2.2 Требования к проектированию кюветов

На вертикальных кривых кюветы повторяют реальное круговое очертание бровки земляного полотна. Проектирование кюветов производится в такой последовательности:

• по величинам рабочих отметок устанавливаются места, где необходимо устройство кюветов, задается уклон дна кювета и тип укрепления;

• на чертеж вчерне наносится линия дна кювета;

• аналитически определяется расстояние от ближайшего пикета до точек с нулевыми

рабочими отметками и до точек пересечения дна кювета с черным профилем (для этого необходимо рассмотреть получившуюся на чертеже геометрическую фигуру: треугольник или трапецию, а также составить и решить соответствующую пропорцию);

• указываются проектные отметки дна кювета на всех его переломах, на пикетах и в местах выхода на поверхность;

• записываются проектные уклоны кюветов;

• указываются расстояния между переломами, и производится привязка к пикетажу точек начала и конца кювета, а также точек с нулевыми отметками;

• выполняется проверка вычислений (отметки дна кюветов в местах выхода на поверхность должны соответствовать отметкам земли; разность между проектными отметками бровки земляного полотна и проектными отметками дна кювета должна быть равной принятой глубине кювета; кроме того, в соответствии должны находиться указанные расстояния, уклоны и отметки);

• производится окончательное оформление чертежа и соответствующих граф.

Проектные данные, относящиеся к кюветам, проставляются красной тушью.

2.3 Конструкция дорожной одежды

Дорожная одежда является наиболее ответственным элементом, поэтому от правильного ее проектирования зависят как прочность и долговечность, так и общая стоимость дороги. Нежесткими называются одежды, слои которых либо не обладают сопротивлением изгибу, либо обладают им в малой степени. К ним относятся асфальтобетонные, щебеночные (с обработкой или без нее), гравийные, цементогрунтовые, грунтогравийные и подобные им одежды.

При конструировании нежесткой одежды необходимо:

• Учесть назначение дороги, ее категорию, состав и интенсивность движения, удельное давление на покрытие и размер отпечатков пневматиков автомобилей, климатические и гидрогеологические условия строительства, наличие дорожно-строительных материалов и их расчетные параметры;

• определить рекомендуемый тип покрытия;

• установить материал основания, а также необходимость введения в конструкцию морозозащитных и дренирующих слоев;

• принять минимальную толщину конструктивных слоев по технологическим требованиям.

Проектирование нежестких одежд заключается в:

• в выборе материалов конструктивных слоев;

• назначении числа этих слоев;

• размещении их в конструкции;

• определении толщины каждого слоя на основе прочностных расчетов;

• расчетов на морозоустойчивость.

Из таблицы 25 СНиП 1 выбираем усовершенствованное капитальное из смесей асфальтобетона покрытие, укладываемое в теплом или холодном состоянии. Из методических указаний рисунок 5 выбираем асфальтобетонное покрытие на щебеночном основании.

Рисунок 5 Асфальтобетонное покрытие на щебеночном основании

1 – Поверхностная обработка. 2 – Мелкозернистый асфальтобетон. 3 – Крупнозернистый асфальтобетон. 4 – Слой щебня, обработанного вяжущими материалами. 5 – Щебеночный слой. 6 – Морозозащитный песчаный слой.