4 Организация маневровой работы на станции.

Передвижения подвижного состава по станционным путям с целью выполнения определенных операций называются – маневрами.

Маневры - это вне-поездные передвижения в пределах станции и в некоторых случаях с выходом на перегон.

Маневры осуществляются на всех типах станций: грузовых, пассажирских, промежуточных, участковых, сортировочных и являются основной частью их производственной деятельности.

Маневровая бригада – состоит из машиниста локомотива его помощника и составителя поездов, который руководит маневрами. Составитель отвечает за точное и своевременное выполнение задания на маневровую работу. Перед началом маневров он обязан ознакомить маневровую бригаду с предстоящей работой.

Маневровый состав – это группа вагонов, сцепленная с локомотивом.

Расформирование и формирование – это единый технологический процесс, при котором вагоны направляются на пути сортировочного парка, согласно специализации и требованиям ПТЭ.

Маневр формирования – расстановка вагонов в определенном порядке в соответствие с ПТЭ и с инструкцией по движению поездов.

ПТЭ и инструкцией по движению и маневровой работе установлен определенный порядок расстановки в поездах.

Маневр расформирования – расстановка вагонов в соответствие с их назначением по путям накопления. Процесс расформирования состоит из следующих элементов маневровой работы:

 Заезд маневрового локомотива за составом на путь приема;

 Вытягивание маневрового состава с пути приема на вытяжной путь;

 Время маневров (толчками, осаживанием);

 Оттягивание состава после произведенного маневра обратно.

На сортировочных и участковых станциях стремятся так организовать процесс расформирования, чтобы вагоны в накапливаемых поездах отвечали требованиям расстановки в составах, и с ними не надо было выполнять дополнительные маневры формирования.

5 Нормирование технологических операций с поездами и вагонами.

5.1 Время на расформирование состава на вытяжном пути определяется по формуле:

Т_р-ф = Т_с+Т_{ос (1)}

_{Технологическое время на сортировку вагонов определяется по формуле(2)}

Т_c = А*q +B*m_c (2)

Затраты времени на заезд локомотива под состав, втягивание состава, учитывающие время на осаживание определяется по формуле (3)

T_oc = 0,06 * m_c , где (3)

Т_c - время на сортировку состава, мин;

T_oc – время на осаживание состава, мин;

А и B – нормативные коэффициенты, определяющиеся по руководству технического нормирования маневровой работы;

m_c – число вагонов в составе;

q- число отцепов;

Т_р-ф =22,48+2,4= 24,88 мин

Т_c = 0,81*8+0,40*40= 22,48мин

T_oc = 0,06 * 40 = 2,4 мин

5.2 Определение времени на окончание формирования участкового поезда

Норма времени на окончание формирования определяется по формуле (4)

T_оф = T_ПТЭ + T_{подт (4)}

T_ПТЭ = B + E * m_{ф (5)}

T_подт = 0,08 * m_ф ,где (6)

T_ПТЭ - технологическое время на расстановку вагонов в составе поезда в соответствии с требованиями ПТЭ;

T_подт - время, затрачиваемое на подтягивание вагонов со стороны вытяжного пути для ликвидации окна;

B и E - нормативные коэффициенты, знание которых зависит от числа расцепок;

m_ф - число вагонов в формируемом составе;

T_оф = 3,92 + 3,2 = 7,12 мин

T_ПТЭ = 1,12 + 0,07 * 40 = 3,92 мин

T_подт = 0,08 * 40 = 3,2 мин

5.3 Определение времени на окончание формирования сборного поезда

T_оф = T_ПТЭ + T_{сб (7)}

T_сб = 1,8 * р + 0,3* m_сб , где (8)

р– число путей, с которых вагоны переставляются на путь сборки;

р = k – 1

р =3 – 1 = 2

m_сб – число вагонов в сборном поезде;

T_оф =3,92 + 13,2 = 17,12 мин

T_сб = 1,8 *2 + 0,3 * 32 =13,2 мин

Число вагонов в сборном поезде определяется по формуле:

m_сб = 0,8 * m_ф (9)

m_сб = 0,8 * 40 = 32 ваг

5.4 Время на перестановку состава из парка в парк.

