39.Перспективы развития транспортной системы России и стран снг

Основой создания общего транспортного пространства на территории СНГ может стать соглашение о принципах формирования общего транспортного пространства и взаимодействия государств Содружества в области транспортной политики, которое облегчит перевозчикам государств-участников условия пересечения территорий других стран, обеспечивая тем самым повышенную скорость доставки грузов в международном сообщении.

Приоритетными направлениями транспортной политики в отношениях государств-участников СНГ являются:

• проведение правительствами стран-участников СНГ согласованной транспортной политики с учетом либерализации и проведения экономических реформ

• согласованная разработка и унификация транспортного законодательства органами законодательной власти стран Содружества

Сегодня транспортная система Российской Федерации и СНГ в целом находится в стадии становления. Это положение является следствием целенаправленной дезинтеграции между государствами – бывшими республиками СССР, попыткой каждого из них строить новую экономику в соответствии с собственным пониманием.

Если рассматривать каждый из видов транспорта в отдельности, то можно выделить следующие основные проблемы:

• для железнодорожного транспорта – совершенствование системы используемых тарифов как внутри государств – участников СНГ, так и в межгосударственных перевозках;

• для воздушного транспорта – выработка общей стратегии развития, включающей государственную поддержку и политику, направленную на развитие собственного авиапроизводства;

• для автомобильного транспорта – создание необходимой инфраструктуры на международных маршрутах и повышение качества дорожного сервиса, унификация технологических параметров перевозочного процесса, создание условий для равной конкуренции российских и европейских перевозчиков.

Общими проблемами для всех видов транспорта являются: совершенствование и сближение налогового, транспортного и таможенного законодательства; совершенствование систем информационного и иного обеспечения транспортного процесса; сведение к минимуму количества формальностей при перевозках в пределах стран – участниц СНГ; единая политика в области присоединения и соблюдения международных конвенций.

Но для оптимистического взгляда в будущее транспортной системы России и стран СНГ есть все предпосылки.

Первое. Основным резервом для развития транспортной системы в нынешних экономических условиях является уникальное географическое положение стран СНГ.Представляется важнейшей задачей заменить сухопутными, воздушными маршрутами трансокеанскую доставку грузов из Азии в Европу, создать условия для получения «транзитной ренты» от перевозок через территорию государств – участников СНГ.Принципы формирования международных транспортных коридоров на территории государств – участников СНГ основаны на обоснованной разработке таких подходов , которые при сокращении времени на производство и реализацию товаров, обеспечили бы максимальный экономический эффект.

Второе. По оценкам специалистов в период с 1950 по 1995 г. мировой выпуск продукции возрастал примерно на 4 % ежегодно, мировая торговля – на 6 % ежегодно. В итоге производство продукции увеличилось в пять раз, а объем торговли – в четырнадцать. Этот рост торговли обусловлен главным образом процессом международной экономической интеграции, в котором исключительно высока роль транспортных связей и телекоммуникаций.

Страны СНГ являются одними из важнейших торговых партнеров Российской Федерации. Они занимают в географической структуре торговли второе место, потребляя порядка 14% российского экспорта и поставляя в Россию около 30% всех импортных товаров. Основными торговыми партнерами России среди стран СНГ продолжают оставаться Белоруссия, Украина и Казахстан, на долю которых приходится 90% от общего объема товарооборота с этими государствами. Причем по объему товарооборота Белоруссия в настоящее время занимает второе, после Германии, место среди государств дальнего и ближнего зарубежья, а Украина входит в первую десятку торговых партнеров России. В целом внешняя торговля России со странами СНГ в истекшим году характеризовалась опережающим ростом экспортируемым во все эти государства российских товаров по сравнению с импортом из них.

Во взаимоотношениях в области автомобильного транспорта со странами СНГ проводится политика максимальной либерализации международных автомобильных перевозок на принципах взаимности. Эта политика предполагает освобождение перевозчиков от всех дорожных и других сборов, снятие количественных ограничений в международных перевозках, унификацию всех видов транспортной и таможенной документации и процедур, создание перевозчикам благоприятных условий работы на транспортном рынке.

В целом, можно отметить, что при создании условий для развития транспортной системы как конкурентной системы, работающей по четко установленным нормам и правилам, разумно регулируемой и поддерживаемой государством, у стран – участниц СНГ, и особенно у России, есть все шансы стать не только геополитическим мостом между Европой и Азией, но и главным транзитным государством в международной торговле между этими регионами, что принесет немалые выгоды всем участникам.