Осень 13-весна 14 курс 1-2 ОрТОР (сейчас это называют ТОЛААД) / СЕССИЯ / Аэродромы / shpora_po_aeroportam (1)

44.Эксплуатационная документация.

-документация регламентирующая летную и техническую эксплуатацию ВС и содержащая эксплуатационные ограничения,процедуры и рекомендации.

Эксплуатационная документация включает:-Руководство по летной эксплуатации(РЛЭ)

-Руководство по технической эксплуатации(РТЭ)

-Регламент технического обслуживания(РТО)

РЛЭ-оснавная часть эксплуатационной документации,является основным техническими документом,определяющим для самолета данного типа:правила летной эксплуатации,методику и технику выполнения полета,особенности пилотирования.Содержит все инструктивные и информационные материалы,которые позволяют экипажу обеспечивать безопасность и эффективность эксплуатации конкретного типа самолета без привлечения дополнительных технических документов.

РТО-документ,устанавливающий режим технического обслуживания ВС данного типа..Операция,предусмотренная регламентом технического обслуживания-называется регламентом операции.Документ,определяющий содержание и порядок выполнения регламентных операций,технические требования,применяемые средства и необходимые трудовые затраты-называется технологической картой технического обслуживания.

РТЭ-руководство,позволяющее обеспечить правильное применение и техническое обслуживание оборудования.

45.Развитие а/д-ой(а/п-ой)сети

В РФ объемы пассажирских и авиационных перевозок ежегодно увеличиваются на 15-20%.Однако эта положительная тенденция обусловлена увеличением объемов международных перевозок,а удельный вес внутренних сокращается.Пассажирооборот в региональных перевозках составляет лишь 43% от общего пассажирооборота ГА РФ.За последние 15 лет кол-во действующих в РФ а/п-ов сократилось с 1320 до 329.При этом уровень износа инфраструктуры а/п-ов достигает 80%.117 а/д-ов образуют национальную а/д-ную сеть.203 а/д-ома имеют ВПП с искустенным покрытием,а остальные с ГВПП.Практически все ИВПП построены более 20 лет назад(срок эксплуатации которых истекает).В связи с уменьшением в 2009 году объемов финансирования не завершены работы по реконструкции ВПП в а/п-ах Самара,Магадан,Махачкала,Калининград,Южно-Сахалинск.

46.Организация связи при выполнении работ на ЛП

-радиообмен между АС и другими службами а/п осуществляется в соответствии с требованиями действительных нормативных документов.

-переговоры по радиосвязи должны быть краткими и содержать только необходимые сведения и соответствовать фразеологии.

-для ведения радиотелефонной связи абонентам,а/д-ым машинам присваиваются позывные.

-все переговоры РПА с ответственными лицами а/п за проведение работ на ЛП фиксируются на магнитной ленте

-установление радиосвязи начинается с вызова и ответа на вызов.Перед вызовом РПА(диспетчер службы движения)лицо,осуществляющее связь должно убедиться в том,что оно не будет создавать помех радиообмена диспетчером с другими абонентами и только тогда может выйти на связь.

-при отказе радиосвязе между диспетчером СДП(СДП МВЛ)и ответственным лицом за проведение работ на ЛП и РД принимаются экстренные меры для эвакуации техники и людей.Сигналом для освобождения ЛП и РД при потере радиосвязи является 3-хкратное вкл/выкл огней ВПП и 2 красные ракеты в сотрону работающей техники.

-в каждом а/п-ту разрабатывается фразеология радиообмена между службой движения и службами обеспечивающими полеты с учетом местных особенностей.

-для обеспечения радиосвязии АС снабжается стационарными переносными радиостанциями.

31. Организация и согласование работ на ЛП с ограничением или прекращением полетов

РП а/д является главным и единственным должностным лицом, определяющим готовность а/д к полетам, разрешающим и запрещающим прием и выпуск ВС. Его решения обязательны для всех служб, обеспечивающих полеты, и могут быть отменены только командиром авиапредприятия с документальной записью, имеющей юрид.силу.

В процессе работ происходит радиообмен. При нарушении связи персонал и машины должны быть незамедлительно убраны в спец.безопасное место. Сигнал освобождения полосы при потере радиосвязи – трехкратное вкл/выкл огней ВПП и 2 красные ракеты, выпущенные в сторону работающей техники.

