4.4. Управление тушением пожара на этапе: «после убытия с места пожара»

В результате действий по прекращению горения, постепенно сокращается общий объем оперативно-тактических действий, сокращается число действующих пожарных стволов, организуется переход на стволы с меньшим расходом, начинается постепенный вывод сил и средств, задействованных в тушении пожара и возвращение их к местам дислокации. Решение о перегруппировке сил и средств на пожаре и принятия решения об отправке части подразделений РТП принимает после тщательной оценки ситуации, чтобы не получилось, что после отправки подразделений, пришлось снова их возвращать (ибо возвращаться на потушенный пожар пожарным стыдно). Современное выведение сил и средств с места пожара, позволяет в короткое время повысить боеготовность гарнизона ПО.

Когда на пожаре работает много подразделений, силы и средства свёртываются в такой последовательности: в первую очередь, освобождают от работы подразделения, у которых МСП были в резерве, затем подразделения, которые прибыли из отдалённых районов и выполнили поставленные задачи, а так же подразделения, охраняющие особо важные объекты. В последнюю очередь свёртываются подразделения той пожарной части в районе (подрайоне) выезда которой произошёл пожар.

Освободившиеся подразделения (караулы, смены) поступают в распоряжение своих непосредственных начальников. В пути следования в обязательном порядке поддерживают связь между пожарными автомобилями и с пунктом связи (ЦППС), постоянно прослушивают эфир. При получении заявки старший группы принимает решение об изменении маршрута движения и следовании к новому месту выполнения задач по тушению пожара или ликвидации ЧС.

Прибыв к месту постоянной дислокации принимаются меры по скорейшему восстановлению полной готовности к новому выезду.

Заменяют напорные пожарные рукава, пожарное оборудование. пополняются огнетушащие вещества, проводится техническое обслуживание пожарной техники и СИЗОД. Все работы проводятся под контролем и руководством непосредственных начальников. После постановки в расчет, а иногда и сразу по прибытию передаются уточненные данные по пожару, готовятся отчетные документа. Заполняются карточки оперативно-тактических действий, схемы расстановки, рапорта о проделанной работе. Готовятся материалы к изучению пожаров. Если были погибшие на пожаре, готовится рапорт, в котором указываются обстоятельства, в которых произошел случай гибели.

5. Сбор, выезд и следование к месту вызова

Во все времена основная задача пожарного подразделения при выезде и следовании на пожар – прибытие к месту вызова в минимально короткий срок, что бы ликвидировать пожар в начальной стадии его развития или оказать помощь в ликвидации пожара (если подразделение вызывается дополнительно). Для этого необходимо точно принять адрес пожара, быстро собрать подразделение по тревоге и следовать по самому короткому маршруту с предельно возможной безопасной скоростью.

Историческая справка (Из книги князя А. Д. Львова).

Даже при самой образцовой организации команды и при наилучших средствах сигнализации, требуется все таки известное количество времени для сбора по тревоги и для проезда от места закладки до места пожара. На основании опыта можно сделать следующий приблизительный расчет этого промежутка времени.

Таблица 5.1

Вызов по электро-сигнальному звонку		Вызов через участок (по телефону)
Добежать до аппарата	1 мин.	Добежать до участка	1 мин.
Подать сигнал по звонку	½ мин.	Выслушать (принять) заявление о пожаре	½ мин.
Принять сигнал с аппарата	½ мин.	Подать по аппарату извещение в часть	1 мин.
Вся закладка	2 мин.	Принять с аппарата	1 мин.
Проезд одной версты	3½ мин.	Вся закладка	2 мин.
Все предварительные действия на месте пожара до 1-ой струи воды	1½ мин.	Проезд одной версты	3½ мин.
		Все предварительные действия на месте пожара до 1-ой струи воды	1½ мин.
Итого:	9 мин.	Итого:	10½ мин.

Приведенный расчет времени, конечно, предполагает в данной местности образцовое устройство как пожарной команды, так и способов сигнализации. Если помещение пожарной команды отстоит от места пожара на одну версту, то требуется времени от 9-ти до 10-ти минут.

