- •Отчет о производственной практике
- •1. Структура организации Мостотряда №57
- •1.1. Бетонный завод.
- •Бетонный завод
- •1.2. Арматурный цех.
- •Арматурный цех
- •1.3. Участок изготовления сборных железобетонных конструкций.
- •1.6. Котельная.
- •1.7. Ремонтные боксы (участок то и тр, токарный цех, электроцех.)
- •1.8. Стояночные боксы.
- •1.9. Столярный цех.
- •1.10. Складское хозяйство.
- •Складское хозяйство
- •1.11. Автозаправочная станция
- •1.12. Административное здание.
- •Административное здание
- •2. Строительные машины и оборудования.
ВОЛГОГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-
СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ИНСТИТУТ ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА
Кафедра «Мосты и транспортные сооружения на дорогах»
Отчет о производственной практике
студента Лопухова А.А.
Факультет: Автомобильные дороги и Мосты
Группа: МиТТ-1-09
Производственная организация и ее адрес: Филиал ОАО
“Волгомост” Мостоотряд №57, г. Волгоград, Шоссе Авиаторов
Руководитель практики от производства: Редькин А.В.
Руководитель практики от кафедры: Стыценко Л.А.
Волгоград 2011.
Содержание отчета:
Глава №1: Структура организации «Мостоотряд №57» стр.3
1.1. Бетонный завод стр. 5
1.2. Арматурный цех стр. 6
1.3. Участок изготовления сборных ж/б конструкций стр. 7
1.4. Сварочный цех стр. 8
1.5. Строительная лаборатория стр. 9
1.6. Котельная стр. 10
1.7. Ремонтные боксы (участки ТО и ТР; токарный цех; электроцех) стр. 11
1.8. Стояночные боксы стр.11
1.9. Столярный цех стр.12
1.10. Складское хозяйство стр.12
1.11. Автозаправочная станция стр.13
1.12. Административное здание стр.13
Глава №2: Строительные машины и оборудование стр. 15
1. Структура организации Мостотряда №57
Производственная практика проходила на предприятии ОАО «Волгомост» Мостостроительного отряда №57.
Предприятие расположено на окраине Дзержинского района г. Волгограда в промышленной зоне по адресу шоссе Авиаторов.
Мостоотряд №57 ОАО «Волгомост» был создан на базе двух мостопоездов №480 и №813. В 1975году. Мостоотряд ведёт строительство мостов и других транспортных сооружений в Волгоградской области. Всего Мостоотрядом было построено более сотни мостов и путепроводов. Общая протяженность этих объектов превышает 10 км. Крупнейшие из них – мосты, через реку Дон, мост через реку Хопёр, Царицу, Медведицу, Балыклейку, Ерзовку и др. При сооружении автодорожного моста через реку Царицу с монолитными пролётными строениями впервые в практике отечественного мостостроения была применена технология циклично-продольной надвижки (ЦПН). С 1996г. коллектив ведет работы по сооружению внеклассного мостового перехода через реку Волга в г. Волгограде.
Мостоотряд имеет две промплощадки. Первая расположена на территории базы МО -57. Вторая площадка расположена на левом берегу реки Волга, где ведётся строительство моста.
Мостостроительный отряд занимается выполнением строительно-монтажных работ.
В ходе производственной практики я ознакомилась с организацией «Мостоотряд №57», с характером проводимых работ, как на рабочей базе, так и на строительных объектах.
Рабочая база подразделяется на структурные единицы, которые обеспечивают работу организации
В состав предприятия входят следующие структурные подразделения:
● арматурный цех
● сварочный цех
● старый бетонный завод
● новый бетонный завод
● строительная лаборатория
● участок изготовления сборных ж/б конструкций
● котельная
● столовая
● складское хозяйство (склад ГСМ, склад песка, цемента, щебня, мазутохранилище, материальный склад, склад запчатей для автопарка.)
● АЗС
● ремонтные боксы (участок ТО и ТР, токарный цех, электроцех)
● стояночные боксы
● столярный цех, пилорама
● компрессорная
● медпункт
● администрация.
База МО-57 имеет 67 единиц автотранспорта и спецтехники: автобетоносмесители, КамАЗы и т.д. На территории базы производится ТО и ТР автотранспорта. Размещается транспорт в стояночных боксах.
Основное производство состоит из производства бетона, армокаркасов, железобетонных конструкций, сварочных, металлообрабатывающих работ и включает в себя следующие участки: бетонные заводы (старый, новый), участок для изготавления сборных ж/б конструкции, арматурный и сварочный цех.
На склад заполнителей песок и щебеня поступают ж.д. транспортом . Склад заполнителей- траншейного типа с бункерами-накопителями, обслуживается железнодорожным грейферном краном КДЭ-161. Подача необогащенных заполнителей в бетоносмесительное отделение из бункеров-заполнителей осуществляется по галерее. После обогащения заполнители транспортёром подаются на транспортёр галереи бетоносмесительного отделения. Цемент на склад поступает ж.д. транспортом. Склад цемента имеет ёмкость 720тн. Подача цемента в бетоносмесительное отделение осуществляется пневмотранспортом. Транспортировка готовой бетонной смеси на площадку бетонирования осуществляется автотранспортом.