- •Автомобильные перевозки
- •Грузы, грузооборот и грузовые потоки (4 ч)
- •1.1. Значение грузовых перевозок для экономики государства
- •1.2. Классификация грузовых
- •1.3. Грузы и их классификация
- •Классы грузов
- •1.4. Объем грузоперевозок, грузооборот, грузопотоки
- •Грузопотоки между пунктами транспортной сети
- •1.5. Виды транспортной тары и ее назначение
- •1.6. Правила маркировки грузов
- •Транспортный процесс перевозки грузов (4 ч)
- •2.1. Транспортный процесс и его элементы
- •2.2. Маршруты, частота и интервал движения подвижного состава
- •2.3. Основные показатели работы подвижного состава
- •2.4. Использование грузоподъемности автомобиля; длина ездки
- •2.5. Скорость движения, производительность автомобиля
- •Планирование перевозок грузов (4 ч)
- •3.1. Принципы планирования грузовых перевозок
- •3.2. Задачи оптимизации и их место в планировании перевозок
- •3.3. Моделирование транспортных сетей и расчет кратчайших расстояний
- •3.4. Формулировка транспортной задачи
- •Матрица условий транспортной задачи
- •3.5. Методы решения транспортной задачи
- •Автомобильные грузовые транспортные средства (2 ч)
- •4.1. Классификация и система обозначений
- •Индексация прицепного состава в зависимости от полной массы
- •4.2. Эксплуатационные качества грузовых автомобилей
- •4.3. Частные показатели эффективности транспортных машин
- •Себестоимость и тарифы на перевозки (2 ч)
- •5.1. Себестоимость грузовых перевозок
- •5.2. Принципы формирования тарифов на перевозку грузов
- •5.3. Определение тарифа за перевозку грузов
- •Построение повременных тарифов
- •Построение покилометровых тарифов
- •Построение сдельных тарифов
- •Пассажирские автомобильные перевозки (6 ч)
- •6.1. Транспортная подвижность населения
- •6.2. Показатели транспортных пассажиропотоков
- •Коэффициенты планировочной структуры
- •6.3. Распределение пассажиропотоков по длине маршрута
- •6.4. Пассажирский автотранспорт
- •6.5. Показатели использования автомобилей
- •6.6. Транспортный процесс и его показатели
- •6.7. Себестоимость пассажирских перевозок
- •Список литературы Основная
- •Дополнительная
- •Оглавление
- •6 30092, Г. Новосибирск, пр. К. Маркса, 20
4.3. Частные показатели эффективности транспортных машин
МатериалоемкостьперевозокМ(кг/1000ткм) – количество материалов, расходуемых на выполнение единицы транспортной работы, в общем случае
,
где Мк –масса материала в конструкции автомобиля или автопоезда, кг;Мэ– масса материала, расходуемого в процессе эксплуатации за амортизационный срок службы автомобиля (автопоезда), кг;Та– амортизационный срок службы транспортного средства, лет;м– коэффициент использования материала – отношение массы материала в товарном виде к массе в исходном (сырье).
Качество перевозок характеризуется обеспечением сохранности груза и зависит от совершенства конструкции автотранспортного средства.
Безвредностьавтомобиля для пассажиров, водителей и лиц, осуществляющих его эксплуатацию, а также для окружающей среды означает его безопасность при движении, обслуживании и ремонте, отсутствие загрязнения и отравления окружающей среды, бесшумность.
Грузовместимость автомобиля оценивается номинальной и удельной объемной грузоподъемностью, а также коэффициентом грузовместимости.
Номинальная грузоподъемность q (т) – это максимально возможная масса перевозимого груза, установленная технической характерис-тикой автотранспортного средства.
Удельная объемная грузоподъемность qуд(т/м3) – это отношение номинальной грузоподъемностиqк внутреннему объему кузоваVв:
.
При перевозке грузов, плотность которых больше удельной объемной грузоподъемности, последняя теоретически может быть использована полностью. Если же плотность меньше, на открытой платформе увеличивают высоту бортов или груз укладывают выше их уровня.
Коэффициент грузовместимости ахарактеризует степень использования грузоподъемности автомобильного средства при перевозке грузов с различной плотностью:
,
где V –коэффициент использования объема кузова при данном виде груза; –плотность груза, т/м3.
Коэффициент V– отношение используемого объема кузова (с учетом загрузки и упаковки) к его геометрическому объему. При неполной загрузке кузоваV< 1, например, для исключения потерь навалочных и насыпных грузов (зерно, картофель, свекла и др.) при перевозке на автомобилях с открытыми кузовами их загружают ниже уровня бортов на 50…100 мм. Это соответствуетV= 0,90…0,93. При перевозке штучного груза объем кузова автомобиля используется также неполностью (чем больше размеры груза и меньше размеры кузова, тем ниже значениеV). ЗначенияVдля штучных грузов: ящики – 0,60…0,65; мешки – 0,90…1,0; бочки, рулоны – 0,4…0,6; бревна, брусья, дрова – 0,70…1,0. При транспортировке крупногабаритных грузов, грузов неправильной формыVможет уменьшаться до 0,4...0,5. Если грунт, камень и подобные материалы погружены в кузов автомобиля-самосвала выше уровня бортов, то значенияVбудут находиться в пределах 1,2…1,3.
Показателем использования массы автомобильного транспортного средства является коэффициент снаряженной массы– отношение собственной массы автомобиля в снаряженном состоянииM0к массе номинальной полезной нагрузки (грузоподъемности)q:
.
Удобство использования– комплексное качество, зависящее от особенностей конструкции автомобиля: плавность хода – движение с минимальными колебаниями кузова; удобство погрузки и разгрузки – приспособленность конструкции к выполнению этих операций; легкость управления; компактность – габаритные размеры автомобиля или автопоезда; маневренность – необходимое пространство для поворотов и разворотов автомобиля; готовность к движению – продолжительность пуска двигателя и приведение автомобиля в рабочее состояние; запас хода – пробег без дополнительной заправки.
Т е м а 5