Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Курсовая работа Толкач-буксир Пр. 4282

.pdf
Скачиваний:
58
Добавлен:
21.03.2018
Размер:
3.08 Mб
Скачать

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

1Раздел 1. Расчет мощности и выбор числа и типов генераторных агрегатов (ГА)

2Раздел 2. Принципиальные электрические схемы СЭС:

2.1.Принципиальная однолинейная электрическая схема СЭС

2.2.Принципиальная однолинейная электрическая схема ГРЩ

2.3.Принципиальная электрическая схема подключения генератора

3Раздел 3. Расчет и выбор защитных, коммутационных аппаратов и электроизмерительных приборов.

3.1Расчет и выбор аппаратов защиты.

3.2.Выбор электроизмерительных приборов.

3.3.Выбор коммутационной аппаратуры.

3.4.Перечень элементов.

4 Список использованной литературы.

 

 

Лист

 

Толкач-буксир. Проект № 4282

1

Изм. Лист № докум. Подпись Дата

 

Введение

Электрическая энергия относительно просто вырабатывается, легко передается на любые расстояния, хорошо преобразуется в другие виды энергии (механическую, звуковую, световую, тепловую, химическую). Благодаря этим качествам электрическая энергия в настоящее время занимает доминирующее положение во всех отраслях хозяйства (промышленности, сельском хозяйстве, транспорте).

На современных судах устанавливаются сотни потребителей электрической энергии, обеспечивающих привод всех механизмов, внутреннюю и внешнюю связь, радио- и гидролокацию, кондиционирование воздуха, приготовление пищи и т.д. Суда могут иметь одну или две электростанции, общая мощность генераторов которых составляет до сотен киловатт.

Работа СЭЭС оказывает влияние не только на ход судна, но и на безопасность плавания, сохранность груза и т. Д.

Совершенствование судового оборудования предусматривает:

Повышение экономичности;

Создание автоматизированных ЭС с автоматическим пуском, управлением и контролем за работой ГА;

Улучшение качества генерируемой электроэнергии путем совершенствования параметров и характеристик систем стабилизации напряжения, и САР частоты вращения ГА;

Совершенствование типовых схем и конструкций ГРЩ и пультов управления, автоматизированных ЭС;

Улучшение характеристик и конструкций коммутационных и защитных аппаратов.

 

Лист

 

Толкач-буксир. Проект № 4282

Изм. Лист № докум. Подпись Дата

2

 

1. РАЗДЕЛ 1. РАСЧЕТ МОЩНОСТИ И ВЫБОР ЧИСЛА И ТИПОВ ГЕНЕРАТОРОВ

При расчете мощности судовой электростанции (СЭС) основной задачей является определение числа и мощности генераторных агрегатов (ГА), которые должны обеспечивать во всех режимах работы судна бесперебойное снабжение качественной электроэнергией потребителей с учетом максимальной загрузки ГА.

Мощность СЭС зависит от типа судна, мощности энергетической установки, водоизмещения, района плавания, от числа и мощности потребителей электроэнергии.

Согласно Правилам классификации и постройки судов внутреннего плавания (Правила Речного Регистра том 4, часть 5 «Электрическое оборудование», раздел 2.2): количество и мощность источников электроэнергии основной судовой электростанции должны выбираться с учетом следующих режимов работы судна:

1.ходового;

2.стояночного;

3.снятия с якоря (шлюзования);

4.специальных режимов для судов технического флота, промысловых и других судов в соответствии с их назначением;

5.аварийного режима - при работе основных источников электрической энергии (при пожаре или получении судном пробоины).

Для расчета мощности судовых электростанций использую табличный метод, на основании, которого рассчитываю потребляемые мощности в различных режимах работы судна.

Форма и содержание таблицы одинаковы для всех судов и могут различаться только режимами в зависимости от назначения судна и рода тока.

Табличный метод расчета мощности генераторов.

