Xlabel(' m')
ylabel('n')
- електромеханічні у в.о. – чорна – природня, а червона – оптимальна реостатна:
kharedt=figure;
figure(kharedt);
plot (I_2dt, ne,'k-', I_2dt, ndti, 'r-' )
grid on
Xlabel(' I')
ylabel('n')
Динамічне гальмування із самозбудженням
Цей тип динамічного гальмування відбувається за схемою, наведеною на рис. 4
Рисунок 4 - Схема динамічного гальмування АД з фазним ротором в режимі самозбудження
Відповідно до рис. 4 - включення обмоток статра згідно з таблицею. 3 відповідає схемі 1.
тут
- величина випрямленого постійного
струму в обмотках статора. Відповідно
до схеми включення обмоток
(11)
де
кш
– коефіціент шунтування випрямляча
для обмеження струму
і моменту при димічному гальмуванні
Алгоритм розрахунку динамічного гальмування із самозбудженням дещо змінюється у порівнянні із (10)
Універсальна
характеристика намагнічування АД у
в.о.
→
→
→
→
→
→ →
→
(12)
Відповідні зміни будуть і у табличному алгоритмі розрахунку (табл. 3)
Таблиця 3
|
Общие данные для любых токов возбуждения |
Данные для принятого постоянного тока возбуждения |
||||||||
|
Кривая намагничивания |
Вспомогат. расчеты |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
0,2 |
0,26 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,4 |
0,52 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,6 |
0,736 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,8 |
0,895 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,0 |
1,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,2 |
1,07 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,4 |
1,122 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,6 |
1,163 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,8 |
1,196 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,0 |
1,223 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Перші п'ять стовпчиків таблиці, які стосуються універсальної характеристики намагнічування та опору намагнічуючого контуру, залишаються без змін.
Стовпець 6 мае вид
ksh=0.3;
I1e_sv=0.816*2.34*ksh/2/r1/ke.*Efc
I1e_sv =
Columns 1 through 6
17.4830 34.9660 49.4904 60.1819 67.2423 71.9493
Columns 7 through 10
75.4459 78.2028 80.4218 82.2374
Далі алгоритм співпадає із раніше наведеним:
Стовпець 7
z3=I1e_sv.^2.-Imu.^2
z2=1+2*x21./xmu
I_2sv=sqrt(z3./z2)
z3 =
1.0e+003 *
Columns 1 through 6
0.2945 1.1780 2.3489 3.4434 4.2426 4.7751
Columns 7 through 10
5.1455 5.4017 5.5641 5.6474
z2 =
Columns 1 through 6
1.0894 1.0894 1.0948 1.1039 1.1163 1.1304
Columns 7 through 10
1.1451 1.1599 1.1750 1.1901
I_2sv =
Columns 1 through 6
16.4416 32.8831 46.3201 55.8500 61.6504 64.9948
Columns 7 through 10
67.0343 68.2414 68.8149 68.8858
Стовпець8
r_2nsv=sqrt((Efc./I_2sv).^2-x21^2)
r_2nsv =
Columns 1 through 6
5.5687 5.5687 5.5968 5.6469 5.7192 5.8087
Columns 7 through 10
5.9102 6.0226 6.1470 6.2848
Стовпці 9 Швидкість на природній характеристиці у об/хв
nsv=r21./r_2nsv.*n0
nsv =
Columns 1 through 6
108.2085 108.2085 107.6658 106.7093 105.3611 103.7368
Columns 7 through 10
101.9558 100.0526 98.0276 95.8787
Столвпeць 10 момент у Нм:
Msv=-3.*(I_2sv).^2.*r_2nsv./w0
Msv =
1.0e+003 *
Columns 1 through 6
-0.0575 -0.2300 -0.4587 -0.6728 -0.8303 -0.9373
Columns 7 through 10
-1.0144 -1.0713 -1.1119 -1.1392
Механічні
характеристики режиму динамічного
гальмування із самозбудженням (червона)
у порівнянні із звичайною при струмові
3
(чорна)
kharmsv=figure;
figure(kharmsv);
plot (Mdt, ne,'k-',Msv, nsv, 'r-' )
grid on