40. Связи транспортной системы снг с международными транспортными «коридорами»

Рассматривая географическое положение государств СНГ в контексте развития торговых отношений между Европой и Азией, расположение основных товаропроизводителей в Азии и потребителей в Европе, зарождение грузопотоков, потенциальных крупных стран-производителей, можно сделать вывод о том, что быстрая доставка товаров в Европу в направлениях Восток - Запад (Запад - Восток) и Север - Юг (Юг - Север) может осуществляться через территории государств - участников СНГ, а основополагающими для формирования Евроазиатской транспортной системы будут Евроазиатские транспортные коридоры:

Не случайно в последнее время международное сообщество прилагает значительные усилия и привлекает большие ресурсы для развития международных транспортных коридоров (МТК) стран СНГ. В особенности это касается азиатских государств, поскольку отсутствие доступа к морю и удаленность от мировых рынков приводит к значительному росту транспортных расходов. Так в развитии автодороги Е-40 заинтересованы 9 стран.

Наиболее быстрый рост товарообмена пойдет в треугольнике «Северная Америка - Европа - страны Азиатско-Тихоокеанского региона», непосредственно охватывая Россию и государства СНГ в потенциально выгодном качестве естественного моста между Европой и Азией.

Государства СНГ имеют большое географическое преимущество - это самый короткий путь между Тихим и Атлантическим океанами, позволяющий осуществлять доставку товаров из Азии через Россию в Европу и обратно.

Исполнительный комитет координационного транспортного совещания государств-участников СНГ (КТССНГ) совместно с Межправительственным советом дорожников выдвинул идею реализации пространственно-территориального потенциала государств СНГ путем использования модернизированной автомагистрали Е-40 для перевозок в направлении Азия-Европа-Азия по территориям Украины, России, Казахстана, Узбекистана, Таджикистана и Кыргызстана.

Так в межправительственном соглашении по сети азиатских автомобильных дорог, подписанном в 2003 году, представлены три дороги - АН7, АН65 и АН66, которые местами совпадают с дорогой Е-40 или могут дополнить, развить участки этой дороги по направлениям Афганистан, Иран, Пакистан и Китай. Совершенствование и развитие данной автомагистрали откроет более широкий доступ к услугам порта Актау (Казахстан), а также обеспечит кратчайший и эффективный путь из Европы к портам Ирана и Пакистана, пересекая территорию Узбекистана и Афганистана по Трансафганскому международному транспортному коридору.

Большинство маршрутов международных коридоров в странах СНГ проходят по магистральным дорогам государственного значения. Несмотря на то, что сеть автодорог в основном сформирована, качественные параметры многих дорог и мостов остаются низкими. Поэтому необходимым условием быстрой интеграции автомобильных дорог в европейскую и азиатскую транспортную систему является реконструкция национальных сетей дорог, и в первую очередь, путей, входящих в международные транспортные коридоры.

Модернизация и развитие маршрута Азия-Европа-Азия предусматривает приведение технического состояния участков дороги Е-40 в соответствие с требованиями международных норм и стандартов, необходимое развитие инфраструктуры объектов, продление автодороги до границы с Афганистаном. Многовекторное развитие направлений перевозок грузов и пассажиров дает возможность развивать данный маршрут через Афганистан, Иран и Пакистан до портов Бандар-Аббас, Чабахар и Карачи. Сейчас в Средней Азии и Казахстане хорошими темпами осуществляются работы по совершенствованию участков автодорог.

Учитывая значение международных транспортных коридоров для укрепления экономических связей между государствами-участниками СНГ, КТС СНГ считает целесообразным создание межгосударственного фонда развития таких коридоров на территории СНГ при активном участии частного капитала. Источником формирования фонда могут быть ежегодные отчисления стран-участниц. За счет этих средств можно осуществлять мониторинг состояния дорог, содействовать созданию крупных специализированных лизинговых компаний, представляющих в долгосрочную аренду современную дорожную технику и транспортные средства, финансировать научно-исследовательские и инновационные проекты по оптимизации и развитию международных коридоров.

Коридор Е-40: Франция (Кале-Остенде-Гент), Бельгия (Брюссель-Льеж), Германия(Ахен-Кельн-Ольпе-Гиссен-Бад-Херсфельд-Херлесхайзен-Эйзенах-Эрфурд-Гера-Кемнитц-Дрезден-Герлиц), Польша (Легница, Вроцлав, Ополе, Гливице-Краков), Украина (Пшемысль-Львов-Ровно-Житомир-Киев-Харьков-Луганск), Россия (Волгоград-Астрахань), Казахстан (Атырау-Бейнеу), Узбекистан (Кунград-Нукус-Дашховуз-Бухара-Навои-Самарканд-Джизак-Ташкент), Казахстан (Чимкент-Джамбул-Алматы-Сары-Озек-Талды-Курган-Ушарал-Ташкескен-Аягуз-Георгиевка-Усть-Каменогорск- Риддер), граница РФ, граница КНР.

ТРАНССИБ

(Европа - коридоры №№ 2,3 и 9 через Республику Беларусь,

Республику Молдову, Украину, Российскую Федерацию – в Китай,

на Корейский полуостров и Японию)

TRACECA

(Восточная Европа по коридорам №№ 3,4,5,7,9 - через Черное море - Кавказ - через Каспийское море - Центральная Азия)

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ

(Юго-восточная Европа по коридору № 4 - Турция - Исламская Республика Иран - Центральная Азия – Китай)

Южный, Север-Юг.