Определение нагрузки судовой электростанции табличным методом заключается в следующем:

В таблицу заносятся все потребители, работающие в данном режиме, их номинальные данные, данные для режима работы

1.Составляют табличную форму, количество режимов работы, в которой согласуется

стипом судна и характером его эксплуатации, как указано выше.

2.На основании расчетов, связанных с выбором отдельных судовых потребителей электроэнергии, заполняют графы 2 - 8 таблицы:

- графа 2: наименование потребителей;

- графа 3: количество однородных потребителей (n);

- графа 4: установленная мощность на валу механизма (Рм); - графа 5: тип электродвигателя (для потребителей, имеющих электродвигатель);

- графа 6: номинальная мощность электродвигателя или потребителя (Рн); - графа 7: номинальный коэффициент полезного действия (ŋН);

- графа 8: номинальный коэффициент мощности (cos Н),

3. На основании исходных данных по графам 3,4,6,7 заполняют графы 9,10,11:

- графа 9: коэффициент использования электродвигателя К1 Рм Рн

- графа 10: потребляемая мощность однородных потребителей активная

 

 

Лист

 

Толкач-буксир. Проект № 4282

3

Изм. Лист № докум. Подпись Дата

 

 

 

К3 К2 * К1

Р

Рн * ny

кВт

 

п

н

 

 

 

- графа 11: потребляемая мощность однородных потребителей реактивная Qп Рп *tq н квар,

где tq Н определяют по коэффициенту мощности потребителя cos Н.

2.Выбирают коэффициенты загрузки потребителей при работе в различных режимах К2,

определяют фактический коэффициент загрузки и заполняют графы 12,13,19, 20 ,26, 27, 33, 34.

3. Определяют значение коэффициентов полезного действия и коэффициентов мощности потребителей в зависимости от их загрузки и заполняют графы

14,15, 21, 22, 28, 29, 35, 36.

Зависимости К П Д(ŋ1) и c o s 1 в зависимости от загрузки К3 электродвигателей мощностью более 10 кВт (кривые 1) и до 10 кВт (кривые 2) приведены на рисунке 1.

Примечание: Значения КПД(ŋ1) и c o s 1 электродвигателя зависят от его загрузки. По соответствующим графикам зависимости КПД и c o s 1 загрузки двигателя можно сказать, что значение КПД электродвигателей сравнительно мало изменяется в пределах нагрузки от 50 до 100%

поэтому КПД из графы 5 переносится в графу 13 (исключение составляет рулевое устройство, где К3

<0.5). Значения коэффициента мощности электродвигателя в значительной степени зависит от изменения загрузки электродвигателя - К3 , поэтому при определении потребляемой мощности

необходимо вводить соответствующую поправку на изменение c o s 1, значение коэффициентов использования установленных электродвигателей загрузки механизмов, одновременности, мощности, КПД принимают на основании расчетов по техническому и рабочему проектам данного судна и судна прототипа, а также по данным эксплуатации аналогичных потребителей на других судах.

4. Определяют коэффициенты одновременной работы К0 одноименных потребителей при работе в различных режимах и заполняются графы 16, 23, 30, 37.

Коэффициент одновременной работы одноименных потребителей определяется отношением

К0

 

nраб

,

nуст

 

 

 

Где: nраб - количество работающих в данном режиме одноименных потребителей; nуст - количество установленных х на судне одноименных потребителей.

5.Определяют значения активной и реактивной потребляемой мощности в режиме

изаполняют графы 17,18,24,25,31,32,38,39.

Активную мощность, потребляемую в данном режиме, находят по формуле:

Рр

Рн * n

К3 * К0

, кВт

 

 

1

 

Реактивную мощность вычисляют по формуле:

Qр

Рр *tq 1 , квар,

 

 

 

Толкач-буксир. Проект № 4282

Изм. Лист № докум.

Подпись Дата

Лист

4

Где: tq 1 определяют по коэффициенту мощности потребителя в данном режиме работы.

После заполнения таблицы определяем суммарные потребляемые мощности (активная, реактивная, полная). После этого выбирают общий коэффициент одновременности работы потребителей для каждого режима. Тем самым учитывают несовпадение максимумов нагрузки потребителей во времени.