Длина перестановки определяется по формуле:

L_пер = 2L₁ + 3L₂ , где (10)

L₁ - расстояние от предельного столбика сортировочного парка до центра перевода разделительной стрелки;

L₂ - длина маневрового состава;

L₂ = m_ф * 15м + l_лок ,где (11)

15м – средняя длина одного вагона;

l_лок = 30м

Время на перестановку из парка в парк:

t= a+b*mc

t=4,29+0,118*40=9,01

Рисунок 1- Определение длин полурейсов при перестановке состава

L_пер = 2 * 250 + 3 * 630 = 2390 м

L₂ = 40*15+30= 630 м

5.5 Время на подачу и уборку вагонов к пунктам погрузки и выгрузки.

Затрата времени на подачу и уборку вагонов определяется по формуле(12):

Т _п-у = А_п-у +В _п-у * m_п-у , где (12)

А и В - определяется с помощью таблицы;

m_п-у - число вагонов в подаче и уборке на грузовой двор;

m_п-у = 5;

Норма времени на выполнение маневровой работы рассчитывается суммированием продолжительности отдельных составляющих операций, установленных по нормативам времени на их выполнение.

Нормативы времени на отдельные операции по подаче и уборке вагонов для грузового двора (таблица №7)

Наименование операций	a	b
Подборка вагонов для грузового двора по фронтам погрузки и выгрузки	4	0,35
Подача вагонов на грузовой двор	9	0,15
Расстановка вагонов по грузовым фронтам	2	0,8
Сборка вагонов у фронтов после завершения операций	2	0,8
Уборка вагонов с грузового двора	9	0,15
Сортировка убранных вагонов	3	0,3

Т _п-у= 4 + 0,35 * 5 = 5,75 мин

Т _п-у= 9 + 0,15 * 5 = 9,75 мин

Т _п-у= 2 + 0,8 * 5 = 6 мин

Т _п-у= 2 + 0,8 * 5 = 6 мин

Т _п-у= 9 + 0,15 * 5 = 9,75 мин

Т _п-у= 3 + 0,3 * 5 = 4,5 мин

Т _п-у= 42 мин

5.6 Определение времени на занятие входных горловин поездом.

Время на занятие входных горловин определяется по формуле:

t = a + b * m_c , где (13)

a и b – нормативные коэффициенты, определяемые по длине входных горловин станции;

a = 1,00; b = 0,020;

t = 1,0 + 0,020 * 40 = 1,8 ≈ 2 мин;

5.6.1 Определение времени на занятие горловины четными поездами.

t = a + b * m_c , где (13)

a и b – нормативные коэффициенты, определяемые по длине входных

горловин станции;

a = 1,00; b = 0,020;

t = 1,0 + 0,020 * 40 = 1,8 ≈ 2 мин;

5.6.2 Определение времени на занятие горловины нечетными поездами.

t = a + b * m_c , где (13)

a и b – нормативные коэффициенты, определяемые по длине входных горловин станции;

a = 1,00; b = 0,020;

t = 1,0 + 0,020 * 40 = 1,8 ≈ 2 мин;

5.7 Время занятия ходового пути поездным локомотивам

По формуле t = a + b * m_c определяется время занятия ходового пути поездными локомотивами;

a = 2,56; b = 0,044;

t = 2,56 + 0,044 * 0 = 2,56 ≈ 3 мин;

Длина полурейса в данном случае находится по формуле:

L = L_поп + 2 (L_туп + 50) (14)

L_поп – длина приемоотправочного пути по исходным данным;

L_туп – длина тупикового пути 50м;

50 – расстояние от центра перевода до предельного столбика;

L = 1050 + 2 (50 + 50) = 1050 + 200 = 1250м