Контрольные вопросы к главе 1

1. Опишите основное содержание работ на стадии жизненного цикла изделий машиностроения "Разработка".

2. Опишите основное содержание работ на стадии жизненного цикла изделий машиностроения "Изготовление".

3. Опишите основное содержание работ на стадии жизненного цикла изделий машиностроения "Эксплуатация".

4. Поясните отличия интегрированной логистической поддержки (Integrated Logistic Support) от управления данными об изделии (Product Data Management)

5.Перечислите критерии отнесения информационной системы к классу CALS(ИПИ)-систем.

Глава 2. Основные элементы интегрированной логистической поддержки жизненного цикла машиностроительной продукции

2.1. Процессы интегрированной логистической поддержки

Для сложного изделия автотракторного машиностроения (например, автомобиля, трактора, бронетранспортера и т.п.), имеющего длительный срок ис­пользования, затраты, возникающие на постпроизводственных стадиях жизненного цикла и связанные с поддержанием изделия в работоспособном со­стоянии значительно превышают первоначальные затраты на приобретение самого изделия (рис. 2.1).

Сокращение затрат на поддержку жизненного цикла изделия - одна из целей внедрения концепции и стратегии CALS. Комплекс управленче­ских процессов и процедур, направленных на сокращение затрат на постпроизводственных стадиях жизненного цикла, именуемых "затратами на владение" объединяется понятием ИЛП – интегрированной логистической поддержки (Integrated Logistic Support).

Имеются весьма яркие и наглядные толкования понятия "интегрированная логистическая поддержка" [11,16,17,18]:

- аспект науки, связанный с приобретением, обслуживанием и транспортировкой образцов техники, средств их обеспечения, подбором и подготовкой необходимого персонала;

- методика и научный подход к управлению инженерными разработками и технической деятельностью, связанные с определением потребностей, планированием и обеспечением материально-техническими ресурсами проектов, планов и операций;

- процесс интегрирования проектирования, управления движением ресурсов (физических, человеческих, финансовых, информационных) в течение всего жизненного цикла изделия.

Со времен Второй мировой войны известно крылатое выражение, что "…хорошая логистика – это когда нужный предмет попадает в нужное место в нужное время".

Как уже было сказано, "интегрированная логистическая поддержка" относится к чис­лу базовых инвариантных понятий CALS-технологий. Ни одна информационная система не может быть отнесена к классуCALS-технологий, если в ней не реализована в той или иной мере компонента ИЛП.

До недавнего времени в России проблеме ИЛП не уделялось должного вни­мания, что привело к существенному отставанию отечественной промыш­ленности в этом направлении. Сегодня эта проблема приобрела особую ак­туальность в связи с возрастающим стремлением отечественных предприятий, производящих сложную наукоемкую машиностроительную продукцию, выйти на международные рынки.

Иностранные заказчики предъявляют к российским изделиям те же требования, что и к аналогичным изделиям зарубежных фирм. В этой связи проблема организации ИЛП для изделий российских предприятий переходит в разряд первоочередных, поскольку от ее решения в значительной мере зависит конкурентоспособность отечественной продукции на мировых рынках.

Крайне значима эта проблема и для изделий машиностроения, реализуемых на внутреннем рынке, поскольку ее рациональное решение позволяет минимизировать затраты на поддержку постпроизводственных стадий жизненного цикла изделий, направив высвобожденные средства на другие нужды.

Основные методические положения, касающиеся функционального состава и организации ИЛП наукоемкой машиностроительной продукции и ее компьютерного сопровождения в рамках CALS-технологии, составляют положения военного стандарта ВеликобританииDEF STAND00-60"Integrated Logistic Support", который практически стал международным и на нормы которого иностранные заказчики (как продукции военного, так и гражданского назначения) в разных странах ссылаются, формулируя требования к системе ИЛП для экспортируемых российских изделий (рис. 2.2).

