72. Виды разрушения подшипников скольжения и основные подшипниковые материалы.

Виды разрушения:

Нагрев подшипника – основная причина его разрушения

1. Износ вкладыша и цапфы (Интенсивность износа определяет долговечность подшипника)

2. Задир вкладыша

3. Усталостное выкрашивание вкладыша

4. Отслаивание подшипникового сплава от Ме основы

5. Расплавление подшипникового сплава

Подшипниковые материалы:

Валы: ТО сталь + ХТО + твердое покрытие из Ме (например, хром) + шлифовка и полировка.

Вкладыши:

1. Баббит (Б16, Б83)– легкоплавкий материал на основе олова. (+): низкий коэф. трения; хорошая прирабатываемость; высокая теплопроводность. (-): низкая температурная стойкость; низкая прочность; высокая стоимость.

2. Бронза – сплавы на основе меди. Оловянная бронза БрОФ-10-1 – лучший материал для п.ск.

3. Антифрикц. Чугуны (АЧС1). Обеспеч. низк. трение. (-): высокая твердость; низк. прирабатываемость, выс. коэф. Трения

4. Капрон

5. Резина. Используется при смазке водой.

6. Металлокерамика. На основе меди или железного порошка. + графит (самосмазывающийся п.ск.)

7. Полимеры (пластмассы). (+): обладают низким трением, выс. кор.стойкостью. (-): набухание; низкая теплостойкость, прочность и теплопроводность (применяют в приборах)

8. Твердые породы дерева. Бакаут – тропич. дерево, практически не набухает и не тонет в воде.

73. Виды трения скольж.. Критерии работ. П.Ск., работающих при полужид. И жид. Смазке. Условные расчеты п.Ск.

Виды трения:

1. Жидкое.2. Граничное.3.Сухое (смазочный материал отсутствует) 4. Газодинамическое (пов-ти разделены слоем газа, трение min)

Критерии работоспособности п.ск., работающих в режиме полужидкостного трения (условные расчеты п.ск.)

1. По условному давлению: . Производится расчет на износостойкость

2. Расчет на теплостойкость:

3. Оценка тепловыделения: 4. Проверка на вероятность заедания:

Критерии работоспособности п.ск., работающих в режиме жидкостного трения:

1) 2) Расчет на теплостойкость: . Уравнение теплового баланса - .толщина масляного слоя, зазор.

74. Факторы, влияющие на толщину масляной пленки, в гидродинамическом п.Ск.

Схема смазки гидродинамического подшипника:

- относительный эксцентриситет.

е – эксцентриситет, - толщина масляного слоя.

Для подшипников с определенными геом. парам-ми толщина масляного слоя явл. некот. ф-цией хар-ки раб. режима подшипника. Р – условное среднее давление в подшипнике, хар-щее нагрузку. Толщина масляного слоя возр. с увеличением вязкости масла и угловой скорости цапфы. С увеличением нагрузки толщина масляного слоя уменьшается.

76. Тепловой расчет подшипника скольжения.

. Уравнение теплового баланса - . - уносится из зоны трения маслом; - рассеивается на корпусе. - коэф. теплопередачи. .

77. Конструкция подшипников качения, классификация и условные обозначения.

Классификация: (-) вибрации и шум при больших скоростях, большие радиальные размеры.(+) дешевые, малые потери на трение, упрощается система смазки.

1. По форме тел качения: шариковый; роликовый; игольчатый; конические и цилиндрические.

2. По характеру воспринимаемой нагрузки: радиальные; радиально-упорные; упорные.

3. по числу рядов тел вращения: однорядные, двухрядные

4. по самоустановлению: самоустанавливающиеся (сферические), не самоустанавливающиеся;

5. по диаметру: сверхлегкая, особо легкая, легкая, средняя, тяжелая серии

6. по классу точности

Условные обозначения: последние 2 цифры – диаметр/5, 3 цифра – серия подшипников, 4 – тип подшипника, 5 и 6 – конструкт. особенности.

8 – класс точности; 6,7 – диаметр внутреннего кольца; 5 – типоразмер; 4 – тип подшипника; 2,3 – конструктивная особенность; 1 – модификация; 9 – материал.

Конструкция:

1. Радиальные подшипники. 2. Радиально-упорные Тип подшипника: 0-радиальн.шариков.однряд

1-рад.шариков.сферич. 2х-рядный

2-рад.с корот.цилиндр.роликами

3-рад.роликов.сферич

4-рад.роликов (игольчатый)

5-рад.роликов.с витыми роликами

6-рад.-упор.шариковый

7-рад.-упор.роликовый

8-упор.шариков; 9-рад.упор.роликовый