Анализ путей на графах процессов смены дискретных состояний

На основе таблицы I (из задания) с учетом описания операций ТОиР из РТО для заданного самолёта (оригинала) можно построить граф состояний типа (2).

Названия состояний следующие:

q₁ - работы по обеспечению вылета;

q₂ - работы по встрече и обеспечению стоянки;

q₃ - осмотр всех узлов и агрегатов, инспекция электрической цепи и проверка

исправности сигнализаторов стружки, инспекция уровня масла всех

агрегатов и их дозаправка;

q₄ - очистка топливного фильтра-отстойника, ротация свечей зажигания,

проверка синхронизации магнето, проверка соконусности валов;

q₅ - замена масляного фильтра, замена свечей зажигания, замена магнето

(правое, левое).

При малом числе состояний и отсутствии достоверных сведений о функциях распределения вероятностей событий предлагается использовать метод динамического имитационного моделирования и экспертные оценки критериев.

Граф смены состояний предлагается построить на основе прототипа («самолёт») из [1].

В настоящей КУР с учетом заданных требований граф (2) может быть построен по простой схеме комбинаторного анализа чередования и свойств состояния.

Раздел 2. Исходные данные с характеристиками оригиналов тОиР вс для имитационного моделирования

2.1. Построение граф системы тОиР в классе смОделается на основе задания и теории раздела 1.

На основании описаний из п.н. 2.1. граф будет иметь вид, приставленный на рис. 1

Рис. 1. СМО - ремонт вертолета «McDonnell Douglas AH-64 Apache», q_i - дискретные состояния.

Граф отражает «образ» (модель) исходной системы ТОиР. «Оригинал»-«система S'» для ремонта вертолета «McDonnell Douglas AH-64 Apache», q_i - дискретные состояния, на стадии «неработоспособности».

Система S (модель), согласно табл. 1 (из задания), может находиться в одном из пяти возможных состояний, отражающих свойства реального вертолета «McDonnell Douglas AH-64 Apache».

q_i - дискретные состояния:

• q₁ – вертолет исправно работает;

• q₂ – вертолет неисправен и ожидает осмотра;

• q₃ – вертолет осматривается;

• q₄ – вертолет ремонтируется;

• q₅ – вертолет списан;

Граф состояний этой системы показан на рис. 1. на графе обнаружено только одно ветвление процесса из состояния - № 3 происходит переход в «утилизация» - № 6.

2.2. Взаимосвязи состояний на Графе

Выход из строя (отказ) любого элемента самолёта (техники) может произойти в любой момент времени. Окончание ремонта (восстановление) этого элемента также может произойти в случайный момент времени и т.д. Процессы возможных изменений состояний даны в виде графа на рис. 1. Поэтому дальнейшее решение задачи моделирования заключается в создании модели вероятностной структуры процессов изучаемых ТОиР с графом заданным и набором цепей состояний.

Предлагается алгоритмическая модель процессов изменения состояний, которая является отображением оригинала, указанного в задании для самолёта.

Раздел 3. Алгоритмические схемы тОиР объекта - вертолета «McDonnell Douglas ah-64 Apache»

3.1. Цени смены состояния на графе смо тОиР вертолета «McDonnell Douglas ah-64 Apache»

В данном подразделе даются цепи состояния, получаемые из рис. 14, путем развёртывания схем чередования состояний для вертолета «McDonnell Douglas AH-64 Apache».

Цепи получаются (число цепей от 3-х до 5-ти):

- L₁ = (q₁ , q₄) - работы по обеспечению вылета, очистка топливного

фильтра-отстойника, ротация свечей зажигания, проверка синхронизации

магнето, проверка соконусности валов.

- L₂ = (q₁ , q₃) - работы по обеспечению вылета, осмотр всех узлов и

агрегатов, инспекция электрической цепи и проверка исправности

сигнализаторов стружки, инспекция уровня масла всех агрегатов и их

дозаправка;

- L₃ = (q₁ , q₂ , q₃) - работы по обеспечению вылета, работы по встрече и

обеспечению стоянки, осмотр всех узлов и агрегатов, инспекция

электрической цепи и проверка исправности сигнализаторов стружки,

инспекция уровня масла всех агрегатов и их дозаправка;

- L₄ = (q₁ , q₂ , q₃ , q₄) - работы по обеспечению вылета, работы по встрече

и обеспечению стоянки, осмотр всех узлов и агрегатов, инспекция

электрической цепи и проверка исправности сигнализаторов стружки,

инспекция уровня масла всех агрегатов и их дозаправка.