Общие требования

а)Исходные данные с характеристиками оригиналов ТОиР для имитационного моделирования для вертолета «McDonnell Douglas AH-64 Apache»

б)Технические характеристики оригиналов систем ТО и Р в классе СМО для вертолета «McDonnell Douglas AH-64 Apache»

Таблица 1 – Параметры ТОиР (из учебного пособия) объекта ()

		k	r (отклонение)	r1
	qi	T0i (норма) в часах	в % ()	в часах
1	q1	50	+15	57,5
2	q2	70	+20	84
3	q3	40	-10	36
4	q4	220	-15	187
5	q5	320	+8	345,6

Задание выдал руководитель КУР

ППС кафедры «Механики», к.т.н., доцент ______________ Байрамов А.Б.

прописью

Задание принял студент

Факультета АИТОП, 0813.0014, ОрТОР ВС, гр.834 ________Старков А.А.

прописью

Раздел I. Теоретические предпосылки метода имитационного моделирования систем тОиР как смо Динамическое имитационное моделирование

В данной КУР задача моделирования как способа изучения свойств оригинала определяется целью создания модели. Например, в классе моделей типа СМО можно взять в качестве первичной информации об оригинале диаграмму функций ТОиР, где указаны технологические операции, и далее подобрать инструмент для описания этих функций.

Цель моделирования состоит в следующем: необходимо оцениватьэффективность ТОиР по показателям трудоемкости, длительности икачеству выполнения заказываемых работ. Необходимую модель целесообразно строить на основе описаний оригинала системы ТОиР в классе систем массового обслуживания.

В СМО элементами модели являются объекты в виде событий,уродующихся во времени, — так называемые «заявки». В отличие от ряда моделей технических систем здесь объекты типа заявок являются событиями, которые должны быть обнаружены и изучены с помощью соответствующих моделей. Характеристики события в СМО и его свойства, проявляющиеся в зависимости от времени как элементы модели, следующие: появление, существование или исчезновение заявки после выполнения работ или в результате отказа от обслуживания в СМО (то есть в системе ТОиР).

Примером эффективной по скорости СМО может быть система мобильной телефонной связи через спутник: никаких очередей нет, линия всегда свободна. Известны сервисные системы ТОиР — государственные авиационно-технические базы (АТБ) в ГА, автономные типа ОАО, а также центры обучения, например «СПАРК» (Пулково) — для обучения экипажей полетам на вертолетах. Подобные центры могут быть описаны как СМО разного вида. Такие центры необходимы для поддержания летной годности ВС — самолетов, вертолетов, авиации общего назначения (АОН) и др.

Понятие «летная годность ВС» означает состояние «технической пригодности летного комплекса» для эксплуатации. Указанное состояние характеризуется многими критериями на основе стандартов ГА РФ и ИКАО, в частности, применяются показатели:

-надежность по заданному критерию с техническими нормами на свойства авиационной техники (АТ);

-готовность АТ к применению;

-технологичность ремонта АТ.

Системы массового обслуживании, как было показано, — это системы, которые по одному или многим каналам обслуживают поступающие в них заявки. Примерами СМО могут служить упомянутые центры ремонта вертолетов, АТБ в ГА, а также, например, центр УВД, обслуживающий аэродром, система обслуживания пассажиров в аэропорту и. т. п.

Предлагаемый метод применяется для исследования свойств оригиналов, задаваемых с помощью графов смены дискретных состояний q_i :

q_i € Q, Q = { q_i | ∑₀ }; (1)

где ∑₀ - условия функционирования системы, для которой определён

некоторый граф G .

Граф G задаётся в виде:

G = (Q, Г Q); (2)

где Г Q - набор связей между состояниями (1) и (2) задаётся в алгоритмической форме и диаграммой.

Идея имитационного моделирования заключается в том , что граф (2) с

элементами (1) должен быть развёрнут в цепи:

L_к € { L_к | ∑₀ }, L_к = (q_к1, q_к2, .... ,q_кn); (3)

Предполагается, что длительности состояний Тк - случайные.