9 Основы техники безопасности при обслуживании холодильного оборудования рефрижераторного подвижного состава и организация его технической эксплуатации

Для предупреждения аварий необходимо строго соблюдать Правила техники безопасности при эксплуатации и ремонте холодильных установок. При неисправности холодильных установок возможно удушье, если содержание паров, если содержание паров хладона в воздухе более 30%. Опасность представляет непосредственное попадание хладона на кожу или глаза, вызывая обморожение кожи и повреждение глаз. При вскрытии компрессора необходимо пользоваться защитными очками. Для определения мест утечки разрешается пользоваться только галоидными спиртовыми или пропановыми горелками с исправными вентиляторами. Запрещается оставлять баллоны с хладоном в присоединенном состоянии, за исключением тех случаев, когда производится заполнение системы или удаление из нее хладона.

Запрещается производить подтягивание гаек и обстукивание аппаратов и трубопроводов холодильных машин, находящихся под давлением.

Перед сваркой или пайкой хладоновые аппараты освобождают от хладагента и соединяют с атмосферой. Эти работы надо выполнять при открытых дверях или включенном вытяжном вентиляторе. Хладоновые компрессоры, аппараты и трубопроводы можно вскрывать после того, как давление хладона понизится до атмосферного и остается таким не менее 30 мин.

При удушье от недостатка кислорода в помещении, заполненном парами хладона, пострадавшего следует вынести на свежий воздух и вызвать врача. При необходимости делают искусственное дыхание. При общей слабости надо дать пострадавшему крепкий чай или кофе.

Жидкий хладон, попадая на кожу, вызывает обморожение. Пораженный участок кожи растирают стерильным ватным тампоном или марлевой салфеткой до восстановления чувствительности и покраснения кожи. После этого протирают спиртом или накладывают повязку из стерильного бинта. При образовании пузырей на коже ее растирать нельзя. При попадании в глаза хладона их надо промыть струей воды при комнатной температуре при небольшом давлении и закапать в глаза стерильное вазелиновое масло.

Перед заполнением холодильной системы необходимо проверить каждый из баллонов и убедится в том, что в баллоне находиться хладон. Зарядку и дозарядку производят так, чтобы хладон подавался на сторону низкого давления. При этом нужно пользоваться специальным заправочным трубопроводом из отожженной медной трубки, снабженным фильтром-осушителем и манометром. Баллон следует укладывать наклонно, вентилем вниз. Пользоваться для подогрева баллона открытым огнем категорически запрещается. Ремонтировать вентили на баллонах, наполненных хладоном не допускается. Баллоны с неисправными вентилями для ремонта направляются на завод.

Каждая холодильная установка должна иметь манометры и мановакуумметры с наличием пломб контрольной проверки.

В вагон-машинном отделении, дизель-электростанции не разрешается загромождать проходы. Особое внимание следует уделять устранению загрязнения полов топливом и смазкой. Проверяя состояние узлов и агрегатов, вблизи вращающихся частей нужно соблюдать осторожность и иметь надежную опору. Перед началом осмотра и устранения, обнаруженных неисправностей необходимо убедиться в отсутствии напряжения на ремонтируемом узле или агрегате.

Эффективная работа холодильной установки зависит не только от хорошего технического состояния оборудования, но и от грамотной его эксплуатации. Основной задачей при эксплуатации холодильного оборудования является поддержание заданного температурного и влажностного режимов в охлаждаемых объектах с наименьшим расходом электроэнергии, воды, материалов и минимальным износом машин и аппаратов, а также обеспечение надежной и безопасной работы этого оборудования.

Состав и количество обслуживающего персонала зависят от уровня автоматизации холодильной установки, ее производительности. Способа охлаждения, числа и типов рабочих агрегатов компактности размещения оборудования.

Общее руководство технической эксплуатацией осуществляет главный инженер холодильного предприятия, а в рефрижераторных секциях – начальник поезда или главный механик секции. Непосредственное наблюдение за работой установки ведут машинисты, их помощники и дежурные электрики. На поездах (секциях) функции помощников машиниста выполняют механики.

Дежурная смена обслуживает холодильное оборудование машинного отделения, ведет журнал работы машинного отделения по установленной форме, тщательно проверяет при приемке и сдаче дежурства состояние холодильного оборудования.

Вступление на дежурство начинается с проверки записей в журнале работы машинного отделения и кончается проверкой температуры в охлаждаемых помещениях, правильности открытия существующих вентилей, режима работы компрессоров, насосов, вентиляторов и другого оборудования. Кроме того, проверяют подачу воды на конденсатор, действие аварийной вентиляции и освещения, исправность противогазов и защитных костюмов, наличие запасных частей, материалов и инструмента.