Линейку, на которой выезжал основной состав, везли четыре лошади — две коренные и две пристяжные. В ящиках с правой стороны линейки помещался мелкий шан­цевый инструмент. За линейкой следовали две деревянные бочки (на них ехали кучер и подручный) в парной запряжке.

Еще один ход (в настоящие время среди пожарных упоминается первых ход, второй ход, хотя ушли в прошлое конно-бочечные ходы) вывозил ручную трубу. Чтобы привести насос в действие, требовалось 8-10 человек (обычно пожар­ным помогали качать воду жители-погорельцы). Затем шел багорный парный ход (дроги), на котором вывозились длин­ные багры, двух- и трехколенные лестницы, а также складная четырехколенная лестница (ее называли «шведской») и штур­мовки.

За парным ходом шла паровая машина. Котел отапливал­ся углем. Для его нагрева требовалось до 15 мин. При выходе на далекие расстояния паровой насос готовили на ходу; ма­шинист и кочегар всю дорогу подбрасывали в топку дрова. За паровой машиной следовал паро­конный возок, на котором находились катушки выкидных рукавов и запас угля (если угля не хватало использовались разобранные деревянные конструкции, разбираемые во вре­мя пожара). Замыкала обоз карета скорой помощи — прото­тип современной одноименной службы.

Безусловно, такая техническая оснащенность была дале­ко не во всех пожарных командах городов.

Выезд пожарной команды на пожар был эффектным и зрелищным. Под тревожный звук сигнальной трубы, разго­няющий прохожих, пожарный обоз, возглавляемый бранд­мейстером, восседавшим верхом на коне, на полном галопе, вырываясь из депо, мчался по опустевшим тротуарам. Стре­мительная вереница повозок, впереди которой неслась чет­верка передового хода, подгоняемая арьергардом, катила под грохот инструмента, цокот копыт. Казалось, произойди за­минка в движении одного из впереди летящих обозов, неми­нуемо произойдет столкновение. Но опытные кучера умело управляют резвыми лошадьми. Пожарные, возбужденные предстоящей битвой и эффектом гонки, в этот момент, очевидно, забывали о том, что им предстоит смертельная схватка с огнем за спасение людей и имущества, трудная физическая работа с техникой и вооружением. Забывали они и о том, что постоянно проживали в казармах (смен в тот период не было), не могли отлучиться без разрешения брандмейстера и постоянно находились в робе. Даже сапоги можно было снимать лишь с личного разрешения брандмейстера.

В начале XXI века следование к месту вызова может осуществляться на следующих мобильных средствах пожаротушения:

- пожарных и аварийно-спасательных автомобилях;

- речных и морских судах;

- пожарных поездах;

- летательных аппаратах;

- приспособленной техники, а так же в случае необходимости пешим порядком.

При следовании к месту пожара на пожарных и аварийно-спасательных автомобилях по установленному сигналу тревоги личный состав быстро собирается в гараже и подготавливается к выезду.

Старший начальник получает путевку (путевки), карточку, план пожаротушения, проверяет готовность отделения к выезду и первым выезжает на автомобиле первого отделения. За ним следует второе отделение, а далее так же отделения специальных служб (если они требуются) в последовательности, установленной в пожарной части.

Путь следования всех пожарных автомобилей должен быть один. Це­лесообразно, чтобы на пожар прибыли одновременно все автомобили. Выезд одного и того же подразделения по разным маршрутам допускается только в тех случаях, когда есть специальное распоряжение начальника караула или заранее определен порядок выезда на отдельные объекты.

В пути старший начальник подразделения при необходимости изучает оперативную документацию (план или карточку пожаротуше­ния, справочник водоисточников, планшет района выезда части, на террито­рии которой возник пожар) и поддерживает постоянную радиосвязь с цен­тральным пунктом пожарной связи (пунктом связи части - ПСЧ). при нали­чии технической возможности прослушивает информацию, поступающую с места пожара.