6.Выбирают общие коэффициенты одновременной работы продолжительно К01 и

кратковременно К02 работающих потребителей в различных режимах, учитывающие вероятность совместной работы приемников в данном режиме.

7.Определяют суммарную расчетную потребляемую мощность (с учетом потери активной мощности в сети, составляющей примерно 3-5%) активную и реактивную для продолжительно работающих приемников и периодически включаемых приемников по формулам:

Р1∑Р = К01 КП ∑РР1 ; Q1∑Р = К01 КП ∑QР1 - для продолжительно работающих приемников; Р2∑Р = К02 КП ∑РР2 ; Q2∑Р = К02 КП ∑QР2 - для периодически включаемых приемников,

где Р1∑Р , Q1∑Р - суммарные активная и реактивная мощности продолжительно работающих приемников с учетом коэффициентов одновременности и потерь в судовой сети.

Р2∑Р , Q2∑Р - тоже самое для периодически включаемых приемников;

К01 - коэффициент одновременности продолжительно работающих потребителей в соответствующих режимах приемников;

К02 - коэффициент одновременности периодически включаемых потребителей;

КП - коэффициент потерь в судовой сети; В отдельных расчетах нагрузки СЭС учитывают мощный эпизодически работающий приемник,

активную и реактивную мощности, которого суммируют с соответствующими мощностями периодически работающих приемников (Р2∑Р , Q2∑Р )

8. Находят активную и реактивную общую суммарную потребляемую мощность по графам 17. 18

Р∑Р = Р1∑Р + Р2∑Р , Q∑Р = Q1∑Р + Q2∑Р

9.Находят полную суммарную мощность в каждом режиме работы

S

P

 

 

P2

 

Q2

, кВА

 

 

 

P

P

 

 

 

 

10.

Находят средневзвешенный коэффициент мощности нагрузки в каждом режиме работы.

cos P P P

S P

Если средневзвешенный коэффициент мощности по режимам больше номинального коэффициента мощности генераторов, то число и мощность последних выбирают по активной суммарной потребляемой мощности. Если меньше, то мощность генераторов СЭС выбирают по полной мощности S∑P

 

 

Лист

 

Толкач-буксир. Проект № 4282

5

Изм. Лист № докум. Подпись Дата

 

 

 

Определение количества и мощности генераторов.

Итоговые значения нагрузки электростанции в различных режимах работы служат основанием для выбора количества и мощности генераторов, устанавливаемых в судовой электростанции. При этом намечают несколько возможных вариантов электростанции по составу генераторов, исходя из наличия поставляемых промышленностью дизель-генераторов.

Затем производят анализ данных вариантов по ряду показателей. Вариант с минимальным количеством типоразмеров генераторов является наиболее приемлемым.

Загрузка генераторов, работающих в различных режимах, должна быть наибольшей.

Однако при этом лучшим следует считать такой вариант, в котором все генераторы (основные и резервные) по типу и мощности одинаковы. Загрузка генераторов составляет 70-80 % номинальной мощности.

Необходимо, чтобы в длительных режимах (ходовой) загрузка генераторов составляла 80 %. В относительно кратковременных режимах (съемка с якоря, аварийный режим и т.п.) загрузка

может быть 70 % и несколько меньше.

Длительность стоянки судов может быть близка к длительности хода, поэтому генераторы, работающие в режиме стоянки, также должны иметь наибольшую загрузку.

Обеспечить наиболее высокую загрузку генераторов можно всегда, если стремиться к разукрупнению мощностей и увеличению количества генераторов, используя параллельную работу.

Минимальное количество генераторов электростанции равно двум. При этом один из генераторов является основным, а другой генератор - резервным. Однако лучше, когда электростанция имеет три - четыре генератора. В таком случае в работе могут находиться два - три генератора; один генератор - на профилактике; один или два генератора - в готовом для работы резерве.

