Досмотр воздушного судна

Воздушное судно подлежит обязательному досмотру:

• в пункте вылета (предполетный досмотр);

• в промежуточном пункте посадки (предполетный досмотр);

• при поступлении информации об угрозе совершения акта незаконного вмешательства на земле (дополнительный досмотр) и в полете (досмотр в полете).

Досмотр воздушных судов выполняют:

- в аэропортах Украины - сотрудники АБ аэропорта, имеющие специальную подготовку. В досмотре принимают участие специалисты службы инженерно-технического обеспечения и члены летного экипажа. При необходимости могут привлекаться и другие специалисты.

- в аэропортах вне пределов Украины - члены экипажа, если иное не предусмотрено законодательством государства аэропорта нахождения воздушного судна.Авиакомпания обеспечивает наличие на каждом воздушном судне схемы с указанием контрольных мест предполетного и дополнительного досмотров и информацией о наименее опасных местах возможного размещения взрывного устройства

В комплекте полетной документации на борту воздушного судна находятся и другие справочные материалы, способствующие эффективному досмотру воздушного судна.

В случае выполнения полетов с аэродромов или посадочных площадок, где отсутствует служба авиационной безопасности, досмотр воздушного судна осуществляет командир воздушного судна или назначенный им член экипажа.

Не допускается упрощения процедур досмотра воздушных судов.

Результаты предполетного или дополнительного досмотров воздушных судов оформляются документально.

При производстве предполетного досмотра ВС Авиакомпании вылетающих в/из страны ЕС заполняется контрольный перечень операций отраженный в «Карте досмотра ВС» («Aircraft Security Search»).

Досмотр воздушного судна проводится до посадки пассажиров, погрузки груза, багажа, почты, бортового питания. Пассажиры, находящиеся на стоянке, находятся под постояннымнаблюдением сотрудников АБ аэропорта.

Право доступа к месту стоянки и на воздушное судно во время досмотра имеет только персонал аэропорта (Авиакомпании) для выполнения служебных обязанностей по техническому обслуживанию и эксплуатации данного воздушного судна.

При выполнении международного рейса на воздушном судне проводится пограничный и таможенный контроль.

Досмотр воздушного судна осуществляется в соответствии с Перечнем мест досмотра воздушного в целях безопасности, отработанным и утвержденным для данного типа воздушного судна и его модификации.

Для обеспечения доступа ко всем подлежащим проверке отсекам необходимо открывать все входные двери, люки, каналы отбора и перепуска воздуха, крышки, съемные панели для обслуживания и доступа к оборудованию и т.д.

Досматриваются все помещения (отсеки) воздушного судна, двери (панели, люки), которые можно открыть. Осматриваются места установки оборудования, внутри которого,за ним или под ним (в более труднодоступных метах) может быть помещено взрывное устройство, а также могут укрываться посторонние лица.

Если дверь, отсек или прибор надлежащим образом отпечатаны и отсутствуют признаки попыток их вскрытия, решение по досмотру принимается в зависимости от обстановки.

После проведения сотрудниками АБ аэропорта досмотра воздушного судна специалисты службы инженерно-технического обеспечения должны убедиться, что все двери, люки и панели закрыты, все снятые, сдвинутые и переставленные предметы и оборудование установлены насвои места.

В случаях получения информации об угрозе акта незаконного вмешательства воздушное судно подлежит дополнительному досмотру на специально выделенной стоянке. Если досмотрокажется безрезультатным, а угроза инцидента продолжает существовать, то воздушное судно оставляют на указанной стоянке на срок, соответствующий времени выполнения планируемого рейса воздушного судна до пункта назначения.

Директор авиакомпании имеет право организовать дополнительный предполетный досмотр с привлечением сотрудников авиакомпании или агентов по АБ в отдельных аэропортах исходя из результатов степени оценки угрозы в данном конкретном регионе.

Дополнительные досмотры воздушных судов проводятся в условиях высокой степени угрозы, получения информации о закладке взрывного устройства, при обнаружении на борту ВС оружия, боеприпасов, взрывных устройств, взрывчатых, легковоспламеняющихся и другихопасных веществ и предметов.

Дополнительный досмотр проводится специальной группой из состава специалистов по разминированию взрывных устройств с привлечением специалистов инженерно-технического обеспечения и членов экипажа.

В случае необходимости досмотр воздушного судна в полете осуществляется членами экипажа воздушного судна в соответствии с разработанной Авиакомпанией «Инструкцией попроизводству досмотра воздушного судна в полете», перечнями мест и схемами досмотра воздушных судов в целях обеспечения безопасности по типам воздушных судов.

Если взрывное устройство при производстве досмотра в полете не обнаружено, дополнительный досмотр воздушного судна Авиакомпании производится после его посадки, заруливания на специальную стоянку и эвакуации пассажиров.

В аэропортах, где существует повышенная угроза авиационной безопасности, принимаются меры по досмотру салона воздушного судна при транзитной остановке с целью предотвращения возможности оставления на борту сошедшими пассажирами каких-либо предметов. Для этого пассажиры на период транзитной остановки сходят с борта воздушного судна, после чего производится досмотр пассажирского салона сотрудниками АБ аэропорта. Любые выявленные в ходе досмотра предметы считаются подозрительными, и принимаются меры к их устранению с борта воздушного судна. Дополнительно Авиакомпаниейгарантируется, что пассажиры, высадившиеся неожиданно или в соответствии с расписанием, не оставят каких-либо предметов (ручной клади, багажа) на борту ВС. Это обеспечивается также во время транзитных остановок, следующими мерами:

После того, как пассажиры покинули борт ВС, ответственный персонал (кабинный экипаж;) проводит осмотр на борту ВС перед продолжением рейса.

