Экономико-географические провинции Тихого океана
Провинции |
Экономико-географическое и политическое положение |
Минеральные, химические и энергетические ресурсы |
Биологические ресурсы |
Морской транспорт. Отрасли приморского хозяйства |
Северо-Западная |
Занимает обширную территорию океана, примыкающую к побережью Евразии, в пределах провинции сформирован третий мир.хоз. центр (Япония + страны НИС) |
Представлены богатейшие месторождения ПМР (главных и второстепенных) Россия Китай Япония ж.руд и каменный уголь Япония, фосфориты и углеводородное сырье: Китай, Ведутся работы по выявлению новых месторождений.
Опреснение, добыча брома, йода. Калия (Япония, Китай ) Энергетические ресурсы используются слабо |
Провинция отличается очень высокой рыбопродуктивностью (свыше 1000 кг/км2 в окраинных морях). Вылавливается до 20 млн т. в год. Лидеры по уловам: Китай, Япония, Вьетнам Лидеры по производству аквакультуры: Китай, Вьетнам, Япония |
Интенсивная зона морского судоходства, концентрирует почти 70% объема перевозок Тихого океана. Кр. порты по грузообороту: Шанхай, Тяньцзинь, Нинбо и др. Контейнеры: Шанхай Гонконг Шеньчжень. Отличается высоким уровнем развития хозяйства и значительным научно-техническим потенциалом, сформировались крупнейшие портово-промышленные комплексы (Тихоокеанский пояс Японии, побережье Китая), производится более 10% мировой промышленной продукции |
Западная |
Выгодное положение на трассах мирового судоходства, наличие крупных узлов морских коммуникаций в проливах Малайского архипелага, крупные порты. |
Расположены месторождения ПМР главные, второстепенные (мировое значение запасов касситерита) Таиланд Филиппины, Индонезия Малайзия нефтегазовые ресурсы Индонезия Бруней Филиппины Фосфориты: Фиджи Маршалловы о-ва добыча поваренной соли (Филиппины, Австралия) Практически не используются. |
Высокая рыбопродуктивность (более 500 кг/км2), уловы составляют более 11,5 млн. т., наблюдается тенденция постоянного роста. По улову: Индонезия, Филиппины, Таиланд По акваквакульт.: Вьетнам Индонезия Таиланд |
В западной части провинции находится крупнейший узел мировых морских коммуникаций. Важнейшие проливы. Порты по грузообороту: Сингапур, Хей-Поинт (Австралия) Келанг (Малайзия). Прибрежное хозяйство наиболее развито в западной части, находится крупнейший портово-промышленный узел мира – Сингапур, развивается добыча шельфового сырья в Индонезии, Малайзии, происходит рост новых портово-промышленных зон. |
Юго-Западная |
Расположена в стороне от главных мировых рынков и торговых трасс. |
Новая Зеландия и Австралия богаты топливно-энергетическим ресурсами, ПМЖ, железной рудой, фосфоритами, ЖМК
Опреснение, добыча поваренной соли Геотермальные источники |
Рыбопродуктивность вод незначит., выловы снижаются (1990 г – 0,9 млн. т., 2007 г. – 0,63 млн. ) По уловам: Новая Зеландия, Папуа-Новая Гвинея, Австралия По аквакульт.: Н.Зеландия, Австралия Н. Каледония |
Морские транзитные пути, маршруты соед. Австралию с другими частями света. По грузообороту: Ньюкасл, Гладстон, Брисбен (Австралия) По контейнерам: Окленд Страны переселенческого капитализма, с важной ролью горнодобывающей пром., развытам морским хозяйством. |
Южная |
Занимает территорииоткрытой части Тихого океана. |
Природно-ресурсный потенциал изучен слабо, главные известные ресурсы ЖМК. Фосфориты:о-ва Общества Нефть:о-ва Того химические и энергетические ресурсы не использ. |
Низкой рыбопродуктивностью (менее 10 кг/км2), улов незначителенмакс. Фиджи (48 тыс.т.) Аквакультура практически не производится |
