1.2. Корабли вмф рф.

Военно-Морской Флот – вид Вооруженных Сил, предназначенный для обеспечения военной безопасности государства с океанских (морских) направлений, защиты стратегических интересов Российской Федерации в океанских и морских районах (зонах).

Организационно ВМФ России состоит из четырех флотов (Северного, Тихоокеанского, Балтийского и Черноморского), Каспийской флотилии.

Основу Северного и Тихоокеанского флотов составляют и будут составлять ракетные подводные лодки стратегического назначения и многоцелевые атомные подводные лодки, авианесущие и десантные корабли, выполняющие задачи по охране границ Российской Федерации в подводной среде, укреплению безопасности судоходства, промысловой, хозяйственной, научной и иных видов деятельности страны в Мировом океане.

Основу Балтийского, Черноморского флотов и Каспийской флотилии составляют многоцелевые надводные корабли, минно-тральные корабли и катера, дизельные подводные лодки, береговые ракетно-артиллерийские войска и штурмовая авиация.

Основные рода сил:

- Подводные силы предназначены для поражения наземных объектов противника, осуществления поиска и уничтожения его подводных лодок, нанесения ударов по группировкам надводных кораблей, в том числе по авианосцам, десантным отрядам и конвоям, как самостоятельно, так и во взаимодействии с другими силами флота.

- Надводные силы предназначены для ведения поиска и уничтожения подводных лодок, для борьбы с надводными кораблями, высадки на побережье противника морских десантов, обнаружения и обезвреживания морских мин и ряда других задач.

- Морская авиация предназначена для уничтожения корабельных группировок, конвоев, десантов противника в море и в базах; для поиска и уничтожения подводных лодок противника, нарушения систем наблюдения и управления на морских театрах; для прикрытия группировок своих кораблей, ведения разведки и выдачи целеуказаний в интересах применения оружия силами флота.

- Береговые войска предназначены для обороны побережья страны и важных объектов (фронта) на берегу, а также прибрежных коммуникаций от ударов флота противника.

- Части и подразделения обеспечения и обслуживания предназначены для обеспечения базирования и боевой деятельности подводных и надводных сил флота.

1.3. Сухогрузные суда. Примеры.

Класс сухогрузных судоввключает суда общего назначения и специализированные — для перевозки определенных грузов.

Сухогрузные суда общего назначения(рис. 1) предназначены для перевозки генеральных грузов и являются наиболее распространенным типом транспортных судов — около 60 % (по количеству) всех грузовых транспортных судов относится к этому типу.

Грузоподъемность морских судов для генеральных грузов составляет в среднем 4000—6000 т и достигает 16 000—20 000 т, скорость — соответственно 14—16 и 20—22 уз. Крупнейшие речные самоходные сухогрузные суда имеют грузоподъемность до 5000—6000 т и скорость 15—20 км/ч.

Рис. 1. Сухогрузное судно общего назначения для перевозки генеральных грузов.

1 — грузовые трюмы; 2 — топливный бункер; 3 — машинное отделение; 4 — рулевая рубка; 5 — грузовой люк

К специализированным сухогрузным судамотносятся рефрижераторные суда, контейнеровозы, лихтеровозы, суда с горизонтальным способом грузообработки, для перевозки тяжеловесов навалочных грузов, автомашин, скота, лесных грузов (лесовозы) и др.

Рефрижераторные судапредназначены для перевозки скоропортящихся продуктов (рыбы, мяса, фруктов). Их грузовые трюмы имеют надежную теплоизоляцию и холодильные установки, обеспечивающие охлаждение трюмов. В зависимости от рода перевозимого груза в трюмах поддерживается температура от +5 до —25 °С. Грузоподъемность рефрижераторных судов достигает 8000— 12 000 т. Скорость несколько выше, чем сухогрузных судов общего назначения, так как скоропортящиеся грузы требуют быстрой доставки к месту назначения. В 90-х годах постройка рефрижераторных судов резко сократилась в связи с перевозкой скоропортящихся грузов в охлаждаемых контейнерах на контейнеровозах.

Контейнеровозы(рис. 2) предназначены для перевозки грузов, заранее упакованных в специальные большегрузные ящики — контейнеры, масса которых с грузом составляет 10— 40 т. Грузоподъемность этих судов в среднем 8000—15 000 т, скорость — 20—24 уз. Грузоподъемность крупнейших контейнеровозов — 25 000—30 000 т и скорость 26—30 уз.

Благодаря тому, что в грузовые трюмы укладывают не штучный груз различного размера и массы, а стандартные контейнеры, погрузочно-разгрузочные операции на контейнеровозах выполняются в 4—7 раз быстрее, чем на обычных сухогрузных судах.

Рис.2. Контейнеровозы; а-общий вид, б-продольный разрез, план и поперечное сечение