Министерство Транспорта Российской Федерации (Минтранс России)

Федеральное Агентство Воздушного Транспорта (Росавиация)

ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный

Университет гражданской авиации»

Курсовая работа

По дисциплине «Экономика воздушного транспорта»

Тема: «Расчет экономических показателей авиарейса»

Выполнил:

Студент 3 курса ФАИТОП

группы №834

Старков Артём Артурович

Подпись_______________

Проверил:

Старший преподаватель

кафедры экономики

Бовинова Наталья Борисовна

Оценка_________________

Дата___________________

Подпись________________

Санкт-Петербург, 2015

Оглавление

1. Эксплуатационные показатели рейса 3

2. Расчет себестоимости рейса 7

2.1.Собственные расходы авиакомпании 8

2.1.1.Амортизационные отчисления 8

2.1.2.Капитальный и текущий ремонт 9

2.1.3.Оплата труда летного состава и ботпроводников 12

2.1.4.Страховые взносы на социальные нужды 16

2.1.5.Расчет затрат на периодическое техническое обслуживание ВС 17

2.1.6.Обязательное страхование ВС и членов экипажа 18

2.1.7.Накладные расходы 19

Сводная таблица по собственным расходам авиакомпании 21

2.2.Услуги сторонних организаций 22

2.2.1.Расходы на ГСМ 22

2.2.2.Расходы на аэропортовое и наземное обслуживание 23

2.2.3.Аэронавигационные сборы 32

2.2.4.Расходы на питание в полете 35

Сводная таблица по расходам сторонним организациям 36

2.3.Расчет себестоимости рейса 37

2.4. Анализ структуры затрат рейса 38

3.Вывод 38

Список использованных источников 40

1. Эксплуатационные показатели рейса

Для данного перелета: Москва – Казань ВС Boeing 737-500, что обусловлено дальностью полета (818км) – ближнемагистральный.

Таблица 1.1.

Исходные данные (вариант 4).

			Тип ВС Boeing 737-500
№	Маршрут полета	Протяженность пути, км	Коммерческая загрузка
			Пассажиры			Груз, т		Почта, т		Предельная коммерческая загрузка, т
			Максимальное количество кресел	Занято кресел
1.	Москва - Казань	818	110	74	0,5		0,3		15,5

Рассчитать эксплуатационные показатели рейса.

Таблица 1.2.

Основные эксплуатационные показатели рейса

№	Показатель	Единица измерения	Значение
1.	Пассажирооборот фактический	пасс.км	60532
2.	Пассажирооборот предельный	пасс.км	89980
3.	Грузооборот	ткм	654,4
4.	Общая коммерческая загрузка	т	7,46
5.	Эксплуатационные ткм	ткм	6102,28
6.	Предельные ткм	ткм	12679
7.	Коэффициент занятости кресел	%	67,273
8.	Коэффициент коммерческой загрузки	%	48,129

Пассажирооборот фактический определяется по формуле:

ПО_Ф = N_пасс*L = 74*818= 60532

где:

ПО_ф – пассажирооборот, пасс.км;

N_пасс – количество перевезенных пассажиров, чел.;

L – протяженность пути, км.

Пассажирооборот предельный определяется по формуле:

ПО_пр = N_кр*L = 110*818 = 89980

где:

ПО_пр – пассажирооборот, пасс.км;

N_кр – количество кресел в ВС, чел.;

L – протяженность пути, км.

Грузооборот:

ГО_Ф = G_гр,пчт*L = 0,8*818 = 654,4

где:

ГО_ф – грузооборот фактический, ткм;

G_{гр, пчт} – перевезено груза и почты, т.;

L – протяженность пути, км.

Общая коммерческая загрузка рассчитывается следующим образом:

G_общ = G_пасс + G_гр,пчт = 6,66+0,8 = 7,46

где:

G_общ – общая коммерческая загрузка, т;

G_пасс – перевезено пассажиров, т;

G_{гр, пчт} – перевезено груза и почты, т.;

В свою очередь Gпасс находится по формуле:

G_пасс = N_пасс*0,09 = 74*0,09 =6,66

где:

G_пасс – перевезено пассажиров, т;

N_пасс – количество перевезенных пассажиров, чел.;

0,09 – коэффициент, переводящий пассажиров в весовую категорию, равный 90 кг: 70 кг – средний вес пассажира, 20 кг – вес бесплатного багажа.

Для определения полного объема перевозки в ткм расчитывают показатель Эксплуатационные ткм:

R_эксп = G_общ*L = 7,46*818 = 6102,28

где:

R_эксп – эксплуатационные ткм, ткм

G_общ – общая коммерческая загрузка, т;

L – протяженность пути, км.

Для расчета показателя Предельные ткм следует воспользоваться формулой:

R_пр = G_пр*L = 15,5*818 = 12679

где:

R_пр – предельные ткм, ткм

G_пр – предельная (платная) загрузка, т;

L – протяженность пути, км.

Коэффициент занятости кресел рассчитывается следующим образом:

где:

К_з.кр. – коэффициент занятости кресел, %;

ПО_ф – пассажирооборот фактический, пасс.км;

ПО_пр – пассажирооборот предельный, пасс.км;

Коэффициент коммерческой загрузки позволяет определить долю перевезенной коммерческой загрузки от максимально возможного:

где:

К_к.з. – коэффициент коммерческой загрузки, %;

R_эксп – эксплуатационные ткм, ткм

R_пр – предельные ткм, ткм