3.1 Генеральный план срз
К основным элементам генерального плана относятся:
- территория;
- акватория с прилегающим причальным фронтом;
- производственные цехи;
- электроэнергетические установки и инженерные сети (электроэнергия, пар, вода, сжатый воздух);
- складское хозяйство;
- внутризаводской транспорт и различные плавсредства;
- административные и бытовые здания.
ГЕНАРАЛЬНЫЙ ПЛАН СРЗ
При проектировании СРЗ основой компоновки его генерального плана служит технологический процесс ремонта кораблей. Основным звеном СРЗ являются судоподъемные сооружения, для ремонта крупных НК заводу требуются сухие доки или крупные плавучие доки.
Для завода, акватория, с причальным фронтом, имеет важное значение. Ремонтируемые корабли стараются ставить бортом к причалам завода. Что дает широкую возможность использования береговых кранов для производства монтажных и демонтажных работ. К причальному фронту максимально приближают основные цехи. Причальный фронт оборудуется портальными кранами большой грузоподъемности, подводится электроэнергия, пар, вода, сжатый воздух. Акватория должна обеспечивать защиту ремонтируемых кораблей от воздействия ветра и волн, и иметь достаточные глубины.
В целом здания и сооружения СРЗ, впрочем, как и любого промышленного предприятия, должны быть размещены таким образом, чтобы основные изделия в процессе производства перемещались на наименьшее расстояние. При проектировании нового завода этого можно достичь, основываясь на рабочей диаграмме, отражающей перемещение деталей в процессе производства.
Большинство существующих СРЗ ВМФ построены достаточно давно, и приспособить сложившееся производство к изменившемуся технологическому процессу значительно сложнее. Вновь создаваемые цехи приходиться размещать на свободной территории, зачастую, удаленной от ремонтируемых кораблей. При необходимости, такие цехи, вблизи кораблей, создают участки, выполняющие подгоночные и монтажные работы.
Часть объема ремонтных работ на кораблях выполняют предприятия – контрагенты. Поэтому часть территории СРЗ отводится под помещения для технологического оборудования таких предприятий.
Не менее важна для СРЗ развитость системы подъездных железнодорожных путей и кранового оборудования.
3.2 Судоремонтные мастерские.
ПРЕДПРИЯТИЯ ПО РЕМОНТУ ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ КОРАБЛЕЙ.
Как мы уже ранее говорили, для ремонта кораблей могут использоваться не только СРЗ, но судоремонтные мастерские. Основной задачей СРМ является производственное обеспечение технического обслуживания, выполнение работ по межпоходовому и навигационному ремонту. В ряде случаев СРМ могут выполнять текущий ремонт малых судов.
При начале военных действий возрастет потребность в выполнении ремонтных работ. Времени для строительства СРЗ не будет, поэтому возникнет потребность в быстром увеличении числа и производственной мощности мастерских.
В нашей стране накоплен значительный опыт постройки и эксплуатации плавмастерских. В зависимости от производственных мощностей и назначения, мастерские могут быть различного уровня подчинения (флота, вмб, соединения).
Мастерские уровня флота находятся в подчинении соответствующего довольствующего органа и занимаются ремонтом оружия и специальной техники в объеме до среднего ремонта. Имеются мастерские по ремонту средств связи, штурманского вооружения, химического вооружения и т.д.
Мастерские уровня ВМБ объединяются и подчиняются начальнику тыла. В таких мастерских участки или цехи по ремонту техники и вооружения, и имеется судоремонтный цех.
Управление мастерской состоит из офицерского состава, должности начальников цехов также могут заниматься офицерами. Производственные рабочие набираются из числа гражданского персонала, за исключением должности мастера, которую могут занимать мичманы.
Мастерские такого уровня обеспечивают проведение технического обслуживания всех кораблей данной базы, выполняют необходимые работы в объеме межпоходовых и навигационных ремонтов. Цехи объединенной мастерской могут выполнять сложные ремонтные работы по отдельным видам вооружения и техники. В ряде случаев такие мастерские могут выполнять текущий ремонт набольших вспомогательных судов.
Мастерские уровня соединений входят в состав береговых баз этих соединений, выполняют те же задачи, что и мастерские уровня ВМБ, но более узкой специализации, применительно к кораблям входящим в состав соединения.
Широкое использование СРМ позволяет свести к минимуму зависимость кораблей от СРЗ в период нахождения кораблей в состоянии ПГ. Главными отличительными особенностями СРМ является высокая оперативность, меньший объем оформляемых документов и самое главное – их подвижность. СРМ способны выполнять работы в море, на большом удалении от своих баз и в пунктах рассредоточенного базирования.
Плавмастерские (ПМ) по сравнению с береговыми имеют ряд специфических особенностей связанных с их размещением на судах. Производственные помещения ограничены в размерах, малая высота производственных помещений и необходимость компактного размещения оборудования, в результате приводит к уменьшению, раза в три, производственной площади, по сравнению с помещениями береговых баз.
Кроме того, на ПМ должны быть помещения для проживания производственных рабочих и судовой команды, складские помещения, выделены объемы под запасы топлива, воды и продовольствия. ПМ предназначены для выполнения работ не только по корпусу и энергетическим установкам кораблей, но и по вооружению и другим видам техники. Таким образом, плавмастерская должна обеспечивать весь необходимый комплекс технического обслуживания.
В заключении необходимо отметить, что система ремонтных предприятий ВМФ была построена таким образом, чтобы обеспечить выполнение в установленные сроки необходимых работ по техническому обслуживанию и ремонту кораблей, их техники и вооружения. Система технического обслуживания и ремонта является планово-предупредительной, и имеет целью обеспечить НАДЕЖНОСТЬ корабля, как сложной инженерной системы в течение всего срока корабля.