2.2. Анализ логистической поддержки

Анализ логистической поддержки является начальным и важнейшим элементом ИЛП. Он представляет собой формализованную технологию всестороннего исследования, как самого изделия, так и вариантов построения системы его эксплуатации и послепродажной поддержки.

Анализ логистической поддержки направлен на выявление путей минимизации затрат на жизненный цикл изделия при обеспечении требуемых показателей надежности, готовности и общей эффективности применения по назначению.

Согласно требованиям международных стандартов анализ логистической поддержки должен начинать­ся еще до начала проектирования, т.е. на стадии "Исследования и обоснование разработки", и продолжаться подчас до завершения процесса использования изделия. Последнее необходимо для оценки правильности результатов предыдущих этапов логистического анализа и накопления статистического материала, служащего основой проектирования новых изделий.

Сам процесс анализа логистической поддержки носит итерационный ха­рактер, предусматривающий на каждом последующем этапе уточнение и развитие результатов предыдущего этапа. Результаты анализа логистической поддержки, согласно требованиям международных стандартов, должны храниться в специализированной базе данных анализа логистической поддержки (БД АЛП – Logistic Support Analysis Records/LSAR).

В процессе анализа логистической поддержки должны быть решены следующие основные задачи:

- разработана стратегия управление процессом логистического анализа;

- сформированы требования к системе ИЛП и связанных с ней требований к конструкции изделия на основе сравне­ния с существующими аналогами;

- проведена корректировка проектных решений для обеспечения эффективной эксплуатации;

- разработан вариант системы интегрированной логистической поддержки, обеспечивающий оптималь­ное соотношение затрат, сроков реализации, удобства эксплуатации и технического обслуживания, ремонтопригодности и т.п. Данное свойство в англоязычной литературе получило наименование "supportability" ("пригодность к поддержке"). В ряде отечественных публикаций термин переводится для краткости как "поддерживаемость";

- определены потребности в ресурсах для интегрированной логистической поддержки;

- разработан план послепродажной поддержки изделия;

- проведена оценка и проверка достигнутых показателей эффективности системы ИЛП.

Примерный укрупненный перечень задач анализа логистической поддержки, предусмотренный стандартом DEF STAN 00-60, приведен в табл.2.1.

Таблица 2.1.

Стандартные задачи анализа логистической поддержки изделия (АЛП)

Группа задач	Назначение группы задач	Номер и содержание задачи
100. Планирование и управление рабо­тами no АЛП	Обеспечение формализованных действий по планированию АЛП и экспертизе программы АЛП и проекта изделия	101. Разработка предварительной стратегии АЛП
		102. Планирование АЛП
		103. Экспертиза проекта изделия в ходе выполнения АЛП
200. Служебное назначение изделия и система поддержки его эксплуатации	Формирование требований к системе поддержки эксплуатации изделий и связанных с ней требований к проекту на основе сравнения с сущест­вующими аналогами	201 Изучение опыта эксплуатации и обслуживания изделий 202. Стандартизация составных частей изделия и системы поддержки эксплуатации
		203. Сравнительный анализ
		204 Технологические решения
300. Подбор и оценка альтернатив	Разработка системы мер, обеспечивающих оптимальный баланс затрат, сроков и характеристик поддерживаемости изделия	301. Функциональные требования 302. Варианты системы поддержки 303. Оценка альтернатив и выбор решений
400. Разработка требований к ресурсам логистической под­держки	Определение требований к ресурсам логистической под­держки, разработка планов послепродажной поддержки	401. Оценка потребных ресурсов для обеспечения логистической поддержки
		402. Предварительная оценка результатов применения изделия
		403 Анализ постпроизводственной поддержки
500. Оценка пригодности к поддержке	Проверка выполне­ния заданных требований и устранение недостатков	501 Испытания, оценка и проверка поддерживаемости

Следует отметить, что приведенный перечень не является обязательным и может быть скорректирован с учетом особенностей конкретного проектируемого изделия.

