126 Содержание

стр.

ВВЕДЕНИЕ …………………………………...…….………………………………...	2
ГЛАВА 1. Роль интегрированной логистической поддержки в обеспечении конкурентоспособности изделий машиностроения ……………………………...	5
1.1. Жизненный цикл изделий машиностроения …………………………………….	5
1.2. Информационные технологии поддержки жизненного цикла изделий .……...	15
ГЛАВА 2. Основные элементы интегрированной логистической поддержки жизненного цикла изделий машиностроения ………….........................................	24
2.1. Процессы интегрированной логистической поддержки ...……………………...	24
2.2. Анализ логистической поддержки ……………………………………………….	29
2.3. Планирование технического обслуживания и ремонта изделий ……………...	35
2.4. Управление процедурами материально-технического обеспечения эксплуатации изделий машиностроения ……………………………………………………...	39
2.5. Обеспечение персонала электронной эксплуатационной и ремонтной документацией ………………………………………………………………………………	42
2.6. Оценка стоимости жизненного цикла изделий ………………………………..	44
ГЛАВА 3. Решение задач интегрированной логистической поддержки на стадиях жизненного цикла изделий машиностроения …………...……………...	55
3.1. Планирование интегрированной логистической поддержки …………………..	55
3.2. Модели информационного взаимодействия в процессе интегрированной логистической поддержки ……………………………………………………………….	59
3.3. Типовые контрактные требования к ИЛП наукоемкой машиностроительной продукции ………………………………………………………………………………	69
3.4. Электронные иллюстрированные каталоги предметов снабжения ....................	75
ГЛАВА 4. Нормативные документы по стандартизации в области интегрированной логистической поддержки ………………………………………………	85
4.1. Международные и российские стандарты в области информационной поддержки наукоемкой машиностроительной продукции ……………………………...	85
4.2. Требования стандартов ЕСКД к электронной конструкторской и эксплуатационной документации ………………………………………………………………..	94
4.3. Открытый технический словарь данных об изделиях .…………………………	109
Приложение 1. Стандарты, используемые при интегрированной логистической поддержке наукоемкой продукции …………………………………………………...	116
Литература ……………………………………………………………………………...	118

Введение

Начало XXI века характеризуется значительным повышением требований потребителей сложной наукоемкой машиностроительной продукции к эффективности послепродажной поддержки эксплуатируемых изделий.

Потребители, заплатив достаточно высокую цену за приобретенные изделия, ожидают от поставщиков, что поставленная продукция будет обладать не только заявленными эксплуатационными показателями, но и будет неразорительна в эксплуатации, а в случае появления отказов техники, она будет приведена в работоспособное состояние в кратчайшее время и за разумные деньги. Система мер производителя продукции, направленная на обеспечение технико-экономической эффективности эксплуатации изделий у потребителя, получила обобщающее наименование "интегрированная логистическая поддержка жизненного цикла продукции".

Признается нетерпимой ситуация в которой дорогостоящее изделие не может использоваться из-за того, что вовремя не была доставлена копеечная деталь. Ситуацию отлично проясняют замечательные стихи С. Маршака:

Не было гвоздя – подкова пропала.

Не было подковы – лошадь захромала.

Лошадь захромала – командир убит.

Конница разбита – армия бежит.

Враг вступает в город, пленных не щадя, –

Оттого, что в кузнице не было Гвоздя!

Действительно, как это часто бывает, большие дела могут провалиться из-за мелочей. Один из видных специалистов в области логистики адмирал Г.Экклс как-то сказал, что "стратегические планы являются просто мечтами, если нет уверенности в том, что их можно материально обеспечить". Известно другое меткое определение – интегрированная логистика это то, что позволяет при нажатии на спусковой крючок услышать выстрел, а не простой щелчок.

У специалиста, который планирует эксплуатацию сложного наукоемкого образца машиностроительной продукции, возникают следующие группы нетривиальных вопросов:

1. КТО:

- будет эксплуатировать технику?

- будет разрабатывать планы по техническому обслуживанию и ремонту техники?

- будет обучать персонал?

2. ЧТО:

- представляют собой реальные условия эксплуатации изделий (рабочий сценарий эксплуатации)?

- представляет собой концепция технического обслуживания?

- потребуется для хранения всего того, что необходимо для эксплуатации изделий?

3. ГДЕ:

- будет находиться техника?

- будут храниться запасные части?

- будет проводиться обучение эксплуатирующего персонала?

4. КОГДА:

- нужно приступать к составлению плана ввода техники в эксплуатацию?