При традиционной (и уже устаревшей) схеме предоставления промышленностью услуг по послепродажному обслуживанию машиностроительной продукции зачастую возникает ряд негативных моментов, в том числе:

- отсутствует прямая ответственность поставщика за эффективность эксплуатации поставленной продукции;

- имеет место снижение надежности и эксплуатационной готовности на протяжении срока службы образца продукции;

- постоянно растут эксплуатационные расходы (до 10-14% в год);

- возникают задержки в получении запрашиваемых запасных частей и услуг по обслуживанию техники;

- существуют проблемы, связанные со снятием комплектующих элементов с производства за время эксплуатации образца техники, а также дефицит средств на модернизацию эксплуатируемой техники.

Традиционная схема	Схема, рекомендуемая международными стандартами
Затраты	Время

Рис. 2.2. Бизнес-модели послепродажного обслуживания сложного образца

машиностроительной продукции

Современная модель послепродажной поддержки эксплуатации поставленной продукции основана на установлении четкой ответственности, как эксплуатанта, так и предприятия-головного поставщика, в форме долговременного партнерства на весь период эксплуатации изделия.

При этом обеспечивается:

- доступность комплектующих элементов и материалов при минимальной цене;

- сокращение задержек в выполнении заявок на обслуживание эксплуатируемого образца машиностроительной продукции;

- экономия на эксплуатационных расходах, аккумулируемая для модернизации парка используемых потребителем образцов техники.

Причем в зависимости от серийности закупки образцов техники может уточняться степень ответственности участников жизненного цикла продукции: при закупках больших партий однотипных образцов машиностроительной продукции степень ответственности эксплуатанта за организацию послепродажного обслуживания техники возрастает, а при закупках специальных (уникальных) образцов техники или при закупках малых серий изделий должна увеличиваться степень ответственности предприятия-поставщика.

Международные стандарты определяют, что ИЛП сложного наукоемкого изделия машиностроения состоит в реализации четырех основных процессов (рис. 2.3):

анализ логистической поддержки изделия (АЛП)(Logistic Support Analysis – LSA), проводимый на всех стадиях жизненного цикла;

планирование процессов технического обслуживания и ремонта изделия (ТОиР) (Maintenance and Repair Planning), про­водимое на стадии проектирования и уточняемое в процессе производства и эксплуатации изделия;

интегрированное планирование процедур поддержки материально-технического обеспечения (МТО)процессов экс­плуатации, обслуживания и ремонта изделия (Integrated Supply Support Procedures Planning), проводимое на стадии проектиро­вания и уточняемое в процессе производства и эксплуатации изделия;

обеспечение персонала электронной эксплуатационной до­кументацией (ЭЭД) и электронной ремонтной документацией (ЭРД)на изделие (Electronic Maintenance Documentation, Electronic Repair Documentation), проводимое на стадии проек­тирования и реализуемое в процессе производства конкретных экземпляров (партий) изделия.

Рис. 2.3. Управление основными процессами интегрированной логистической поддержки

Кроме указанных процессов, при интегрированной логистической поддержке наукоемкой машиностроительной продукции обычно также реализуются следующие дополнительные процессы:

- синтез средств технического обучения эксплуатирующего и ремонтного персонала;

- формирование инфраструктуры ИЛП (здания, сооружения. коммуникации);

- организация упаковки, погрузки, хранения, транспортирования (в том числе, процессы применения методов автоматической идентификации изделий: штрихового кодирования, радиочастотной идентификации и др.).

Необходимо отметить, что в отечественной практике под другими названия­ми применяются процессы и процедуры, в известной степени аналогичные перечисленным выше. Некоторые из них регламентированы национальными (государственными) стандартами или нормативными документами по стандартизации отраслевого уровня.

Так, например, отечественными стандартами, действующими при создании ряда видов сложных наукоемких изделий машиностроения предписано разрабатывать и реализовывать программы обеспечения надежно­сти (ПОН). Такие программы составляются как для изделия в целом, так и для всех его основных систем, агрегатов и узлов. По содержанию и составу решаемых задач программы обеспечения надежности близки к анализу логистической поддержки изделия.

