Избыточная поворачиваемость и различные компоновки Задний привод

Основное преимущество заднего привода — более равномерно распределение потребности в сцеплении колес по осям. Передние колеса работают на руление, а задние — на ускорение (и торможение двигателем). Это позволяет достигать лучшего баланса машины. На большинстве дорожных переднемоторных машин с приводом на переднюю ось, таких как Ford Fiesta, что-то отличное от недостаточной поворачиваемости — вообще редкость.

Заднеприводные машины могут проявлять избыточную поворачиваемость по разным причинам, в зависимости от расположения двигателя.

Задний привод, мотор спереди, например, bmw m3, Mazda mx5.

Причина изб. поворачиваемости	Вероятность возникновения
Слишком быстрый вход в поворот	Высокая
Раннее или агрессивное ускорение	Высокая
Сброс газа	Средняя
Торможение	Средняя

У переднемоторной машины большая часть веса приходится на перднюю ось. Это обычно приводит к более высокому естественному уровню сцепления спереди, что полезно для поворачиваемости и торможения. Относительно незагруженные задние колеса могут обладать пониженым естественным уровнем сцепления, что может привести к избыточной поворачиваемости, особенно на искоренит в повороте и на выходе из него. По этой же причине на некоторые очень мощные машины ставят более широкие задние колеса.

Вопрос: когда переднемоторная заднеприводная машина резко ускоряется в повороте, возрастает вероятность возникновения избыточной поворачиваемости. Я также понимаю, что при разгоне вес машины смещается назад, и поеэтому хотелось бы знать почему, все же, задние колеса могут потерять сцепление, если они загружены?

Ответ: при прохождении поворота следует учитывать множество факторов, которые составляю тонкий баланс сил. Важно понимать, что когда вы проходите поворот, для торможения и разгона остается гораздо меньший запас сцепления. Для того, что бы произошло смещение веса, сперва нужен достаточный запас сцепления, что использовать мощность — если вы нажмете на газ слишком резко, скорее всего перегрузите задние колеса и одно или оба колеса начнут буксовать. Это критически снизит физическое сцепление колес с трассой и приведет к возникновению тзбыточной поворачиваемости.

Задний привод, мотор сзади, например, Porsche 911

Причина изб. поворачиваемости	Вероятность возникновения
Слишком быстрый вход в поворот	Высокая
Раннее или агрессивное ускорение	Средняя
Сброс газа	Высокая
Торможение	Высокая

Заднемоторные заднеприводные машины, такие как Porsche 911 обладают большей склонностью к избыточной поворачиваемости, чем переднемоторные аналоги. В данном случае основная часть веса находится на заднюю ось, что образует более высокий естественный уровень сцепления сзади, что, в свою очередь, должно снижать риск возникновения избыточной поворачиваемости. Однако,здесь работает и еще одна сила — момент. Объекты большей массы обладают большим моментом (инерцией) , а это значит, что изменить направление их движения на скорости сложнее. Поэтому у машин с зданемоторной компоновкой момент задней части выше момента передне, что увеличивает риск возникновения избыточной поворачиваемости в результате торможения или сброса газа при прохождении поворота.

Среднемоторные машины также склонные к избыточной поворачиваемости по тем же причинам, но позволяют добиться лучшего баланса между недостаточной и избыточной поворачиваемостью.