14

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШЕЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

(ИНСТИТУТ)

КАФЕДРА УПРАВЛЕНИЯ И ЭКОНОМИКИ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ

Введение в специальность

Реферат на тему: «Опыт работы в Скай Экспресс »

Выполнил: курсант Шумаков В.М.

Группа М-11-2

Проверил: преподаватель Лобанов С.Д.

Г.Ульяновск

2011г.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………………....3

1. История………………………………………………………………….…4

2. Деятельность……………………………………………………………....4

2.1Бизнес-модель…………………………………………………………...4

2.2Тарифная политика…………………………………………………....6

2.3Показатели деятельности……………………………………………..6

2.4Критика………………………………………………………….7

3. Парк воздушных судов………………………………………………….9

4. Почему Скай Экспресс………………………………………………....10

Введение.

Авиакомпания Sky Express была основана в марте 2006 года. Я хочу рассказать про историю этой молодой компании, как она появилась и развивалась. Про её деятельность, бизне-модели, про её тарифы. Так же я расскажу о минусах в данной авиакомпании. Хоть компания достаточно молодая и очень быстро развивающаяся,у неё достаточно минусов. Так же я представлю флот выбранной мной компании. Он не большой, Парк воздушных судов Скай Экспресс состоит из самолетов зарубежного производства Боинг 737, Airbus 319 и российских ЯК-42 в компоновке как эконом-класса, так и двуклассной компоновке. Скай Экспресс использует парк совместно с партнером - Авиакомпанией "Кубань. Миллионы пассажиров в России выбирают Скай Экспресс, потому что предпочитают,и я расскажу почему.

1.История

Авиакомпания Sky Express была основана в марте 2006 года генеральным директором «Красноярских Авиалиний» Борисом Абрамовичем, став первым в России низкобюджетным авиаперевозчиком. Кроме Бориса Абрамовича, в первоначальном составе акционеров Sky Express были ЕБРР, фонд Altima Capital, финансовая группа Sloane Robinson и ряд частных российских и иностранных акционеров.^[3]

Основные этапы создания и начала деятельности Sky Express:

• 27 октября 2006 г. состоялся первый тестовый полет Boeing 737 под флагом Sky Express

• 12 ноября 2006 г. — доставлен в Россию первый самолет

• 04 декабря 2006 г. авиакомпания получила сертификат эксплуатанта для выполнения внутренних и международных коммерческих воздушных перевозок

• 16 января 2007 года авиакомпания получила лицензию на выполнение регулярных и чартерных полетов

• 19 января 2007 г. — открыты продажи билетов на сайте Sky Express

• 29 января 2007 года выполнен первый рейс по маршруту Москва — Сочи.

После начала экономического кризиса в конце 2008 г. и банкротства альянса AiRUnion, изменился состав акционеров Sky Express. На конец февраля 2009 года 75 % акций авиакомпании принадлежало структурам предпринимателя Виталия Ванцева (в лице компании ЗАО «Торговый дом АНК»), совладельца московского аэропорта «Внуково».^[4] В настоящее время структура акционерного капитала Sky Express изменилась, но компания официально не раскрывает состав акционеров.

07 декабря 2008 года Sky Express получил сертификат соответствия стандартам эксплуатационной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта, став восьмым российским авиаперевозчиком, включенным в регистр IOSA.^[5]

Базируется в аэропорту Внуково, город Москва.

2.Деятельность

2.1Бизнес-модель

Sky Express стал первой российской низкобюджетной авиакомпанией. В отличие от «Авиановы» и украинской «дочки» Wizz Air, бизнес-модель Sky Express не была скопирована с европейских лоукостеров, а разрабатывалась самостоятельно. Ввиду неподготовленности российского рынка к традиционным агрессивным моделям низкобюджетных авиаперевозок, Sky Express сочетает в себе характерные черты как лоукостеров, так и традиционных авиакомпаний.

К элементам низкобюджетной модели относятся:

• Однотипный флот из самолетов Boeing 737, что позволяет минимизировать затраты на техобслуживание и подготовку пилотов и бортпроводников;

• Одноклассная компоновка салона (эконом-класс);

• Однотипная маршрутная сеть (протяженность от 700 км (Санкт-Петербург) до 1800 км (Тюмень)), в которой отсутствуют региональные и дальнемагистральные линии;

• Интенсивное использование флота (налет на 1 воздушное судно составляет около 8 часов в день);

• Отсутствие трансферных (стыковочных) рейсов;

• Высокая занятость пассажирских кресел (76 % в январе-мае 2010 г.);

• Построение перевозки a la carte («по меню»): доля дополнительных услуг (питание на борту, страховка, дополнительный багаж, бронирование гостиниц и аренда автомобилей на сайте компании и т. д.) в выручке составляет 10 %^[6];

• Доминирование прямых каналов продаж: доля онлайн-продаж билетов на сайте авиакомпании составляет 65 %^[7].

В бизнес-модель Sky Express входят элементы, не присущие низкобюджетным перевозчикам:

• Бесплатный регистрируемый багаж (до 15 кг ручной на 1 пассажира, включая ручную кладь), в то время как большинство низкобюджетных перевозчиков включают в билет бесплатно только ручную кладь до 10 кг;

• Отсутствие сбора за оплату банковской картой при покупке билета на сайте авиакомпании (у «Авиановы» сбор составляет 200 руб. за транзакцию, у Wizz Air на Украине — 58 гривен (ок. 230 руб.) за транзакцию), предоставление клиентам возможности оплатить билеты в салонах связи или электронными деньгами;

• Высокий возраст флота (в среднем, 19 лет по состоянию на июль 2010 г.^[8]), что не позволяет достичь максимальной эффективности по затратам на топливо и техобслуживание;

• Использование основных аэропортов в пунктах назначения (в России, как правило, отсутствуют второстепенные аэропорты).

Для Sky Express характерен высокий уровень проникновения онлайн-сервисов, таких, как покупка билетов на сайте авиакомпании, онлайн-регистрация на рейсы (в настоящее время доступна из Москвы, Санкт-Петербурга, Перми, Мурманска и Краснодара), выбор места в салоне самолета, заказ питания на борту и т. д.