Начальник наземной службы обязан:

2. До начала работ:

-сообщить РП о необходимости проведения работ;

-характер работ;

-место работ;

-продолжительность;

-согласовать с РП: t начала и окончания работ, порядок выполнения, кол-во спец.техники, место сосредоточения спец.техники;

-произвести запись в Журнале производства работ на ЛП;

-получить письменное разрешение в Журнале ;

-сосредоточить в установленное t и место работников и машин;

-проверить исправность РТС и СТС, средства буксировки;

-поставить задачу работникам, водителям

2. В процессе выполнения работ:

-обязан следить за ходом работ и обеспечивать меры безопасности;

-проводить проверку связи;

3. После выполнения работ:

-убедиться, что недопущены отклонения;

-сделать сообщение в Журнале состояния ЛП не позднее чем за 2.15мин.

РП обязан:

2. До начала работ:

-получить инф-цию от а/д службы о проведении работ;

-проанализировать хар-тер работ и продолжительность;

-согласовать с а/д и др.службами порядок выполнения;

-передать ДВ указания об ограничении или запрете приема-отправки ВС, об окончании работ;

2. В процессе работ:

-проверять радиосвязь;

-дать указания АДП по передачи инф-ции в а/п о возобновлении полетов

3. После выполнения работ:

-получить доклад от начальника смены а/д службы об окончании работ (Ксц, толщина осадков, об освобождении РД и ЛП);

-лично проконтролировать готовность ЛП к приему-отправке ВС;

-дать указания ДВ, ДП о возобновлении приема-выпуска ВС.

ДВ обязан:

2. До начала работ:

-записать на трафарете диспетчера место, t работ, кол-во техники и рабочего персонала, после получения инф-ции от РП;

-действовать по указаниям РП;

-разрешить выезд на ЛП технике при наличии связи ;

-включить световое табло;

-сделать соответствующее записи

2. Во время работ:

- осуществляет виз.контроль и связь;

3. После:

-сообщает Рп об окончании работ;

-после его разрешения выключает табло «ВПП занята»;

33. Функциональные обязанности РП и АС при организации работ на ЛП

РП а/д является главным и единственным должностным лицом, определяющим готовность а/д к полетам, разрешающим и запрещающим прием и выпуск ВС. Его решения обязательны для всех служб, обеспечивающих полеты, и могут быть отменены только командиром авиапредприятия с документальной записью, имеющей юрид.силу.

В процессе работ происходит радиообмен. При нарушении связи персонал и машины должны быть незамедлительно убраны в спец.безопасное место. Сигнал освобождения полосы при потере радиосвязи – трехкратное вкл/выкл огней ВПП и 2 красные ракеты, выпущенные в сторону работающей техники.

Начальник наземной службы обязан:

3. До начала работ:

-сообщить РП о необходимости проведения работ;

-характер работ;

-место работ;

-продолжительность;

-согласовать с РП: t начала и окончания работ, порядок выполнения, кол-во спец.техники, место сосредоточения спец.техники;

-произвести запись в Журнале производства работ на ЛП;

-получить письменное разрешение в Журнале ;

-сосредоточить в установленное t и место работников и машин;

-проверить исправность РТС и СТС, средства буксировки;

-поставить задачу работникам, водителям

2. В процессе выполнения работ:

-обязан следить за ходом работ и обеспечивать меры безопасности;

-проводить проверку связи;

3. После выполнения работ:

-убедиться, что недопущены отклонения;

-сделать сообщение в Журнале состояния ЛП не позднее чем за 2.15мин.

РП обязан:

3. До начала работ:

-получить инф-цию от а/д службы о проведении работ;

-проанализировать хар-тер работ и продолжительность;

-согласовать с а/д и др.службами порядок выполнения;

-передать ДВ указания об ограничении или запрете приема-отправки ВС, об окончании работ;

2. В процессе работ:

-проверять радиосвязь;

-дать указания АДП по передачи инф-ции в а/п о возобновлении полетов

3. После выполнения работ:

-получить доклад от начальника смены а/д службы об окончании работ (Ксц, толщина осадков, об освобождении РД и ЛП);

-лично проконтролировать готовность ЛП к приему-отправке ВС;

-дать указания ДВ, ДП о возобновлении приема-выпуска ВС.