Используемый в международных стандартах показатель пригодности к поддержке (поддерживаемости) является комплексным параметром, зависящим от совокупности разнообразных факторов, в том числе:

- от надежности изделия и его составных частей, измеряемой наработкой на отказ или средним временем между отказами (Mean Time Between Failures/MTBF);

- от средних затрат времени на ремонт (Mean Time to Repair/MTTR);

- от среднего времени восстановления (приведения в рабочее состояние) после отказа, характеризующего ремонтопригодность изделия (Required Standby Time/RST);

- от среднего времени между обслуживаниями (Mean Time Between Maintenance Actions/МТВМА);

- от среднего времени между заменами узлов и агрегатов (Mean Time Between Removals/MTBR);

- от требуемого уровня готовности (Required Operational Availability/ROA);

- от требуемого уровня обслуживания (Required Maintenance Level/RML) и т.д.

Поскольку перечисленные факторы являются сложными функциями конструктивных параметров изделия и системы организации его эксплуатации, можно утверждать, что "пригодность к поддержке (поддерживаемость)" выражается неким функционалом от этих факторов:

S=f(MTBF, MTTR, RST, МТВМА, MTBR, ROA, RML,...),

т.е. числом, значение которого определяется видом и параметрами входящих в приведенное выражение функций.

В простейшем случае этот функционал может выражаться "взвешенной" алгебраической суммой входящих в него величин, например:

S=k₁•MTBF-k₂•MTTR-k₃•RST-k₄•MTBMA-k₅•MTBR+k₆•ROA...

Здесь k_i – весовые коэффициенты, выполняющие также роль нормирующих множителей, приводящих все величины к одному порядку.

Чем больше величина S, тем выше уровень поддерживаемости изделия. Знак минус перед отдельными членами выражения означает, что возрастание соответствующего фактора приводит к снижению уровня поддерживаемости. Возможны и более сложные формы функционала, точнее отражающие существо проблемы.

Помимо данных, непосредственно связанных с конструкцией изделия, и характеристик поддерживаемости, результатами анализа логистической поддержки являются:

- требования к вспомогательному оборудованию, к которому относится стационарное и мобильное оборудование, необходимое для эксплуатации и технического обслуживания изделия, в т.ч. универсальное оборудование, транспортное оборудование, инструмент, контрольно-измерительное оборудование, диагностическое оборудование и программное обеспечение;

- требования к инфраструктуре системы эксплуатации и ремонта, включающей здания, сооружения, системы энергоснабжения и т.д.;

- требования к распределению эксплуатационных и ремонтных работ по организационным уровням (например, работы, выполняемые силами экипажа, силами технической службы подразделения, силами централизованной технической службы потребителя, силами специализированных ремонтных предприятий или завода-изготовителя);

- требования к количественному и качественному составу персонала и его квалификации на всех организационных уровнях;

- требования к подготовке персонала и техническим средствам обучения;

- требования, ресурсы и процедуры, связанные с упаковкой, хра­нением и транспортированием изделия и вспомогательного оборудования, в т.ч. требования к условиям внешней среды, в которой предполагается хранить и эксплуатировать изделие, особенности работы с опасными материалами, условия краткосрочного и долгосрочного хранения оборудования, запасных частей и материалов.

В основе организации анализа логистической поддержки лежит процедура структурирования изделия, т.е. разбиение его на функциональные и физические ком­поненты, оказывающие влияние на надежность и общую эффективность применения по назначению.

Из полного "дерева" конструкции изделия выделяются составные части, отказы которых могут в наибольшей степени повлиять на работоспособность изделия в целом. Они образуют отдельный список составных частей-кандидатов на про­ведение анализа логистической поддержки. Для таких составных частей проводятся подробные расчеты показателей надежности, определяются периоды наработки, время предполагаемой замены и т.д. Для них же оценивается потребный состав и количество запасных частей. Кроме того, разрабатываются рекомендации по удоб­ному размещению в конструкции изделия элементов, подлежащих замене.

В целом задачи анализа логистической поддержки и последовательность их выполнения построены так, чтобы снизить вероятность неудачных проектных и конструкторских решений, влияющих на эффективность эксплуатации изделия.

По аналогии со стандартами серии ISO 9000, направленными на построение системы, обеспечивающей заданный уровень качества и возможность "адекватно демонстрировать потребителю способность управлять качеством", технологии анализа логистической поддержки направлены на то, чтобы адекватно доказать потребителю, что все меры, обес­печивающие сокращение "стоимости владения изделием", приняты.

Результаты анализа логистической поддержки интегрируются в виде базы данных и используются многими участниками разных стадий жизненного цикла изделия. База данных анализа логистической поддержки содержит совокупность связанных таблиц (рис. 2.4).