В обязательном порядке производится осмотр:

• всех полок и грузовых отсеков;

• всех шкафов;

• всех карманов на сидениях;

• всех туалетов, а также мусоросборников и других скрытых мест;

• пола и под всеми сидениями.

Члены экипажей воздушных судов проходят в контролируемую зону по удостоверениям членов экипажа установленного образца, которые действительны в аэропортах, которые указаны в задании на полет, а также на запасных аэродромах по маршруту следования.

Должностные лица, вписанные в задание на полет с целью инспекторской проверки экипажа в полете по обеспечению безопасности полетов, авиационной безопасности, качеству проведения работ и оказания услуг, допускаются в контролируемую зону аэропорта установленным порядком.

Порядок допуска в воздушные суда:

- в воздушное судно допускаются члены экипажа, выполняющие полет на данном воздушном судне, осуществляющие его техобслуживание, сотрудники при обработке потоков пассажиров багажа грузов и почты, а также сотрудники службы авиационной безопасности аэропорта;

- для допуска в воздушное судно члены экипажей и обслуживающий персонал должны иметь при себе удостоверения членов экипажей воздушных судов (идентификационные карты) и специальные пропуска, в которых обозначены и определены зоны допуска.

Работникам Авиакомпании, не работающим в дежурных сменах по обслуживанию пассажиров и воздушных судов, проход на стоянки воздушных судов и нахождение на них запрещается.

Досмотр воздушного судна в полете

Экипаж на борту воздушного судна выполняет требования «Памятки экипажу воздушного судна по действиям в чрезвычайной обстановке», которая включена в состав бортовой документации.

Назначенный командиром воздушного судна член экипажа проводит досмотр воздушного судна в полете и размещает обнаруженный подозрительный предмет в наименее опасном месте на борту воздушного судна.

Наименее опасным местом для размещения обнаруженного взрывного устройства (ВУ) на борту является:

- БОИНГ (BOEING) - 737(500) - район задней правой двери (3R);

- БОИНГ (BOEING) - 767(300) -район четвертой правой двери (4R);

- АЭРБАС (AIRBUS) - 319 -район задней правой двери (3R);

- АЭРБАС (AIRBUS) - 320 -район задней правой двери (3R);

- Ah(AN) -148 - под полом пассажирского салона между шпангоутами 38-39 (в районе заднего бытового отсека).

Перед размещением взрывного устройства в районе двери перевести селектор двери в положение «Ручное» («DISARMED»), на тех типах самолетов, где это предусмотрено.

Обнаруженное ВУ следует устанавливать вплотную к обшивке двери на высоте 0,4 — 0,5 м от пола.

Для уменьшения действия опасных факторов взрыва на конструкцию ВС и пассажиров необходимо экранировать ВУ. Наиболее эффективными для этой цели штатнымиматериалами на борту ВС являются поролон подушек кресел и ковровые дорожки, а также мягкая ручная кладь пассажиров.

Установку ВУ необходимо производить в следующем порядке:

- положить на пол вплотную к двери пять поролоновых подушек и несколько слоев (от пяти до десяти) ковровой дорожки, пропитать водой и накрыть целлофановой прокладкой;

- разместить на них взрывное устройство вплотную к двери, посередине проема, покрыть целлофановой прокладкой;

- экранировать взрывное устройство поролоновыми подушками и ковровой дорожкой. Минимальная толщина экранирующего слоя должна превышать размер ВУ не менее чем в десять раз;

- для исключения загорания экранирующей оболочки при взрыве необходимо пропитать ее водой;

- не рекомендуется применение избыточного количества воды, чтобы исключить ее попадание на электрические контакты ВУ.

II уровень (непосредственные угрозы) - указать дополнительные к I уровню меры безопасности;

- представитель авиакомпании или член экипажа ВС контролирует процессы предполетных досмотров воздушного судна, пассажиров и багажа, в том числе вещей, находящихся при них;

III уровень (прямые угрозы) - указать дополнительные к IIуровню меры безопасности:

- представитель авиакомпании или член экипажа ВС участвует в предполетном досмотре воздушного судна;

- по договору с аэропортом или уполномоченной организацией, обеспечивающей авиационную безопасность в аэропорту, вводятся дополнительные меры более тщательного предполетного досмотра пассажиров и багажа, в том числе вещей, находящихся при них, почты, грузов и бортовых запасов;

- при допуске пассажиров на борт ВС силами бортпроводников проводится процедура проверки документов, удостоверяющих личность и корешков посадочных талонов, а также выборочный досмотр пассажиров и вещей, находящихся при них.

Вопросы самоконтроля раздела 3:

1 Полномочия командира воздушного судна (согласно Токийской Конвенции о преступле- ниях и других актах, совершаемых на борту ВС от 14 сентября 1963 года).

2 Порядок расположения и обязанности членов экипажа в кабине ВС.

3 Порядок использования ремней безопасности членами летного экипажа.

4 Порядок допуска в кабину летного экипажа.

5 Порядок и правила использования свободных мест в кабине летного экипажа.

6 В работоспособности чего и наличия чего должен удостовериться экипаж перед полетом на борту ВС?

7 Какие действия и что запрещено пассажирам на борту ВС?

8 Назовите основные цели политики авиакомпании относительно недисциплинированных пассажиров.

9 Какую ответственность несет пассажир ВС за нарушение «Правил перевозок на воздушном транспорте»?

10 Перечислите права авиакомпании относительно недисциплинированных пассажиров.