2.3.2 Набор высоты
Набор высоты после взлета производится по прямой до высоты не менее:
- 50 м - на воздушных судах при выполнении авиационных работ, если руководством по данному виду работ установлена рабочая высота 50 м и менее;
- 100 м - на воздушных судах со скоростью полета по кругу 300 км/ч и менее;
- 200м - на воздушных судах со скоростью полета по кругу более 300 км/ч.
По достижении высоты 200 м или заданной высоты полета экипаж ВС докладывает о выполнении взлета. При разрешении бесступенчатого набора эшелона доклад диспетчеру круга о взлете может не производиться.
Набор высоты и выход ВС из района аэродрома после взлёта осуществляется по схемам опубликованным в сборниках АНИ (SID) или по указаниям органа ОВД.
Набор высоты с курсом взлета производится до высоты, не менее установленной SID. Если такая высота схемой не определена, первый разворот выполняется на высоте 400 ft AGL (120 м над уровнем ВПП).
При наличии в Сборнике Runway Analisys процедурs Engine Out SID экипаж в случае отказа двигателя на взлёте обязан проинформировать орган ОВД о его выполнении, так как это процедура установлена АК и орган ОВД маршрута не знает ( указано в РПП ).
На схемах выхода ВС из района аэродрома могут быть опубликованы заданные градиенты набора высоты, если они необходимы для достижения безопасной высоты на маршруте выхода. В этом случае в целях обеспечения заданного градиента набора лётный экипаж должен выдерживать указанную на схеме выхода вертикальную скорость (см. рис. 2.12). Данные по определению градиентов набора высоты со всеми работающими двигателями приведены в РПП.
Рисунок 2.12 - Набор воздушным судном заданной высоты
Если опубликованная процедура вылета не может быть выполнена в пределахуказанных параметров, то командир ВС должен согласовать с органом ОВД альтернативнуюпроцедуру вылета или действовать по его указанию. При получении разрешения на бесступенчатыйнабор заданного эшелона докладоргану ОВД о занимаемых высотахполёта может не производиться, за исключением случаев, когда возникает угроза безопасности полёта.
После полученияразрешения на занятие очередного эшелона (высоты) полёта PM докладывает заданное значение высоты и за 1000 футов (300 м) до заданногоэшелона (высоты) PF пилота о занятии эшелона (высоты).
Использование автопилота в наборе высоты является предпочтительным, а в зонеполета с применением RVSM - обязательным способом пилотирования ВС.
В наборе высоты экипаж во избежание срабатывания TCAS обязан не менее чем за1000 футов (300 м) до заданногоэшелона(высоты) полёта перейти в режимуправления автопилотом«Vertical Speed» (V/S), установить и выдерживать вертикальную скорость не более 1000 футов в минуту (5 м/сек).
При необходимостиизменения высоты (эшелона) полёта в пределах ± 2000 футовиспользуетсярежим управления автопилотом «Vertical Speed» (V/S) и выдерживается вертикальная скорость не более 1000 футов в минуту.
По окончании набора крейсерского эшелона экипаж должен сообщить органу ОВД о занятии эшелона и сличить показания высотомеров в соответствии сРЛЭ ВС.
По окончании набора заданного эшелона экипаж должен сверить показания высотомеров в соответствии с установленными правилами.