Рис. 2.4. База данных логистического анализа

Международные стандарты требуют, чтобы изготовитель на стадии подготовки контракта на разработку и поставку изделия представил заказчику следующие результаты анализа логистической поддержки:

1. Информацию о том, как и какие задачи анализа логистической поддержки будут решаться в ходе проектирования, поставки и эксплуатации изделия; какие цели должны быть достигнуты в процессе анализа логистической поддержки; согласованные с заказчиком стратегию и предварительный план проведения анализа логистической поддержки (задачи группы 100 по табл. 2.1).

2. Сформированные требования к системе ИЛП и предварительные оценки характеристик поддерживаемости изделия (задачи группы 200), в т.ч. необходимо показать с обоснованиями:

- результаты анализа опыта эксплуатации, обслужива­ния и поддержки изделий-аналогов;

- как в проекте будут учтены ограничения на логистические ресурсы, какие стандартные элементы и системы под­держки будут использованы;

- данные по изделиям-аналогам и характеристикам их поддерживаемости;

- предложения по конструктивным решениям, направленным на улучшение поддерживаемости по сравнению с существующим изделием-аналогом;

- какие характеристики изделия и каким образом, будут изменены в процессе проектирования для улучшения характеристик поддерживаемости.

3. Предварительные результаты анализа и оптимизации вариантов системы интегрированной логистической поддержки по критерию "затраты - эффективность" (задачи группы 300).

4. Сравнительную оценку ресурсов, необходимых для интегрированной логистической поддержки изделия, с располагаемыми ресурсами для вы­явления возможных дефицитов (задачи группы 400).

На стадиях проектирования и производства изделия информация анализа логистической поддержки используются следующим об­разом:

- результаты решения задач групп 100, 200 и 300 детализируются, конкре­тизируются и используются при проектировании изделия и средств поддержки (например, вспомогательного оборудования). В отличие от предыдущей стадии все задачи анализа логистической поддержки решаются в итерационном режиме с поэтапным уточне­нием исходных и выходных данных;

- на основе этих данных определяются потребности в запасных частях, расходных материалах, вспомогательном оборудовании и т.д. Устанавливаются (в рамках решения задачи 401) основные требования к организации процессов технического обслуживания и ремонта (ТОиР) и материально-технического обеспечения (МТО). По результатам изготовления и испытаний опытного образца решаются задачи группы 500;

- в процессе производства в базе данных анализа логистической поддержки фиксируются конкретные конфигурации выпускаемых изделий, уточняются и конкретизируются применительно к конкретным экземплярам изделия требования и процедуры технического обслуживания, ремонта и материально-технического обеспечения запасными частями и расходными материалами;

- база данных анализа логистической поддержки используется для разработки других элементов ИЛП, таких как электронная эксплуатационная документация, организация системы материально-технического снабжения, учебные материалы и т.д.;

- на стадии эксплуатации в базу данных анализа логистической поддержки включаются и актуализируются сведения о фактической конфигурации изделия с учетом возможных изменений, вносимых в ходе его практического применения. Информация о ходе эксплуатации и фактических характеристиках поддерживаемости должна передаваться разработчику, обеспечивая обратную связь и возможность дополнения и корректировки результатов первоначального анализа. На основе этой информации решается задача 402, выявляются расхождения между запланированными и фактическими характеристиками поддерживаемости и разрабатываются мероприятия по преодолению этих расхождений. Для реализации этих процедур необходимо на стадии разработки проекта предусматривать возможности и средства обмена данными между конструктором и эксплуатантом.

В этой связи является весьма актуальной задача формирования и ведения (актуализации) эксплуатантами электронных документов, фиксирующих данные:

- об отказах изделия и его составных частей;

- о выполненных операциях ремонта и замены компонентов;

- о выполненных операциях планового и внепланового технического обслуживания;

- о фактических значениях трудоемкости и календарного времени, затрачиваемых на выполнение операций по обслуживанию и ремонту;

- о фактической численности и квалификации персонала, выполнявшего работы и т.д.

Все это требует разработки и внедрения специальных программно-технических комплексов и организационных мер. Указанные мероприятия должны быть составной частью общего плана разработки и внедрения системы интегрированной логистической поддержки.