1.4. Наливные суда. Примеры.
Класс наливных судоввключает танкеры для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов (мазута, бензина, дизельного топлива, керосина и т. д.), суда для перевозки сжиженных газов (газовозы), химикалиев (кислоты, расплавленной серы и пр.), а также прочих жидких грузов (водолеи, виновозы, битумовозы). Танкеры, предназначенные для перевозки только нефтепродуктов, называют продуктовозами.
Танкерыотносятся к одному из наиболее распространенных типов транспортных судов — на их долю приходится около 34 % мирового тоннажа транспортного флота, а суммарный тоннаж к 1998 г. достиг 128 млн. per. т. Регистровая тонна – объём, равный 2,83 м3
Танкер (рис. 5) представляет собой однопалубное судно с кормовым расположением машинного отделения и надстройки.
Грузовая часть танкера делится поперечными и одной, двумя или тремя продольными переборками на грузовые отсеки, называемые грузовыми танками. Часть танков отводят для водяного балласта, который судно всегда принимает в порожнем обратном рейсе.
Грузовую часть в носу и корме отделяют от соседних помещений узкими непроницаемыми для нефти и газов сухими отсеками — коффердамами.
Рис. 5. Танкер
1 — рулевая рубка; 2 — машинное отделение; 3 — насосное отделение; 4 — грузовые танки; 5 — балластные танки; 6 — диптанк; 7 — грузовое устройство для подъема шлангов
1.5. Промысловые суда. Примеры.
Служат для транспортировки, переработки и добычи рыбы, крабов, морского зверя и морских растений.
По назначению промысловые суда делятся на:
Добывающие
Добывающе-перерабатывающие
Перерабатывающие и обслуживающие.
Общий тоннаж мирового флота промысловых судов составляет около 5% всего мирового тоннажа судов. Характеристики промысловых судов определяются их промыслом.
Существует две формы организации:
автономная (судно вылавливает рыбу и по заполнении трюмов транспортирует её в порт в обработанном виде, в виде сырца или полуфабрикатов)
экспедиционная (суда уходят на долгое время на промысел и заняты только добычей рыбы. Транспортировка и обработка осуществляются специальными производственно-транспортными судами. Некоторые добывающие суда ловят и обрабатывают улов, но они тоже сдают продукцию рефрижераторам, перевозящим её в порт)
ПРИМЕР: Большой морозильный рыболовный траулер-рыбозавод (БМРТ)
Добывающие и добывающе-перерабатывающие суда составляют ядро промыслового флота.
Добывающие: рыболовные (траулеры, сейнеры, тунцеловы, рыболовные боты, сетеподъёмники), краболовы.
Добывающе-перерабатывающие: БМРТ, большие сардинные траулеры - рыбоконсервные заводы, морозильные траулеры и др.
Траулеры - самые распространённые среди рыболовных судов.
Различают:
Большие
Средние
Малые.
Кроме того, различают по способу траления:
Бортового
Кормового.
Все большие только с кормовым тралением.
Сейнеры - суда для ловли рыбы кошельковым неводом. Различают большие, средние и малые рыболовные сейнеры. Они бывают одноплощадочные и двухплощадочные
Перерабатывающие суда нужны для приёма, переработки улова и снабжения.
К перерабатывающим судам относятся: сельдяные, краболовные, рыбоконсервные плавучие базы, рыбомучные и морозильные суда (производственные рефрижераторы) и т.п. На рыбоконсервных базах предусмотрены цехи по предварительной обработке рыбы, разделочный, икорный цех, рыбозавод и т.д. Хранят готовую продукцию на плавучих базах в рефрижераторных и обычных трюмах или в танках. В качестве главных двигателей на плавучих базах применяют паровые турбины и мощные малооборотные дизели. Скорость современных плавучих баз - 13-16 уз.
К обслуживающим судам относятся приемотранспортные, живорыбные, поисковые, научно-промысловые и другие аналогичные суда, предназначенные для обслуживания промысловых экспедиций.