ДВ обязан:

3. До начала работ:

-записать на трафарете диспетчера место, t работ, кол-во техники и рабочего персонала, после получения инф-ции от РП;

-действовать по указаниям РП;

-разрешить выезд на ЛП технике при наличии связи ;

-включить световое табло;

-сделать соответствующее записи

2. Во время работ:

- осуществляет виз.контроль и связь;

3. После:

-сообщает Рп об окончании работ;

-после его разрешения выключает табло «ВПП занята»;

42. Организация взаимодействия служб УВД и АС при выполнении работ на ЛП

РП а/д является главным и единственным должностным лицом, определяющим готовность а/д к полетам, разрешающим и запрещающим прием и выпуск ВС. Его решения обязательны для всех служб, обеспечивающих полеты, и могут быть отменены только командиром авиапредприятия с документальной записью, имеющей юрид.силу.

В процессе работ происходит радиообмен. При нарушении связи персонал и машины должны быть незамедлительно убраны в спец.безопасное место. Сигнал освобождения полосы при потере радиосвязи – трехкратное вкл/выкл огней ВПП и 2 красные ракеты, выпущенные в сторону работающей техники.

Начальник наземной службы обязан:

4. До начала работ:

-сообщить РП о необходимости проведения работ;

-характер работ;

-место работ;

-продолжительность;

-согласовать с РП: t начала и окончания работ, порядок выполнения, кол-во спец.техники, место сосредоточения спец.техники;

-произвести запись в Журнале производства работ на ЛП;

-получить письменное разрешение в Журнале ;

-сосредоточить в установленное t и место работников и машин;

-проверить исправность РТС и СТС, средства буксировки;

-поставить задачу работникам, водителям

2. В процессе выполнения работ:

-обязан следить за ходом работ и обеспечивать меры безопасности;

-проводить проверку связи;

3. После выполнения работ:

-убедиться, что недопущены отклонения;

-сделать сообщение в Журнале состояния ЛП не позднее чем за 2.15мин.

РП обязан:

4. До начала работ:

-получить инф-цию от а/д службы о проведении работ;

-проанализировать хар-тер работ и продолжительность;

-согласовать с а/д и др.службами порядок выполнения;

-передать ДВ указания об ограничении или запрете приема-отправки ВС, об окончании работ;

2. В процессе работ:

-проверять радиосвязь;

-дать указания АДП по передачи инф-ции в а/п о возобновлении полетов

3. После выполнения работ:

-получить доклад от начальника смены а/д службы об окончании работ (Ксц, толщина осадков, об освобождении РД и ЛП);

-лично проконтролировать готовность ЛП к приему-отправке ВС;

-дать указания ДВ, ДП о возобновлении приема-выпуска ВС.

ДВ обязан:

4. До начала работ:

-записать на трафарете диспетчера место, t работ, кол-во техники и рабочего персонала, после получения инф-ции от РП;

-действовать по указаниям РП;

-разрешить выезд на ЛП технике при наличии связи ;

-включить световое табло;

-сделать соответствующее записи

2. Во время работ:

- осуществляет виз.контроль и связь;

3. После:

-сообщает Рп об окончании работ;

-после его разрешения выключает табло «ВПП занята»;

47.Организация технол.процесса по подготовке ЛП в зимний период.

В плане должно быть предусмотрены работы:

-ремонт аэродромных льдо-снегоуборочных машин и механизмов. Подготовка их к работе в зимних условиях;

-очистка водосточно-дринажных сетей от наносов и засоров;

-планировочные работы, ликвидация коллейности, скашивание травы;

-обновление маркировки аэродромных покрытий. Изготовление и ремонт или обновление переносных аэродромных, маркировочных и дорожных знаков;

-заготовка строй.материалов для ремонта и содержания сооружений лет.поля в осеннее-зимний период;

-обозначение спец.знаками границ площадей очистки снега, мест выклада снега, установка снегозащитных ограждений;

-разработка и утверждение «Плана зимнего содержания Аэродрома» и доведение его до всех служб;

1-ая очередь очистки: - Очистка ИВПП;

-Очистка ЛП на ширину 10м от границ ИВПП, используемой для руления РД, перрон и ограничительные огни по границам полосы ИВПП.

2-ая очередь очистки: - Подготовка запасной ГВПП;

-Очистка мест стоянок, остальных РД и обочин РД на ширину 10 м;

3-я очередь очистки: - Очистка ЛП на ширину 25м от боковых границ ИВПП по всей длине ЛП;

-Очистка обочин, перронов и мест стоянок;

-Очистка подъездных путей к объектам радиосвязи и ГСМ, очистка внутриаэропортных дорог.