1. Классификация судов и кораблей

1.1. Признаки классификации. Знаки автоматизации.

Все гражданские суда классифицируют по ряду основных признаков, отличающих суда друг от друга.

Главным признаком классификации является назначение судов. К другим признакам, по которым суда разделяют уже независимо от их назначения, относятся: район плавания, средства движения, тип главного двигателя, характер движения по воде, вид движителя, материал корпуса, архитектурно-конструктивный тип, количество гребных валов (на винтовых судах) и т. п.

По району плаваниясуда подразделяют на

- морские (дальнего неограниченного и прибрежного плавания),

- рейдовые (для плавания в акватории портов и в устьях больших рек с выходом на морские рейды),

- внутреннего плавания (речные и озерные) и

- смешанного плавания (река—море» и «море—река»).

К судам неограниченного района плавания по Правилам Регистра относятся морские суда гражданского флота, плавающие в морях и океанах на удалении более 200 миль от порта-убежища. Суда, предназначенные для плавания в открытом море на удалении не более 200 миль от порта-убежища или в закрытых морях, составляют категорию судов I ограниченного района плавания. К категории судов II ограниченного района плавания относятся суда, плавающие на удалении от убежища не более чем на 50 миль, а суда, плавающие в прибрежных водах и на рейдах, — к судам III ограниченного района плавания.

По средствам движениясуда подразделяют на самоходные — с механическим двигателем, являющимся источником энергии для движения судна, и несамоходные, передвигающиеся от источника энергии, находящегося вне судна (с помощью буксиров, толкачей, от энергии ветра).

По типу главного двигателя суда подразделяют на: 

- теплоходы (главный двигатель — двигатель внутреннего сгорания); 

- пароходы (главный двигатель — паровая поршневая машина); 

- турбоходы (главный двигатель — паровая турбина); 

- газотурбоходы (главный двигатель — газовая турбина); 

- электроходы (гребной винт вращается электродвигателем).

В зависимости от рода двигателя, приводящего в действие генератор электрического тока, различают:

- турбоэлектроходыидизель-электроходы;

- атомоходы(источник тепловой энергии — атомный реактор);

- гребные суда(двигатель — мускульная сила человека).

По роду движения по водесуда подразделяют на плавающие на:

- поверхности воды (водоизмещающие),

- плавающие под поверхностью воды (подводные),

- глиссирующие (скользящие по поверхности воды),

- плавающие на подводных крыльях и парящие над поверхностью воды (суда на воздушной подушке и экранопланы).

По виду движителя суда подразделяют на

- винтовые,

- колесные,

- со специальными движителями (крыльчатыми, водометными, роторными и др.),

- весельные и парусные.

По роду материала корпуса суда подразделяют на:

- стальные,

- из легких сплавов,

- пластмассовые,

- деревянные,

- железобетонные и

- композитные (т. е. такие, корпус которых изготовлен частично из металла и дерева или другого материала).

По архитектурно-конструктивному типусуда разделяют в зависимости от числа корпусов (различают двухкорпусные, трехкорпусные — соответственно катамараны, тримараны и т. п.), от количества и расположения надстроек, от числа палуб, от положения палубы надводного борта, от расположения машинного отделения и др.

По количеству гребных валоввинтовые суда подразделяют на:

- одновальные (большинство грузовых и промысловых судов),

- двухвальные (пассажирские и специальные суда),

- трехвальные (большие контейнеровозы, ледоколы),

- четырехвальные (океанские пассажирские лайнеры-гиганты).

Знаки автоматизации присваиваются так:

- А1 - судам и плавучим сооружениям, оборудованным системами автоматизации механической установки в объёме, обеспечивающем маневренность и безопасность самоходных судов или безопасность несамоходных судов при всех условиях плавания (эксплуатации) без постоянного присутствия обслуживающего персонала в машинных помещениях и центральном посту управления.

- А2 - судам и плавучим сооружениям, оборудованным системами автоматизации механической установки в объёме, обеспечивающем маневренность и безопасность самоходных судов или безопасность несамоходных судов при всех условиях плавания (эксплуатации) без постоянного присутствия обслуживающего персонала в машинных помещениях при наличии вахты в ЦПУ.

- А3 - судам и плавучим сооружениям, имеющим мощность главных механизмов до 2250 кВт, оборудованным системами автоматизации механической установки в объёме, обеспечивающем их управляемость и безопасность без постоянного присутствия обслуживающего персонала в машинных помещениях (для несамоходных судов и плавучих сооружений указанная мощность является мощностью первичных двигателей генераторов, обеспечивающих выполнение основного назначения судна или плавучего сооружения).