1.3.Определение количества и мощности га.

Итоговые значения нагрузки электростанции в различных режимах работы служат основанием для выбора количества и мощности генераторов, устанавливаемых на судах электростанции. При этом намечают несколько возможных вариантов электростанции по составу генераторов исходя из наличия поставляемых промышленностью дизельгенераторов.

Затем производят анализ данных вариантов по ряду показателей. Вариант с минимальным количеством типоразмеров генератора является наиболее приемлемым.

Загрузка генераторов, работающих в различных режимах, должна быть наибольшей.

Однако при этом лучшим следует считать такой вариант в котором все генераторы по типу мощности одинаковы .Загрузка генераторов составляет 70-80% номинальной мощности.

Необходимо, чтобы на ходу загрузка генератора составляла 80%.

Для кратковременного режима работы 70%.

Длительность стоянки и длительность на ходу должны быть одинаковы, поэтому генераторы в режиме стоянки должны иметь наибольшую нагрузку.

Так же следует учитывать и требование Речного Регистра, основной – это запас мощности 20-30% номинальной мощности.

Провожу подбор генераторов .

Два основных генераторы беру типа МСК113-4.

Тип генератора	Мощность кВт	Номинальное напряжение , В	Частота вращения , об/мин	КПД %	Соединение фаз
МСК113-4	300	400 и 230	1500	91,5	400 - Звездой с выведенной нулевой точкой; 230 – без выведенной нулевой точки

Аварийный генератор беру из серии МСС.

Тип генератора	Мощность кВт	Номинальное напряжение , В	Частота вращения , об/мин	КПД %	Соединение фаз
МСС92-4	100	400 и 230	1500	91,0	Звездой с выведенной нулевой точкой.

Раздел II Электрические принципиальные схемы сээс.

2.1 Принципиальная однолинейная электрическая схема сээс.

В комплекс электрооборудования судна входят системы, подсистемы, локальные системы.

Электроэнергетическая система предназначена для бесперебойного снабжения приемников во всех эксплуатационных режимах судна требуемым количеством электроэнергии высокого качества. СЭС представляет собой единый комплекс, состоящий из электростанций, преобразовательных устройств, вторичных распределительных устройств, связанных между собой линиями передач.

В состав СЭС входят большое число взаимно связанных между собой элементов (рис.1): главный распределительный щит ГРЩ, генераторные агрегаты ГА (генераторы Г и приводные двигатели ПД), пульт управления ПУ, распределительные щиты РЩ, вторичный распределительный щит ВРЩ, приемники электроэнергии П линии передач, трансформатор Тр, выключатели генераторные ВГ, фидерные ВФ, секционные ВС.

Основной элемент СЭС – электростанция – состоит из ГА, ГРЩ,ПУ; электрические сети содержат РЩ и линии передач.

Электрические схемы электростанций современных судов проектируются в соответствии с рядом требований, выполнение которых обеспечивает:

- параллельную или раздельную работу генераторов, установленных на ЭС;

-передачу электроэнергии от генераторов к потребителям (непосредственно или через РЩ);

- прием электроэнергии от береговой энергосистемы;

-паралельную или раздельную работу генераторов электростанции с береговой энергосистемой;

-передачу электроэнергии к другим СЭЭС (основной или аварийной); -возможность выполнения профосмотров и ремонтов при отсутствии напряжения на составных частях электростанции.

При проектировании электрической схемы лектростанции необходимо выполнить требования Правил Речного Регистра в отношении питания ответственных устройств.

От шин ГРЩ должны получать питание по отдельным фидерам следующие потребители:

-электрические приводы рулевого устройства;

- электрические приводы якорного устройства;

- электрические приводы пожарных насосов;

- электрические приводы осушительных насосов;

- электрические приводы компрессоров и насосов спринклерной системы;

-гирокомпас;

-щит холодильной установки грузовых трюмов;

- электрические приводы возбудителей гребной электрической установки;

-щит основного освещения;

-щит навигационных приборов;

-щит сигнально-отличительных огней;

-секционные щиты и распределительные устройства питания других потребителей ответственного назначения, объединенных по принципу однородности выполняемых функций;

-распределительные устройства, объединенные пульты приборов управления судном;

-щит станции автоматической сигнализации обнаружения пожара;

-электрические приводы механизмов, обеспечивающих работу глвной силовой установки;

-щиты электрических приводов грузовых, швартовных, шлюпочных и других устройств, вентиляции и нагревательных приборов;

-устройства управления винтом регулируемого шага;

-зарядное устройство стартерных аккумуляторных батарей.

принципиальная схема ГРЩ

Схема генераторной панели ГРЩ.