Второстепенные морские трассы. Слаборазвитые плантационные островные государства. Портовая инфраструктура практически не развита. |
Северо-Восточная |
Близость к развитым государствам и районам нового интенсивного освоения. |
Полезные ископаемые представлены: ПМР США, Канада, Фосфоритам: США (Калифорния), золотом, платиной, каменным углем, ЖМК, нефть: США (Аляска, Калифорния) Опреснение, добыча брома (США) |
Продуктивность прибрежных вод 200 - 500 кг/км2, уловы до 3 млн. т., динамика нейтральная. Рыбный промысел развит в Беренговом море, заливе Аляска. Аквакультура практически не произв. |
Зона весьма интенсивных, транспортных перевозок, сконцентрированы перевозки сырья, леса, продуктов, реже готовой продукции. Порты по грузообороту: Лонг-Бич; Ванкувер, Лос-Анджелес Валдиз По контейнерам: Лос-Анджелес Лонг-Бич; Ванкувер,Сиэтл |
Восточная |
Близость к транспортным путям, при среднем развитии приморских государств. |
Обнаружены крупные залежи ЖМК, есть месторождения золота, фосфоритов, платины, нефти.
Химические и энергетические ресурсы практически не используются. |
Продуктивность средняя, вылавливается до 1,6 млн. т., уловы стабильны.
Более 50% уловов приходится на Мексику |
Проходят транзитные транспортные пути через панамский канал. По грузообороту крупных портов нет, по переработке контейнеров: Бальбоа, Гуаякиль. Экономика прибрежных государств среднеразвитая, развивается горнодобывающая отрасль, портовые комплексы только формируются. |
Юго-Восточная |
Немного удалена от основных морских трасс. |
Каменный уголь: Чили Железные руды: Перу Нефть: Перу, Боливия Фосфориты: Перу, Чили Йод - Чили |
В прибрежных водах в зоне апвеллинг наблюдается высокая продуктивность, уловы более 11,7 млн. т. По уловам и произв. Аквакультуры: Перу, Чили, Боливия |
Морской транспорт важен, т.к. осуществляет главные внешнеторговые связи стран. Порты по грузообороту довольно мелкие. По переработке контейнеров: Кальяо (Перу) Вальпараисо, Сан-Антонио (Чили). Развита горнодобыв. промышленность, рыболовство, плантационное с/х. |
Вывод: Тихий океан – крупнейший из океанов, занимает около 1/3 поверхности Земли и почти половину площади Мирового океана. Экономико-географическое положение океана определяет его большую роль в мировом хозяйстве. Его воды омывают побережья трех континентов, где расположены свыше 30 прибрежных государств и территорий с общим населением почти 2,5 млрд человек. В бассейне Тихого океана сосредоточено около 60 % мирового промышленного производства, значительная доля сельскохозяйственного производства, богатые минеральные и биологические ресурсы. Регион дает более 1/2 мировых уловов рыбы. Транспортная система Тихого океана (около 1/3 мирового морского грузооборота), уступая Атлантике по объему перевозок, опережает ее по темпам роста. Характерная особенность морских путей в Тихом океане – их очень большая широтная протяженность (вдвое длиннее трансатлантических). Трансокеанские пути, соединяющие западные и восточные берега, группируются по двум направлениям: американо-азиатскому и американо-австралийскому.Наибольшая концентрация грузооборота отмечается в портах Восточной (Япония, Республика Корея, Китай) и Юго-Восточной Азии (более 3/4 общего грузооборота Тихого океана). Крупнейшие нефтяные терминалы Тихого океана сосредоточены в японских (Тиба, Иокогама, Кавасаки), американских (Лос-Анджелес, Лонг-Бич, Сан-Франциско, Валдиз) и международных транзитных (Сингапур, Думай) портах. Переработка контейнерных грузов распространена в портах Японии, США, Австралии, растет в портах «новых индустриальных стран» Юго-Восточной Азии и Китая.