5.Территориальный ход урбанизации

Последовательность форми­рования сети городов в Сибири характеризуется большим своеобра­зием. Русские землепроходцы в «погоне за соболем» поразительно быстро прошли огромную Сибирь от Урала до Тихого океана за ка­ких-нибудь шесть десятилетий. На разведанных путях, которыми служили в основном реки, ими были созданы города — опорные пункты, остроги, зимовья. Первые города Сибири располагались по ее северу: Пелым, Березово, Обдорск, Сургут, Мангазея, Туруханск. И только Тюмень — самый первый из них — значительно южнее. Новая линия городов стала формироваться южнее первоначальной. Ее образовали Тара, Нарым, Томск, Кетск и др. Города возникали все южнее, следуя за перемещением Московского тракта. После сооружения Транссиба география городов приобрела новые и устойчивые чер­ты, естественные акценты пространственного развития. Главная экономическая ось послужила стержнем для основной полосы расселения и способствовала развитию городов-лидеров. По мере возвышения расположенных в южной полосе Сибири городов, города на ее севере теряли свое значение и нередко городской статус, а некоторые, вроде легендарной Мангазеи, исчезли вовсе.

Когда же в XX в. начался «поход за ресурсами», потребовав­ший вторжения в суровые по природным условиям районы Севе­ра, здесь опять стали основываться города, причем некоторые из них — на местах, где некогда уже существовали города-пер­вопроходцы. Так, в 1930 г. на месте бывшего Обдорска возник центр Ямало-Ненецкого автономного округа Салехард, в 1960-е гг. — село Сургут — также некогда город, игравший важ­ную роль на путях продвижения на восток землепроходцев, пре­вратился в самый крупный на Средней Оби опорный центр освоения громадного нефте- и газодобывающего района.

6.Характеристика территориально-урбанистической структуры.

Се­верная зона предстает в основном как территория освоения с гигантскими запасами ресурсов, которые приходится добывать в суровых условиях. Это предопределяет нежелательность концен­трации здесь населения и создания многоотраслевых центров, раз­вития на месте отраслей, непосредственно не занятых добычей и первичной переработкой. Желательно ограничение градообразую­щей базы центров и формирование очагового расселения.

Особого внимания заслуживает территориальная группа го­родов-центров нефте- и газодобычи, развившаяся на Тюмен­ском Севере. Крупнейший по запасам и по объему добычи неф­тедобывающий район находится в сложных условиях. В то время как в Европейской России затухает процесс образования новых городов, здесь по мере вовлечения в эксплуатацию новых место­рождений они продолжают возникать. До войны существовал только Салехард (1938), в 1950 г. был образован Ханты-Ман­сийск, в 1960-х гг. возникло три города, в том числе базовый центр Сургут (1965), в 1970-х — еще пять, из них самый круп­ный центр нефтедобычи Нижневартовск (1972), в 1980-х гг. еще 11. Из этих городов только три не связаны с нефте- и газо­добычей: центры автономных округов Салехард и Ханты-Ман­сийск и Лабытнанги — транспортный город-спутник Салехарда, конечный пункт железнодорожной ветки, идущей к низовьям Оби от Печорской магистрали. Из 34 поселков городского типа 7 превысили «городскую норму». К двум большим городам — Сургуту и Нижневартовску — стремятся присоединиться еще три: Нефтеюганск (97,1), Новый Уренгой (90,5) и Ноябрьск (95,2 тыс. человек).

Таким образом, начиная в основном с середины 1960-х гг., менее чем за 30 лет был обустроен, получил железную дорогу огромный нефтедобывающий район, в котором возникло свы­ше 50 городских поселений с более чем 1,5 млн жителей. Сей­час границы нефте- и газодобывающего района продвинулись далеко к северу и охватили территорию, которая, по мнению медиков, не пригодна для постоянного жительства уроженцев иных районов.

Наиболее крупная и достаточно компактная группа городов на Тюменском Севере — возглавляемая Сургутом группировка центров, располагающихся вдоль среднего течения Оби, на широтном ее участке. Железную дорогу Сургут — Нижневартовск можно считать небольшим отрезком будущей Северо-Сибирской магистрали, целесообразность строительства которой уси­ливается в изменившейся геополитической ситуации России.

Это северный край экономически активной территории, обра­зованный центрами-плацдармами освоения ресурсных районов. У расположенных здесь городов есть достаточные возможности для смены «профессии», после того как ресурсы нефтяных и газовых месторождений будут исчерпаны. Но что касается судьбы севернее расположенных ресурсных городов, то положение в суровой природно-климатической зоне, видимо, обрекает их быть городами-эфемерами .

Большим своеобразием отличается Норильский промышлен­ный узел, получивший развитие у богатейших, имеющих комп­лексный характер рудных месторождений, которым сопутству­ют залежи высококачественного каменного угля. Норильск получил права города в 1953 г, уже насчи­тывая свыше 100 тыс. жителей. В 1980-е гг. на базе освоения новых месторождений у Норильска появились спутники Талнах и Кайеркан. «Островная» железная дорога, протяженностью 112 км связывает его с портом на Енисее Дудинкой. К Норильску проложен газопровод. Построенная на реке Хантайке ГЭС снабжает узел электроэнергией. Крупный аэропорт обеспечи­вает авиасообщение с Красноярском, Москвой, Санкт-Петер­бургом и другими центрами страны. Норильск — самый северный из боль­ших городов мира. Географическое положение, налаженные свя­зи с крупными центрами обжитой зоны России делают его опе­рационной базой для научных экспедиционных исследований Таймыра и всего Центрального сектора Российской Арктики.

Тюмень постепенно сформировалась как главный опорный пункт освоения нефтегазоносного района. «Мать городов сибир­ских» Тюмень — единственный из городов-первопроходцев — оказалась на будущей трассе Транссиба. Развитию Тюмени как промышленного центра способствовала близость к Уралу и удобные транспортные связи с наиболее развитой его частью — Сред­ним Уралом. Определенный подъем Тюмень испытала, исполь­зуя выгоды географического положения, в годы войны, размес­тив у себя ряд машиностроительных предприятий. В 1944 г. она стала центром вновь образованной Тюменской области — са­мой большой в Западной Сибири (1,4 млн км). Тюмень естественно сде­лалась важным опорным пунктом освоения нефтяных богатств Обского Севера. Ее промышленность и вся функциональная структура ориентировались на нужды развивающегося нефте­добывающего района. Один из заводов Тюмени специализиро­вался на выпуске плавучих электростанций, очень нужных при очаговой организации производительных сил Сибири.