2.6 Цех входного контроля

В цехе входного контроля на Иркутском Авиационном Заводе производится контроль изделий – для обнаружения дефектов, невидимых невооруженным глазом.

Также здесь ведется контроль оборудования на специальных, предназначенных непосредственно для контроля стендах – со специальными индикаторами измерения массы, давления, мощности и т.п.

2.7 Бережливое производство: Философия. Принципы. Инструменты

Бережливое производство (Концепция «Leanmanufacturing») – это повышение эффективности предприятия без значительных капитальных вложений путем тщательного и последовательного исключения потерь. Следовательно, применимо в авиастроении.

Основатель концепции бережливого производства – японская кампания Toyota(осн.SakichiToyoda) – по производству ткацких станков. В конце сороковых годовToyotaперешла на производство автомобилей (дело продолжил сын основателя –KiichiroToyoda).

Виды деятельности на производстве подразделяются на следующие типы:

1. Создающие ценность;

2. Не создающие ценность, которые в свою очередь подразделяются на потериипока необходимую деятельность.

На любом производстве в настоящее время работает следующая формула: Затраты + Прибыль = Цена

Затраты включают в себя семь видов потерь, а именно:

1. Перепроизводство – производство большего числа изделий, чем это требуется для следующей производственной стадии;

2. Ожидания и простои – отсутствие возможности производить продукцию в связи с неисправностью оборудования;

3. Ненужная транспортировка;

4. Излишние запасы;

5. Передвижения;

6. Излишняя обработка;

7. Брак продукции.

Для соблюдения концепции бережливого производства необходимо придерживаться метода 5С (или метода пяти шагов). Этот метод заключается в следующем:

1. Сортировка;

2. Создание «своих мест»;

3. Содержание в чистоте;

4. Стандартизация;

5. Совершенствование.

2.8 Сварочное производство

Цех №2 на Иркутском Авиационном Заводе является слесарно-сварочным цехом.

Для сварки здесь используют такой газ, как аргон.

Из металлов здесь эксплуатируются преимущественно стали.

Цех изготавливает сварные конструкции, имеющие ответственное назначение в фюзеляже самолета, а именно:

1. Силовые шпангоуты;

2. Панели воздухозаборника (сетки);

3. Непосредственно центроплан самолета.

Таким образом, цех №2 имеет важнейшее производственное значение для всего предприятия в целом.

2.9 Цех окончательной сборки

Этот цех на ИАЗе занимается контролем и установкой электрооборудования на самолет, а также изготовлением щитков, коробок и прочих конструктивных элементов. Здесь же наносят маркировку и опознавательные знаки.

В цехе окончательной сборки производится последовательная сборка агрегатов самолетов СУ-30МК и ЯК-130 и установка на них электрооборудования – до окончательной сборки всего самолета в целом.

2.10Летно – испытательный полигон

На полигоне Иркутского Авиационного Завода проводятся испытания полетов на самолетах изготавливаемых моделей – СУ-30МК и ЯК-130.

Здесь имеется тир – для проверки вооружения на самолете.

Проходит обмен опытом со специалистами из Камбоджи.

Неподалеку от летно – испытательного полигона расположена пожарная часть, а также имеются в наличии вертолеты службы обеспечения безопасности.

Для испытаний построена взлетно – посадочная полоса длиной два с половиной километра.

2.11 Технический отдел ИАЗа

Отдел №18 на Иркутском Авиационном Заводе занимается изготовлением оснастки для самолета.

Он подразделен на 2 бюро, а именно:

1. Технологическое бюро;

2. Конструкторское бюро.

Этот отдел также осуществляет непосредственно сборку деталей фюзеляжа самолета – на специальных стыковочных стендах – после изначального проектирования в программе Unigraphics.

2.12 Литейный цех

В цехе для литья на ИАЗе подвергают термообработке стали следующих марок: 35ХГСЛ (проходит 1 ТО) и ВНЛ.

Сначала здесь изготавливают парафино – стеариновые модели, которые будут определять форму будущей стальной заготовки, а затем их обмазывают в огнеупорной массе. Далее в них заливают расплавленный металл, который при остывании превращается в заготовку, имеющую форму данной модели.

Также в этом цехе проходит пескоструйная обработка деталей, а еще люминесцентный контроль, который проводят в специальных оборудованных ваннах.

В литейном цехе проводится также литье по выплавляемым моделям. Такой вид литья позволяет получить заготовки изделий более высокой точности.

Цех №19 на ИАЗе занимается изготовлением резин и пластмасс.