- будет получена техника?

- следует приступить к обучению персонала?

5. КАК:

- остаться в рамках выделенного бюджета и имеющихся трудовых и материальных ресурсов?

- получить необходимые данные на технику, включая все виды документации, а также систему кодов по классификации и кодированию техники для организации автоматизированного учета и формирования заявок на запасные части и расходные материалы?

- осуществить заказ и поставку обеспечивающих ресурсов?

Все эти вопросы требуют самого серьезного анализа, как конструкции изделия, так и инфраструктуры эксплуатирующей организации.

Важность интегрированной логистической поддержки подчеркивается длительным сроком эксплуатации сложных изделий машиностроения (до 10-15 лет), при котором затраты потребителя на эксплуатацию изделия могут сравняться и даже существенно превзойти затраты на покупку продукции.

Особенно ярко требования по интегрированной логистической поддержке проявляются при поставках сложной наукоемкой машиностроительной продукции на экспорт. Конечно, и ранее отечественные машиностроители уделяли внимание вопросам технического и информационного обеспечения эксплуатации изделий, но в последние годы указанные требования существенно ужесточились и вышли на уровень международных стандартов.

Вместе с тем, несмотря на популярность в последнее время термина "ИЛП – интегрированная логистическая поддержка" его содержание до сих пор имеет различные толкования у специалистов промышленности.

Зачастую ИЛП отождествляется только с техническим обслуживанием эксплуатируемой продукции, другие специалисты ставят знак равенства между ИЛП и логистикой (транспортной и складской) при поставках запасных частей, в ряде случаев ИЛП ошибочно смешивают другими базовыми технологиями CALS, например с ERP (Enterprise Resourse Planning/Управление ресурсами предприятия).

Обеспечение в соответствии с международными стандартами эффективной интегрированной логистической поддержки образцов машиностроительной продукции, предлагаемых на продажу, значительно повышает потребительские качества этих образцов, и, следовательно, повышает их конкурентоспособность на рынке. Более того, в некоторых сегментах международного рынка сложной наукоемкой машиностроительной продукции отсутствие интегрированной логистической поддержки эксплуатации поставляемых образцов, является уже не конкурентной слабостью, а конкурентным барьером, препятствующим вхождению отечественных поставщиков в этот рынок и умело используемым зарубежными конкурентами.

С другой стороны, интегрированная логистическая поддержка ранее поставленных образцов машиностроительной продукции (поставки запасных частей, техническое обслуживание, ремонт, модернизация, обучение эксплуатирующего персонала) образует самостоятельный сегмент международного рынка, который быстро увеличивается и развивается, в то время как продажа новых образцов сталкивается с все более возрастающими трудностями на высококонкурентном и насыщенном рынке.

Одним из ключевых факторов, влияющих на эффективность процессов послепродажного сопровождения, является качество информационного обеспечения этих процессов. Это относится как к информации о собственно образцах техники (электронные каталоги изделий, перечни запасных частей, эксплуатационная и ремонтная документация и т.п.), так и к информации об организации бизнес-процессов (прохождение заявок на запасные части, контрактные отношения участников процессов и т.п.). Очевидно, что использование этой информации различными участниками жизненного цикла возможно только при стандартизации форматов обмена данными.

В последние годы сформировался и активно применяется комплекс международных стандартов к организации интегрированной логистической поддержки сложной наукоемкой машиностроительной продукции, ориентированный на решение следующих четырех основных задач:

- разработка конструкторских решений, обеспечивающих возможность эффективной эксплуатации образцов техники и минимизации связанных с нею затрат;

- определение нормативов ресурсов, необходимых для обеспечения эффективной эксплуатации, а также уточнение этих ресурсов в ходе последующей эксплуатации;

- организация процессов получения ресурсов, необходимых для эксплуатации изделия, и обеспечение предоставления этих ресурсов по приемлемой цене в течение жизненного цикла изделия;

- обеспечение поставляемых изделий электронной эксплуатационной и ремонтной документацией.

Выгоды от внедрения технологий ИЛП получают обе стороны: и те, кто разрабатывает и изготавливает продукцию, и те, кто ее приобретает и эксплуатирует. Для предприятий машиностроительной промышленности внедрение стандартизованных технологий интегрированной логистической поддержки является необходимым условием решения такой стратегической задачи, как повышение конкурентоспособности выпускаемой продукции.

По этой причине различные аспекты интегрированной логистической поддержки должны быть в центре внимания специалистов машиностроительной промышленности.