5. Проверка механической части реле

Производится очистка от пыли кожуха и цоколя реле. Проверяется плотность прилегания кожуха реле к цоколю, состояние уплотнения и целостность кожуха и цоколя.

При полностью снятом напряжении проверяется затяжка контргаек, фиксирующих шпильки заднего присоединения на цоколе реле.

В ряде случаев наблюдается покачивание и незначительное проворачивание шпилек заднего присоединения из-за слабой запрессовки контактных втулок в пластмассе цоколя. В этом случае необходимо убедиться в том, что шпилька покачивается и проворачивается вместе с втулкой.

Проверяется надежность пайки проводников с помощью пинцета.

Проверяется надежность контактов между проводниками внутреннего монтажа и проходными втулками. Если шпильки для заднего присоединения или винты, крепящие пластины переднего присоединения, ввернуты слишком глубоко, то винты, крепящие проводники с внутренней стороны реле, могут упираться в торцы этих шпилек или винтов.

Шпильки необходимо устанавливать при снятом с панели реле. С внутренней стороны цоколя под винты устанавливаются кольца или наконечники проводников внутреннего монтажа с необходимыми плоскими и пружинными шайбами.

Винты до предела ввинчиваются в проходные втулки цоколя. Затем с наружной стороны цоколя до упора ввинчиваются шпильки с ослабленными контргайками, делается 1,5-2 оборота назад, и в этом положении шпильки закрепляются контргайками.

6. Проверка состояний изоляции

Измерение сопротивления изоляции производится с помощью мегаомметра на напряжение 1000 В.

Сопротивление изоляции должно быть не ниже 50 М Ом.

Испытание электрической прочности изоляции производится с помощью испытательного трансформатора переменным напряжением 1000 В частоты 50Гц в течение 1 мин.

7. Проверка и механическая регулировка реле рт и рн

Отсутствие затирания подвижной системы проверяется в следующем порядке:

– устанавливается указатель на первой уставке шкалы и поворачивается якорь в сторону магнитопровода, при этом размыкающие контакты должны разомкнуться, замыкающие замкнуться;

– отпускается подвижная система - она должна четко вернуться в исходное положение.

Наличие люфта в осях проверяется на глаз. Люфт должен быть в пределах 0,15-0,2 мм. Равномерность зазора между полкой втянутого якоря и полюсами магнитопровода проверяется с помощью щупов – его величина должна быть в пределах 0,6-0,7 мм.

Проверяется надежность затяжки гайки, обеспечивающей необходимое трение при перемещении указателя по шкале.

Контактную систему, если она покрыта незначительным налетом окисла и не имеет подгаров и выбоин, следует зачистить бархатным надфилем и отполировать воронилом, придерживая контактную пластинку с тыльной стороны лезвием часовой отвертки.

Ход контактов до замыкания должен быть не более 2,5 мм.

Угол встречи в точке касания с плоскостью неподвижных контактов составляет 25-30°.

Упоры должны быть надежно зафиксированы и правильно установлены, что позволяет пружинам неподвижных контактов под действием мостика прогибаться не менее чем на 0,3 мм.

Плоскость спиральной пружины должна быть строго перпендикулярна оси якоря, между витками пружинами должен сохраняться равномерный зазор при изменении уставки во всем диапазоне.

Величина совместного хода контактов должна составлять не менее 1 мм.

Встреча мостика с серебряными контактами должна происходить на расстоянии 1/3 длины от переднего края и не доходить на 1/3 от заднего края серебряной пластины во избежание заскакивания контактов.