- •1.Непрерывная холодильная цепь и роль в ней железнодорожного хладотранспорта
- •2.Особенности перевозок скоропортящихся грузов.
- •3.Санитарно-ветиринарная обработка вагонов и контейнеров
- •4.Причины порчи продуктов и методы холодильной обработки спг
- •5.Тарифы на перевозку спг
- •6.Принципиальная схема одноступенчатой паровой компрессионной холодильной машины
- •7.Расчет цикла одноступенчатой компрессионной холодильной машины
- •8.Характеристика и область применения холодильных агентов
- •9.Устройство и характеристика 5-вагонной секции zb-5
- •10.Зависимость холодопроизводительности установки от условий работы
- •11.Двухступенчатые холодильные установки
- •12.Конденсаторы холодильных установок
- •13.Испарители и воздухоохладители
- •1.Направление воздуха. 2. Труба. 3. Ребра. 4. Вентилятор поступающий из грузового помещения. Осн. Параметрами воздухоохладителя явл. Его поверхности производит.Вентилятора. М2
- •14.Эксплуатация холодильных установок
- •15.Расчет себестоимости перевозок спг
- •16.Экипировка спг
- •17.Классификация и сравнительная характеристика изотермического подвижного вагона
- •18.Устройство и характеристика 5-вагонной секции бмз
- •19.Устройство и характеристика автономных рефрижераторных вагонов
- •20.Способы получения холода
- •21.Специализированные изотермические вагоны
- •22.Зарубежный хладотранспорт
- •23.Теплотехнический расчет рпс на режим охлаждения плодоовощей
- •24.Теплотехнический расчет рпс на режим отопления
- •25.Техническое обслуживание 5-вагонных секций и арвэ
- •26.Сравнение рпс и рк и проблемы внедрения рефконтейнеров на сети ржд
- •27.Основные направления и структура перевозок спг
- •28.Прием спг к перевозке
- •29.Подготовка вагонов к перевозке спг
- •30.Погрузка спг
- •31.Показатели использования ипс
- •32.Организация продвижения вагонов с спг.
- •33.Теплотехнический расчет рпс на режим перевозки низкотемпературных, мороженных и охлажденных грузов.
- •34.Требования к параметрам рефрижераторных вагонов
- •35.Структура ипс
- •36.Нормативно-правовые документы,регламентирующие условия перевозок спг
- •37.Обслуживание спг в пути следования
- •38.Технология перевозки мяса и мясопродуктов
- •39.Технология перевозки рыбы и рыбопродуктов
- •40.Технология перевозки плодоовощей и картофеля
- •41.Классификация изотермических контейнеров и требования iso к их параметрам
- •42.Эксплуатационные теплотехнические расчеты рпс
- •43.Сроки доставки скоропортящихся грузов
- •44.Современное состояние и задачи железнодорожного хладотранспорта России
- •45.Система технического обслуживания и ремонта ипс
- •46.Структура управления жд.Хладотранспортом
- •48.Условия хранения спг на холодильниках и подготовка их к перевозке
- •49.Устройство и характеристика изотермических контейнеров
- •50.Перевозка спг на особых условиях
- •52.Эксплуатация и обслуживание рефрижераторных контейнеров при перевозке спг
- •53.Вагоны–термосы и ив-термосы
- •54.Требования к транспортным холодильным установкам вагонов и контейнеров
- •55.Способы укладки спг в вагонах и контейнерах
- •56.Определение рентабельности перевозок спг
- •57.Способы сохранения качества скоропортящихся грузов
- •58.Технология перевозок молочных продуктов, консервов, вина, соков и прочих грузов.
- •59.Выбор подвижного состава под перевозку спг
- •60.Химический состав и физические свойства спг
23.Теплотехнический расчет рпс на режим охлаждения плодоовощей
Расчет теплопритоков, поступающих в вагон Существуют четыре основных режима перевозки СПГ : перевозка низкотемпературных грузов c охлаждением в летний период года ( 1 режим ) ; перевозка в летний период плодоовощей c охлаждением их в пути следования ( 2 режим) ; перевозка предварительно охлажденных грузов (3 режим ) ; перевозка грузов c отоплением в зимний период (4 режим) . Тепловой расчет изотермических вагонов , работающих в режиме охлаждения , выполняют для наиболее тяжелых условий пер
1 Qтп=Q1+Q2+Q3
Q1-теплоприток поступающий в грузовое помещение вагона через ограждения кузова путем теплопередачи
Q1=Kэ*F(tн-tв)
Где Кэ- средневзвешенный по поверхности коэф теплопередачи кузова вагона в реальных условиях эксплуатации с учетом увеличения его из-за старения и увлажнения теплоизоляционного материала.
Qтпl=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6+Q7
24.Теплотехнический расчет рпс на режим отопления
Расчет необходимой теплопроизводительности. Грузовые помещения изотермических вагонов обогреваются при перевозке теплолюбивых грузов в зимнее время. С помощью отопительных устройств компенсируются потери тепла в окружающую среду. Потери тепла обусловлены прохождением тепла через ограждения – Q1,воздухообменом между грузовым помещением и окружающей средой через неплотности – Q3 и при винтелировании – Q8.Кроме того при этом способе обслуживания перевозок возможно возникновение теплопоступлений в результате солнечных облучений – Q4 ,биологических тепловыделений от груза – Q4,работы винтиляторов циркуляторов – Q7.
Qпт=Q1+Q3+Q8-Q7-Q4
25.Техническое обслуживание 5-вагонных секций и арвэ
Автономный рефрижераторный вагон со служебным отделением предназначенный для перевозки эндокринного сырья сопровождает бригада из двух чел (нач. поезда и механик). Порядок технического обслуживания таких вагонов аналогичен поездам и секциям и определен инструкцией(цв4070).Большая часть парка АРВ не имеет служебных отделений и по этому техническое обслуживание их осуществляется механиками пунктом технического обслуживания(ПТО АРВ).ПТО АРВ предусматривается на станциях погрузки выгрузки в пределах участка границы которого устанавливает управление дороги. В настоящее время в сист обслуживания АРВ включает ТО-1,ТО-2,ТО-3 и УТО-2.подаваемые под погрузку АРВ должны быть исправны промыты и полностью экипированы.на станции погрузки механик проверяет исправность оборудования, наличие топлива смазки и хладагента, опробывает дизель генераторы и холодильные отопительные установки и проверяет правильность срабатывания термостатов и дуостатов(кроме режимов -12 и -20С)Предварительное охлаждение или обогрев АРВ перед погрузкой не производится. Исправность оборудования АРВ и годность вагонов под погрузку механик удостоверяет записью в журнале о регистрации работы, технического обслуживания и ремонту АРВ. форма ВУ-88 хранящемся машинном отделении №1 вагона, и книге формы ВУ-14.
В пути следования груженные АРВ должны через каждые 24-30 ч. Проходить ТО-2основной целью которого явл. проверка соблюдения температурного режима в вагоне и исправность оборудования.