; 19 – конусная поверхность в верхней части иглы; 20 – конусная поверхность в нижней части иглы; 21 – запорный конус; 22 – сопловые отверстия в распылителе.

При отсечке топлива в насосе давление в полости 23 резко снизится, и игла под действием пружины прижмется конусом 21 к седлу и закроет выходной канал распылителя. Впрыскивание топлива мгновенно прекратится.

У рассматриваемой форсунки игла 16 открывается под давле­нием топлива, т. е. управление ею гидравлическое. Трубопроводы низкого давления, соединяющие приборы системы питания, изготавливают из стальных, латунных, поливинилхлоридовых трубок. Топливопроводы высокого давления выполняют из цельнотянутых стальных трубок. Их наконечники надежно присоединяют к штуцерам с помощью накидных гаек.

Уменьшение давления впрыскивания топлива, плохой распыл его, износ уплотняющих конусов иглы и корпуса распылителя, подтекание топлива–наиболее частые неисправности форсунок.

Чтобы обнаружить плохо работающую форсунку, при работаю­щем дизеле их поочередно отключают от секций насоса, отверты­вая накидные гайки трубопроводов высокого давления. При отключении неисправной форсунки работа дизеля не изменится.

Ход выполнения работы:

1. Ознакомиться с системой питания двигателя внутреннего сгорания на примере Д-240.

2. Изучить системы питания бензинового двигателя.

3. Изучить систему питания двигателя внутреннего сгорания в целом.

Оформление отчета

Отчет

по лабораторной работе № 5