7.3.5 Потребное на полёт количество масла

Во всех случаях при подготовке к вылету из базового аэропорта заправка маслом должна быть максимальной. Минимальное количество определяется Руководствамипо технической эксплуатации c учетом фактического расхода и продолжительностипредстоящего полёта.

7.4 Методы определения эксплуатационных метеоминимумов аэродромов

Общие положения

Эксплуатационные минимумы аэродромов определяются для всех типов воздушных судов,используемых АК ина все аэродромы, включенные в часть «С» РПП.

При определении эксплуатационных минимумов аэродромов учитываются:

- тип воздушного судна и его летно-технические характеристики;

- размеры и физические характеристикиВПП, при условии, что длина ВПП неменее потребной для данного типа воздушного судна;

- состав и характеристики имеющегося оборудования данного направления взлета и захода на посадку, визуальных и радиотехнических средств;

- схемы вылета, прибытия и захода на посадку;

- оборудование, имеющееся на воздушного судна для целей навигации и контроля управлениемполета при взлете, заходе на посадку, выравнивании,посадке, пробеге по ВППпосле посадки и уходе на второй круг;

- препятствия в зонах захода на посадку и ухода на второй круг, предельные значения абсолютной (относительной) высоты пролета препятствий при заходе;

- абсолютные (относительные) высоты пролета препятствий ОСА(Н) для захода на посадку по каждой радиотехнической системе посадки, атакже для захода напосадку круговым маневрированием (circle-to-land) и визуального захода;

- рельеф местности перед ВПП (для категории II ICAO);

- средства и методы определения метеорологическихусловий и предоставленияинформации ометеоусловиях на аэродроме;

- методы управления воздушного судна при заходе на посадку и посадке.

Для целей определения минимумов аэродромов используется классификация воздушного судна по скоростным характеристикамICAO, основанная на скорости, в 1,3 разапревышающей скорость сваливания воздушного судна в посадочной конфигурации примаксимальной сертифицированной посадочной массе.

Категория ВСДиапазон классификационной V, км/час (узлы)

АМенее 169 (<91)

В 169 – 223 (91 – 120)

С 224 – 260 (120 – 140)

D 261 – 306 (140 – 165)

Аэронавигационнойинформации по аэродрому в части ожидаемых условийэксплуатациивоздушного судна соответствуетопределенная категория воздушного судна по скоростнойклассификации ICAO, а условия выбора запасного аэродрома для взлета зависят отколичества двигателей на воздушном судне.

Методика расчета эксплуатационных минимумов взлёта и посадки воздушного судна

I Выбор и применение метеорологического минимума для взлёта и посадки воздушного судна при выполнении полётов

При выполнении взлёта и посадки лётные экипажи пользуютсяметеорологическимиминимумами, сведёнными в Сборник эксплуатационныхметеорологических минимумов основных и запасных аэродромов, используемых авиакомпанией (часть С РПП).

В сборнике минимумов лётным экипажам предоставляются самые низшиеэксплуатационныеминимумы, применяемые при полностью исправном бортовомоборудовании воздушного суднаи полном составе имеющихся наземных средств обеспечения захода на посадку по схемам точных заходов на посадку и схемам неточных заходовна посадку.

Сборник эксплуатационныхметеорологических минимумов содержит трикатегории заходов по схемам точных заходов на посадку и посадок:

- категория I (САТI).Заход по схеме точного захода на посадку и посадка поприборам сотносительной высотой принятия решения не менее 60 м и либо при видимости не менее 800 м, либо при дальности видимости на ВПП не менее 550м.;

- категория II (САТII).Заход по схеме точного захода на посадку и посадка поприборам с относительной высотой принятия решения менее 60 м, но не менее30 м и при дальности видимости на ВПП не менее 350 м.;

- категория IIIА (САТIIIA). Заход по схеме точного захода на посадку и посадка по приборам с относительной высотой принятия решения менее 30 м или безограничения по относительной высоте принятия решения и при дальности видимости на ВПП не менее 200 м..

Лётные экипажи могут корректировать указанные категорированные минимумы в сторону повышения в случаях:

- ухудшения работы или отказа бортовых и наземных систем;

- отсутствия допусков членов летного экипажа на выполнение полетов вусловиях самых низших минимумов.

Применение эксплуатационныхминимумов аэродромов при неисправностях или частичныхотказах бортового оборудованиявоздушного судна, обеспечивающегокатегори- рованные заходы на посадку и посадки, приведено в части В РПП по типамвоздушного судна, а при неисправностяхили частичных отказах радио и светотехническогооборудования аэродромов - в части А РПП и в таблицах метеоминимумов.