Известно следующее общее положение: мощность энергетических систем всегда должна учитывать рост мощностей потребления электроэнергии. Опыт показывает, что в течение десятков лет эксплуатации на судах устанавливаются новые дополнительные потребители электроэнергии.

В тоже время электростанция по мощности сохраняется в первоначальном виде. В связи с этим, судовые электростанции должны иметь резерв мощности, который на 20-30 % превышает требуемый резерв по регистру.

По расчетной мощности СЭЭС выбираем генератор переменного тока, имеющий следующие параметры:

-

тип МСК92-4;

 

-

мощность:

P = 100 кВт,

- напряжение:

U =230 В,

-номинальный КПД: ŋН=90%

-частота вращения: n =1500 об/мин.

На основании расчета мощности СЭЭС принимаем к установке:

Назначение

Тип

Мощность,

Количество,

Напряжение,

Примечания

 

генератора

кВт

шт

 

В

 

Основной

МСС 92-4

100

1

230

и 400

 

Резервный

МСС 92-4

100

1

230

и 400

 

 

 

Лист

 

Толкач-буксир. Проект № 4282

6

Изм. Лист № докум. Подпись Дата

 

 

 

ПРИМЕР РАСЧЕТА ТАБЛИЦЫ НАГРУЗОК ИВЫБОРА ЧИСЛА ГЕНЕРАТОРОВ.

1.Номер по порядку в таблице нагрузок: 12

2.Наименование потребителя: насос питьевой воды

3.Количество однородных потребителей: п =1 шт.

4.Мощность на валу механизма: Рм=1,0 кВт.

5.Тип электродвигателя: VZC-21/4

6.Номинальная мощность электродвигателя: Рн = 1,1 кВт.

7.Номинальный КПД электродвигателя: ŋн=0,75

8.Номинальный коэффициент мощности электродвигателя: cos Н =0,81

9.Коэффициент использования электродвигателя: К1 = РМН =1,0/1,1 =0,91

10.Активная потребляемая мощность однородных потребителей:

РП= РН n/ŋН =1,1 1/0,75 = 1,47 к В т

11. Реактивная потребляемая мощность однородных потребителей:

QП = РП tg Н = 1,47 0,721 = 1,06 квар

РЕЖИМ СТОЯНКИ

12.Коэффициент загрузки в режиме: К2 = 1,0

13.Фактический коэффициент загрузки: Кз=К2 К1 = 1,0 0,91 = 0,91

14.КПД в зависимости от за грузки: ŋ1= 0,75

15.Коэффициент мощности в зависимости от загрузки: соs 1=0 ,81

16.Коэффициент одновременности работы однородных потребителей:

К0= nраб/nуст= 1/1=1

17. Активная потребляемая мощность однородных потребителей в режиме

Рр= Рн 3к01 = 1,1*1*0,91*1/0,75 = 1,33 кВт

18. Реактивная потребляемая мощность однородных потребителей в режиме

Qр = Рр *tg 1 =1,33*0.729 = 0,97 квар

19. Суммарная мощность продолжительно работающих потребителей в режиме с учетом общего коэффициента одновременности К01 = 0,9

Толкач-буксир. Проект № 4282

Изм. Лист

№ докум.

Подпись Дата

Лист

7

АКТИВНАЯ

Р1 р = К01 *( Рр) =0,9*(2.44+2.88+1.82+1.95+0.55+3.60+5.75+0.39+1.80) = 19.06 кВт

РЕАКТИВНАЯ

Q1 р = К01 *( Qр)= 0.9*(0.25+2.70+0.47+1.10+1.22+2.39+2.56) =9.62 квар

20. Суммарная мощность кратковременно /периодически/ работающих потребителей в режиме

сучетом общегокоэффициента одновременности К02 = 0,5

АКТИВНАЯ

Р2 р = К02 *( Рр) = 0,5*(5.60+2.80+1.00+4.00+5.51+1.33+1.33)= 21.57 кВт

РЕАКТИВНАЯ

Q2 р = К02 *( Qр) = 0,5*(3.99+0.97+0.97) =2.96 квар

21. Суммарная мощность эпизодически работающих потребителей в режиме с учетом общегокоэффициентаодновременности К03 = 0,3