Обе смены – сдающая и принимающая – расписываются в журнале работы машинного отделения.

В обязанности работников дежурной смены входит включение и выключение установки или отдельных агрегатов, регулирование режима работы холодильной установки, поддержание заданного температурного и влажностного режимов режима в охлаждаемых помещениях, устранение неисправностей и мелкий текущий ремонт.

При аварии холодильной установки обслуживающая бригада принимает неотложные меры к ликвидации последствий, оказывает первую помощь пострадавшим и сообщает о происшедшем своему начальнику.

Холодильную установку через определенные промежутки времени подвергают тщательному осмотру и проверке. При этом особое внимание уделяют состоянию трущихся частей компрессора, клапанов и маслоподающего устройства. Тщательно следят также за состоянием предохранительного клапана и контрольно-измерительных приборов.

Техническое содержание и обслуживание холодильных установок РПС производиться в соответствии с паспортами и инструктивными указаниями заводов-изготавителей по планово-предупредительной системе. Эта система предусматривает ежедневный осмотр. Осмотры через определенное число часов работы холодильного оборудования (50 ,100, 200, и 400 ч.), деповской и заводской ремонты.

Обязательный объем профилактических работ выполняется бригадами при осмотре в соответствии с Инструкцией по техническому содержанию и обслуживанию РПС. Деповской и заводской ремонты производятся в соответствии с определенными правилами.

Техническая документация РПС состоит из инструкций по эксплуатации оборудования, маршрута формы ВУ – 83, рабочих журналов форм ВУ – 84 и ВУ – 85.книги учета ремонта оборудования формы ВУ – 87.

Маршрут рефрижераторной секции является основным документом. По которому составляются отчеты о работе и использовании РПС. В маршрут, на протяжении всего рейса внося отметки о времени нахождения секции в рабочем состоянии, резерве, неисправном состоянии и на промывке. В рабочих журналах на протяжении всего рейса отражают работу оборудования секции, температурный и вентиляционный режимы при перевозке скоропортящегося грузов. В книгу учета ремонта оборудования записывают все профилактические работы, выполненные по графику, а также внеплановые ремонтные работы, произведенные во время рейса.

Заполненные журналы, обслуживающие бригады сдают в депо приписки для обработки и хранения в архиве в течение двух лет.

Рефрижераторные вагонные депо специализируются на ремонте и текущем содержании определенных типов РПС, что позволяет улучшить организацию производства, механизировать и автоматизировать процессы. Сократить номенклатуру ремонтируемых узлов и деталей, внедрить научную организацию труда. Рефрижераторные вагонные депо организуют работу и обслуживание бригад секций, выполняют деповской, текущий ремонт и экипировку РПС.

Для АРВ, помимо заводского и деповского ремонтов, установлены несколько видов ТО и УТО, которые производятся: ТО-1 – на станции погрузки вагона; ТО-2 – в пути следования с грузом через каждые 24 – 30 ч.; ТО-3 – на станциях при выгрузке груза; УТО-1 – через каждые 120 – 180 ч. работы дизель-генераторов; УТО-2 – через каждые 460 – 500 ч. работы дизель-генераторов, но не реже одного раза в шесть месяцев.

УТО-1 выполняют как в депо приписки АРВ, так и на ПУТО, имеющих необходимое оснащение. УТО-2 производят только в депо приписки.

В рефрижераторных вагонных депо производят деповской и профилактический ремонт приписного парка ПС, УТО-1 АРВ, а также текущий ремонт любого РПС независимо от места приписки.

ПТО обслуживают АРВ, находящиеся под погрузкой или разгрузкой на данной станции, а также транзитные.

Надежность холодильных установок РПС предусматривается уже при проектировании, обеспечивается при строительстве и поддерживается при эксплуатации. Большое значение для надежной работы холодильных установок имеет правильный уход за ними.

Эксплуатацию оборудования следует вести в строгом соответствии с действующими инструкциями и правилами ТБ при работе холодильных установок. В машинном отделении следует иметь подробную и полную информацию о технических характеристиках, схемах установки с нумерацией всех вентилей и задвижек, а также инструкцию по эксплуатации всех элементов холодильной установки.

Техническая эксплуатация холодильной машины состоит из нескольких этапов: подготовки к пуску и пуск холодильной машины; обслуживание машины во время работы; периодического выполнения ряда операций (выпуск и добавление масла, хладагента и др.) и остановка машины.