Подразделение пожарной части обязано прибыть к месту вызова, даже если в пути получены сведения о ликвидации пожара или его отсутствии (кроме случаев, когда о возвращении есть распоряжение диспетчера связи гарнизона или старшего начальника).

Если по пути обнаружен другой пожар, возглавляющий подразделение начальник обязан выделить часть сил на его тушение и немедленно сообщить об этом на центральный пункт пожарной связи (ЦППС - ЕДД, ПСЧ).

При вынужденной остановке в пути головного пожарного автомобиля, сзади идущие автомобили останавливаются и двигаются дальше только по указанию старшего начальника подразделения. Он пополняет расче­ты других отделений (СИЗОД, радиостанции, средства освещения также переклады­ваются на этот пожарный автомобиль), сам пересаживается на другой авто­мобиль и продолжает следование к месту вызова. При вынужденной оста­новке одного из автомобилей колонны (кроме головного) остальные автомобили, не останавливаясь, продолжают движение к месту вызова. Командир отделения остановившегося автомобиля принимает меры по доставке лично­го состава, СИЗОД и пожарного оборудования и инструмент к месту пожара.

При вынужденной остановке пожарного автомобиля из-за аварии, не­исправности, разрушения дороги старший начальник принимает меры в зави­симости от обстановки и сообщает на пульт пожарной связи (ЕДД, ЦППС).

Определение оптимальных маршрутов следования для сосредоточения значительного количества сил и средств на тот или иной объект осуществля­ется при разработке и корректировке планов тушения пожаров, расписаний выездов на пожары, проведении пожарно-тактических учений.

Величина ущерба во многом зависит от степени непрерывности про­цесса сосредоточения и введения сил и средств.

Следовательно, одним из путей снижения материального ущерба от пожаров является установление повышенных номеров пожара при первом извещении о пожаре на особо важные и опасные в пожарном отношении объ­екты, критически важные объекты, особо ценные объекты культурного на­следия, объекты с массовым сосредоточением людей, с тем, чтобы при воз­никновении пожаров на них можно было осуществлять непрерывный про­цесс сосредоточения и введения сил и средств. В настоящее время такая сис­тема номеров пожара устанавливается на многие объекты городов. Однако, она, при позднем обнаружении пожара и сообщений о нем, не может сущест­венно снижать ущерб от пожара за время сосредоточения и введения сил и средств.

Положение ухудшается еще и тем, что с увеличением интенсивности движении городского транспорта уменьшается скорость движения пожарных автомобилей.

Период сосредоточения сил и средств можно получить за счет уменьшения времени извещения о пожаре. Это может быть достигнуто путем внедрения на объектах установок мониторинга территории, автоматического обнаружения пожаров. За счет этого к прибытию подразделений на пожар все параметры его развития будут иметь наименьшее значение, а по этому меньше будет требоваться сил и средств на тушение и как следствие – меньше будет продолжительность сосредоточения и введения сил и средств и ущерб от пожара в целом.

Время сосредоточения зависит от тактико-технических характеристик мобильных средств пожаротушения, состояния путей проезда, знание оперативным составом улиц, переулков, других оперативно-тактических особенностей района (региона), климатических условий и других данных.

В некоторых случаях мобильные средства пожаротушения к месту проведения работ по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций могут доставляться железнодорожным, воздушным, водным транспортом.

Если пожарное подразделение следует по железной дороге или водным путем, необходимо обеспечить сохранность автомобилей при погрузке и выгрузке, надежно закрепить их на платформах и палубах.

Способы погрузки пожарных автомобилей определяет администрация железной дороги или водного транспорта.

Для охраны в пути с каждым автомобилем должен следовать водитель и при необходимости выставляться постовой. Личный состав размещается в одном месте. Все вопросы доставки определяются в соглашениях, инструкциях, разработанных и утвержденных в установленном порядке.

Помни, что цель пожарного-

помочь тем, кто сделался жертвой пожара.

Эдуард Лунд.