В качестве принципиального отличия процессов и процедур, ранее описываемых в отечественных стандартах, от аналогичных процессов и процедур, регламентированных международными стандартами, следует отметить, что российские документы не предусматривали в рамках интегрированной информационной среды систематического применения информацион­ных технологий для поддержки процессов АЛП, ТОиР, МТО и др.

В настоящее время предпринимаются существенные усилия по переводу отечественных процессов послепродажной поддержки изделий на современную и международно признанную нормативную, методическую и программно-техническую базу.

Процессы и процедуры ИЛП тесно связаны со стадиями жизненного цикла машиностроительной продукции.

На стадии "Исследование и обоснование разработки" синтезируется общая концепции изделия, разрабатываются предварительные требования к конструкции изделия, формируемые с точки зрения реализации будущих процессов ТОиР и МТО.

Например, выдвигаются требования к компоновке оборудования, связанные с обеспечением удобства доступа к ремонтируемым и заменяемым элементам. Удовлетворение этих требований на этапе проектирования изделия позволяет при его эксплуатации не проводить лишних демонтажно-монтажных работ при замене отказавших блоков, узлов и агрегатов. Блочная структура составных частей изделия, высокая степень взаимозаменяемости узлов и агрегатов обеспечивают минимальную трудоемкость ремонтно-восстановительных работ.

На этом же этапе проводят предварительные работы по анализу логистической поддержки: формируют предварительную структуру будущего изделия, структуру базы данных анализа логистической поддержки, предвари­тельно подбирают аналоги для сравнения характеристик ремонтопригодности будущего изделия с существующими.

При разработке аванпроекта изделия уточняется концепция про­ектирования процессов ТОиР и МТО, выдвигаются их альтернативные варианты, проводятся предварительные расчеты стоимости жизненного цикла изделия.

При производстве изделия на этапе контрольных испытаний образца изделия сегменты базы данных логистического анализа, сформированные на стадии опытно-конструкторских работ, пополняются информацией, полученной в процессах проверки соответствия эксплуатационных харак­теристик изделия конструкторской документации, а также требованиям к качеству его изготовления; оценки необходимости конструктивных изменений, доработок.

При поставках изделий объединенная база данных об изделии пополняется информацией, связанной с поставками комплектующих элементов, технических средств для обеспечения процессов обучения и т.д.

При осуществлении работ по снятию изделия с серийного производства принимается решение о дальнейшем использовании данных, полученных на предшествующих стадиях, для анализа последующих проектов, а также о способах ее сохранения (включая длительность и место хранения).

На этапе эксплуатации изделий база данных анализа логистической поддержки, сформированная на предшествующих стадиях, используется для разработки и реализации комплексной программы повышения надежности изделия, программы улучшения эксплуатационных качеств, планов-графиков возможного восстановления и продления технических ресурсов и календарных сроков службы, а также планов обеспечения и совершенствования ремонта изделий. Помимо информации, характеризующей плановые показатели процессов эксплуатации изделий, упомянутая база данных пополняется информацией, характе­ризующей фактические показатели этих процессов. Эту информацию получают путем контроля и оценки эксплуатационных характеристик изделия на протяжении всей стадии эксплуатации.

В ходе заводского ремонта изделия дополнительно вносятся измене­ния в электронную ремонтную документацию, а также в списки и характеристики нестандартного ремонтно-технологического, испытательного оборудования, приспособлений, оснастки и инструмента.

В процессе утилизации, данные, содержащиеся в базе данных анализа логистической поддержки, используют для определения номенклатуры, технических характеристик и потребного количества специального технологического оборудования, например, данные о массе и материале изделия и его составных частей, перечни агрегатов, узлов и комплектующих изделий, содержащих драгоценные или остродефицитные материалы и т.д.