АКТИВНАЯ Р3 р = К03 *( Рр) = 0,3*(11.00+8.19+16.25+0.97+0.67+0.97)= 11.41 кВт

РЕАКТИВНАЯ

Q3 р = К03 *( Qр) = 0,3*(5.06+7.86+8.77+0.55+0.47+0.55) =6.97 квар

22. Суммарная мощность в режиме

АКТИВНАЯ Р р = Р1 р+ Р2 р+ Р3 р = 19.06+10.78+11.41= 41.25 кВт.

РЕАКТИВНАЯ

Q р = Q1 р+ Р2 р+ Р3 р = 9.62+2.96+6.97= 19.52 квар.

23. Суммарная нагрузка с учетом 5% потерь электроэнергии в цепи:

Р =1,05* Р р =1,05*41.25 = 43.31 кВТ

Q = 1,05*Q р =1,05*19.52 = 20.49 квар

24. полная мощность

S=(Pp^2+Qp^2)= (43.31^2+20.49^2)=(1875.75+419.84)= 47.91 кВт

25. Средневзвешенный коэффициент мощности cos = Р р/ S р =43.31/47.91 = 0.90

26. Количество и мощность выбранного генератора для стояночного режима: 1 х 50 кВт

Толкач-буксир. Проект № 4282

Изм. Лист

№ докум.

Подпись Дата

Лист

8

РАЗЛЕЛ 2. ЭЛЕТРИЧЕСКИЕ ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ СЭС. 2.1. Однолинейная электрическая принципиальная схема СЭС.

Согласно Правил Регистра непосредственно от ГРЩ получают питание:

электроприводы рулевого и якорно-швартовных устройств, насосов пожарных и балластно-осушительных,

навигационное оборудование,

щиты основного освещения, радиостанция,

основные ЭП механизмов силовой установки (компрессоры пускового воздуха,

насосы

топливный и масляный),

грузовые, траловые и шлюпочные лебедки.

От аварийного распределительного щита получают питание электроприводы аварийногопожарного насоса, производится дублирование питания электронавигационных приборов, радиостанции, аварийного освещения, сигнализации пожарной и СО2.

Через вторичные распределительные щиты питаются: вентиляторы трюмов, насосы бытовыхсистем, вентиляторы МКО и общесудовые, вентиляторы системы кондиционирования воздуха, механизмы, обеспечивающие работу вспомогательных котлов, испарительная установка, нагревательные устройства, электроприводы рыбообрабатывающих цехов, электроприводымастерской, потребители камбуза и прочая нагрузка.

Принципиальная однолинейная электрическая схема СЭС для двух генераторов состоит изунифицированных схемных узлов.

В схеме СЭС расположены схемные узлы цепей главного тока генераторных агрегатов, главного распределительного щита и отходящих фидеров электроснабжения ответственных ималоответственных приемников. Коммутация цепей главного тока осуществляетсяавтоматическими выключателями, предназначенными для подключения к шинам ГРЩгенераторов (выключатели QF1, QF2), фидера питания с берега (выключатель QF3), щитааварийной электростанции (выключатель QF4) и

фидеров электроснабжения приемников (выключатели QF).

Ответственные приемники электроэнергии, обеспечивающие движение и безопасность плавания судна, подключаются через отдельные фидеры к шинам ГРЩ (осушительный насос, брашпиль, шпиль, пожарныйнасос, компрессор, топливный и масленые насосы). Малоответственные приемники группируют пооднородности

выполняемой функции в РЩ (РЩ №1 – станки; РЩ №2 насосы; РЩ №3 – лебедки; РЩ №4 - вентиляторы; РЩ №5 – камбуз)

 

 

Лист

 

Толкач-буксир. Проект № 4282

9

Изм. Лист № докум. Подпись Дата

 

 

 

 

 

 

 

