4. Международные конвенции и кодексы, требова­ния которых , применимы при перевозке предложенного груза

Зерно:

— глава IV Конвенции СОЛАС-74 с поправками 1981 года;

— Международный кодекс по безопасной перевозке зерна насыпью, в дальнейшем «Международный зерновой кодекс» — МЗК;

— Правила Регистра судоходства;

— сохранную перевозку зерна регламентируют требования тарифного руководства 6-М, раздел «Правила морской перевозки зерновых грузов» (РД 31.11.25.25-96).

На основании этих документов каждое судно, перевозящее зерно насыпью, должно иметь на борту судна «Документ о разрешении», который выдается Администрацией страны флага судна, и должен признаваться как доказательство того, что судно отвеча­ет требованиям Правил в части безопасности мореплавания.

Лесные грузы :

— Кодекс безопасной практики для судов, перевозящих палубные лесные грузы, 1991 г.;

— международная конвенция о грузовой марке. 1966 г.

К национальным документам относятся:

— Правила Регистра Судоходства в части остойчивости судна и назначения высоты надводного борта;

— Правила безопасности морской перевозки лесных грузов — РД 31.11.21.01-97.

5. Определение сезонной грузовой марки, по которую можно

загрузить судно на предстоящий рейс

На переход Одесса-Дюнкерк, судно может быть погружено по зимнюю грузовую марку, т.к. на траверзе мыса Финистере происходит смена сезонной грузовой зоны. Однако в порту отхода данная грузовая марка может быть перегружена (притоплена) на величину равную количеству запасов , которые будут израсходованы до смены грузовых зон. Дедвейт судна по зимнюю грузовую марку ∆ω=11705т

6. Расчет необходимого количества запасов на пред­стоящий рейс

рт = qx t • tx + qct t • tct,

рв = qx в • tx + qct в • tct,

где qx t, qx в — суточный расход топлива и воды на ходу, т/сут;

qct t, qct в — суточный расход топлива и воды на стоянке судна, т/сут;

tx, tct — ходовое и стояночное время, сут.

Стояночное время судна в данном рейсе определяется по фор­муле

tct = Р/Мсс + tвсп + Р/М'сс + t'всп,

а ходовое время определяют по формуле:

tx = Ln/24Vcp - tзп,

где Р — количество принятого на судно груза;

Мсс, М'сс — суточная норма грузовых работ в порту погрузки и выгрузки соответственно, т/сут;

tвсп, t'всп — время затраченное на вспомогательные операции (крепление — раскрепление груза, портовые формальности и т.п.) в порту погрузки и выгрузки соответственно, сут;

Ln — расстояние перехода, м;

Vcp — средняя скорость судна, уз;

tзп — время задержек судна в пути, сут.

При определении необходимого на предстоящий рейс запаса топлива обычно учитываю коэффициент штормового запаса

Кшт = ∑KiLi/∑Li

где Ki — коэффициент штормового запаса для отдельных зон;

Li — протяженность перехода в этих зонах.

Одесса-Стамбул Li=351nm Ki=10%

Стамбул-Гибралтар Li=1828nm Ki=15%

Гибралтар-Дюнкерк Li=1307nm Ki=35%

Кшт =(351•0,1+1825•0,15+1307•0,35) /3486=0,22=22%

qx t=F.O.+G.O.+L.O.=9.0+2.5+0.26=11.75 т/сут

tx = 3486/24•10=14.52 сут.

Рассчитаем количество запасов требуемых на ходу:

рт =qx t•tx•(1+Кшт)

рт =11,75•14,52•(1+0,22)=208,1т

Для дизельного топлива, если главный двигатель (ГД) должен работать на маневрах на дизельном топливе и оно применяется также для работы вспомогательных дизель-генераторов (ВДГ), на судне дол­жен быть запас дизельного топлива, исходя из требований Правил тех­нической эксплуатации судовых дизелей, позволяющий обеспечить ра­боту ГД в течение 2 суток, а также для маневров ГД и для ВДГ на весь предстоящий рейс

рт =208,1+9•2=226,1т

рв =qx в•tx=4,5•14,52=65,4т

рпр=0,003•14,52•25=1,1т

рэк=0,15•25=3,75т

Рассчитаем количество запасов требуемых на стоянке:

tct ≈(11705-(226,1+65,4+3,75+1,1))/6000+(11705-(226,1+65,4+3,75+1,1))/5500+ +13/24=4,54 сут.

qct t= G.O.+L.O.=1,2+0,02=1,22 т/сут

рт =1,22•4,54=5,5т

рв= 4,0•4,54=18,2т

рпр=0,003•4,54•25=0,34т

Табл. 1.1 Запасы требуемые на переход

	На ходу	Шт. запас	На стоянке	Итого
IFO	130,7т	28,75 т	-	160 т
GO	36,3 т	26,0 т	5,5 т	68 т
LO	3,8 т	0,84 т	-	5 т
FW	65,3 т	-	18,2 т	84 т
Правизия	1,1 т	-	0,34 т	1,44 т
∑ 318,5 т

Рассчитаем количество запасов, которые будут израсходованы до перехода на зимнюю грузовую марку:

Одесса- м.Финистере Li=2738nm Ki=20%

tx = 2738/24•10=11,4 сут

рт =11,75•11,4• (1+0,2)+2,15•1,22=163,3т

рв=11,4•4,5+2,15•4=59,9т