2.9.2. Потеря работоспособности командира воздушного судна
В случае неспособностикомандира ВС выполнять свои служебные обязанности, вминимальном составе экипажа его обязанности выполняет второй пилот.
Оставшийся пилот обязан немедленно взять управление «на себя», восстановить параметры движения в соответствии с текущей фазой полета.
Другие члены экипажа должны убедиться, что потерявший работоспособность не нанесет ущерба управлению самолетом для чего:
- пристегнуть его ремнями, включая плечевые ;
- отодвинуть кресло полностью назад, исключая возможность касания коленями колонки штурвала и ногами педалей.
- отклонить назад голову субъекта (cм.рис. 2.10);
Рисунок 2.10 - Потеря работоспособности пилотирующего пилота (РF)
- если это осуществимо, удалить утратившего работоспособность члена экипажа из кресла и заменить его, если это возможно, другим членом экипажа.
При потере работоспособности любым другим членом экипажа убедиться, что потерявший работоспособность не нанесет ущерба управлению самолетом для чего:
- пристегнуть его ремнями, включая плечевые;
- отодвинуть кресло полностью назад, исключая возможность касания коленями колонки штурвала и ногами педалей (рычагов управления системами) .
- отклонить назад голову субъекта;
- если это осуществимо, удалить утратившего работоспособность члена экипажа из кресла и заменить его, если это возможно, другим членом экипажа.
Второйпилот должен выполнятьпосадку, находясь в правом кресле, все остальные членыэкипажа должны находиться на своих рабочих местах (см. рис. 2.11). После посадки второйпилотможет занять левое кресло (при отсутствиина ВС органов управления передней стойкой шасси справа)для того, чтобыосвободить ВПП. Послеосвобождения ВППостановить ВС и выключить двигатели.
Отклонение от порядка выполнения стандартных процедур и отсутствие адекватной реакции пилотирующегопилота следует считать признаком потериработоспособности. В этом случаенепилотирующий пилот обязан взять управлениена себя.
В случае неспособностикомандира ВС выполнять свои служебныеобязанности, его обязанности выполняет второй пилот до тех пор, пока цепьпередачи полномочий старшего на борту ВС не может быть восстановлена в соответствии с ниже изложенными требованиями.
Рисунок 2.11 - При потере работоспособности командира воздушного судна – второй пилот
Выполняет посадку находясь на своем кресле
В случае потериработоспособности членовэкипажа переход полномочий старшего на борту ВС (с учётом включенных в состав экипажа дополнительных членов экипажа) происходит по следующей цепи:
Пилот-инструктор-экзаменатор.
Пилот-инструктор.
Командир воздушного судна.
Сменный командир воздушного судна.
Командир воздушного судна – стажёр.
Второй пилот.
Штурман-инструктор.
Бортинженер-инструктор – экзаменатор.
Бортинженер-инструктор.
Бортинженер.
Бортинженер-стажёр.
Бортпроводник-инструктор.
Старший бортпроводник.
Бортпроводник.
Бортпроводник-стажёр.
При наличии в составе экипажа какой-либо из вышеперечисленных категорийнескольких членов экипажа последовательность перехода полномочий старшего на борту ВС в данной категории происходит по старшинству в зависимости от стажаработы на данном типе ВС.