QF6

 

 

 

РЩ 1

QF37

Сверлильный

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Шпиль кормовой

 

QF30

 

 

станок

 

 

 

 

QF2

QF7

Брашпиль

 

 

 

QF38

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Электроточило

 

G2

 

 

 

QF8

 

 

 

 

QF39

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Буксирная лебедка

 

 

 

 

Резерв

 

 

 

 

 

QF9

 

 

 

РЩ 2

QF40

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Насос пожарный

 

 

 

 

Насос забортной воды

 

 

 

 

 

QF10

 

 

 

 

QF41

 

 

 

 

 

QF1

 

Насос

 

QF31

 

 

Насос питьевой воды

 

G1

 

 

 

искрогашения

 

 

 

 

 

 

 

 

QF11

 

 

 

QF42

 

 

 

 

 

 

Насос прокачки

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Насос подсланевых вод

 

 

 

 

 

 

подшипников

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

QF12

 

 

 

 

QF43

 

 

 

 

 

 

 

Компрессор 1

 

 

 

 

Насос фекальный

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

QF13

 

 

 

 

QF44

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Насос чистого и

 

 

 

 

 

 

Насос осушительный

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

грязного масла

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

QF45

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

QF14

Насос

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Резерв

 

 

 

 

 

 

маслопрокачивающий

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

QF15

Насос

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

маслопрокачивающий

QF32

 

 

 

 

 

 

 

 

QF16

 

 

 

QF46

 

 

 

 

 

 

 

Насос

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Лебёдка шлюпочная1

 

 

 

 

 

 

маслопрокачивающий

 

QF47

 

 

 

 

 

 

QF3

QF17

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Насос масляный

 

 

 

 

Резерв

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЩПБ

 

QF18

 

 

 

РЩ 3

 

 

 

 

 

 

 

 

Сепаратор

 

QF35

 

 

 

 

 

 

 

 

QF19

 

 

QF46

 

 

 

 

 

 

 

Насос

 

 

 

 

 

 

 

 

QF4

 

 

 

 

 

Освещение

 

 

 

 

 

маслопрокачивающий

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

АРЩ

 

QF20

 

 

 

QF47

 

 

 

 

 

 

 

 

Насос топливный

 

 

 

 

Освещение

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЩО

 

 

 

 

 

 

 

QF21

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рулевая машина

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

QF22

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рулевая машина

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

QF23

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сепаратор масла

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

QF24

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вентилятор МО

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

QF25

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вентилятор МО

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

QF26

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Щит радоиоборудования

 

 

 

 

 

 

 

 

 

QF27

3х машинный

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

преобразователь

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

QF28

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Резерв

 

 

 

 

 

 

 

 

РЩ 5

 

QF29

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Резерв

 

 

 

 

 

 

 

QF59

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Камбузная

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

плита

 

 

 

РЩ 4

QF50

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

QF60

 

QF34

 

Вентилятор жилых

 

 

 

 

 

 

 

 

и сан помещений

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Кухонная

 

 

 

 

QF51

Вентилятор жилых

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

машина

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

и сан помещений

 

 

 

 

 

 

 

QF56

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

QF52

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вентилятор

 

 

 

 

 

Электрический

 

 

 

аккумуляторной

 

 

 

 

 

бойлер

 

 

QF53

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Электрокипя

QF57

QF33

 

 

Вентилятор камбуза

 

 

 

 

тильник

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

QF54

 

 

 

 

 

 

 

 

QF58

50 Гц

 

 

Вентилятор камбуза

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

QF55

 

 

 

 

 

 

Электрокипя

QF61

В

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Электрический

 

 

 

 

 

тильник

 

 

220

 

 

бойлер

 

 

 

 

 

 

QF62

 

 

 

 

 

 

 

 

Электрокипя

 

 

 

 

 

 

 

 

 

тильник

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

Толкач-буксир. Проект № 4282

10

Изм. Лист

№ докум.

Подпись Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Соседние файлы в предмете Судовые электро энергетические станции