3 Оформленние курсового проекта

Курсовая работа выполняется в виде расчетно-пояснительной записки на листах формата А4(210297). Примерный объем записки 20-30 страниц.

Все таблицы, рисунки, формулы и страницы, приводимые в пояснительной записке, необходимо пронумеровать. Таблицы и рисунки также должны иметь тематический заголовок.

Оформление расчетов производится в следующем порядке:

- постановка задачи

- исходные данные с указанием источника информации

- расчетная формула с пояснением всех величин, входящих в нее и указанием размерности

- пример расчета с кратким пояснением

- оформление результатов всех расчетов в табличной форме

- анализ полученных результатов и выводы.

Пояснительная записка сдается на кафедру "Экономических дисциплин" и для проверки. После исправления замечаний курсовая работа допускается к защите.

4 МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ОСНОВНЫХ РАЗДЕЛОВ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

4.1 Подбор возможных типов транспортных судов, определение показателей их использования

При подборе типов судов и составов следует стремиться к применению флота большей грузоподъемности. Выбор расчётных типов судов для различных схем доставки груза производится по справочным материалам, исходя из рода перевозимого груза и путевых условий. При подборе типов судов и составов следует стремиться к применению флота с наибольшей грузоподъёмность.

Ограничение габаритов судов и составов по путевым условиям судоходство определяются по эксплуатационной осадке, по ширине судна (состава), по длине судна (состава) :

Эксплуатационная осадка исходя из условий плавания определяется:

, (1)

где – гарантированная глубина судового хода, м;(задано по заданию)

– минимально необходимый запас воды под днищем, м.(Приложение)

Длина состава исходя из путевых условий не должна превышать следующих значения:

, (2)

где – радиуса закругления судового хода, м. ;(задано по заданию)

Длина состава исходя из путевых условий не должна превышать следующих значения:

, (3)

где – радиуса закругления судового хода, м. ;(задано по заданию)

Подбор состава начинается с установления количества несамоходных грузовых судов в составе и форма счала с учетом габаритов пути. Но не более 6 единиц.

При подборе буксирного судна диапазон мощности можно найти из условия нагрузки на единицу мощности по выражению:

, (4)

где- нагрузка на 1 т грузоподъемности для несамоходного судна, 06-0,8 т/тнж;

- грузоподъёмности несамоходного судна, тнж;

-количество несамоходных судов в составе, ед;

- нагрузка на единицу мощности тяги, 2-6 т/лс.

Изобразить схематично выбранные составы.

Рис. 1. Схема водного пути

L_АУ- протяженность участка по магистрали, км

L_УБ- протяженность участка по притоку, км

h _маг- гарантированная глубина судового хода на магистрали, м

h _{мал.река}- гарантированная глубина судового хода на притоке, м

На перевозках грузов использоваться крупнотоннажный и малотоннажный флот.

Рассмотрим четыре основные схемы завоза груза на приток.

1. Маршрутная схема завоза грузов из порта А в порт назначения Б производиться грузовым теплоходом с полной или неполной загрузкой на всем пути следования. (один проект грузового теплохода).

Схематично

2. Маршрутная схема: перевоза грузов между пунктом отправления и назначения осуществляется грузовым составом. (один проект грузового несамоходного судна и один проект буксирного судна)

3. Маршрутная схема с переформированием состава - использование на магистрали состава большей массой и более мощным буксировщиком. По малой реке используются состав меньшей массой (но того же проекта) и буксировщик меньшей мощностью. Переформирование состава производиться в устьевом порту. (один проект грузового несамоходного судна и два проект буксирного судна)

4. Немаршрутная схема перевозки груза из пункта А в пункт Б. – на магистрали используется состава большой массой ( несамоходные суда с большой грузоподъёмностью) в устье реки производиться полная перевалка груза на несамоходные суда малой грузоподъёмность, и малой реке используются состав меньшей массой и буксировщик меньшей мощностью . (два проекта грузового несамоходного судна и два проект буксирного судна)

Расчетные варианты завозы груза представлены в таблице 1.

Таблица 1- Схемы доставки грузов

Схема доставки груза	Магистраль	Малая река	Примечание
Маршрутная (грузовой теплоход)
Маршрутная ( состав)
Маршрутная с переформированием состава.
Немаршрутная с перевалкой груза

Технические и эксплуатационные характеристики транспортных судов, намеченных для перевозок, представлены в таблице 2.

Таблица2 - Технические и эксплуатационные характеристики транспортных судов, намеченных для перевозок

Показатель	Единица измерения	Значения по типам судов
		сухогрузный теплоход	буксир-толкач				несамоходное судно
Номер проекта	–
Мощность главных двигателей	кВт(л.с.)
Паспортная грузоподъемность	т
Класс регистра	–
Габаритные размеры:
длина	м
ширина	м
Осадка с полным грузом:
	см
порожнем (средняя)	см
Паспортная скорость
с полным грузом	км/час
порожнем (легкачем)	км/час
Конструктивный тип судна	–

После выбора судов для четырех вариантов доставки груза, производится расчет технической скорости самоходного грузового судна, технической скорости гружёных составов для каждого участка пути и расчет определения максимально возможной нагрузки тоннажа по путевым условиям судоходства.

Нагрузка грузовых судов определяется по следующей формуле:

, (5)

где- максимально возможная нагрузка по путевым условиям;

- показатели нагрузки по роду груза.

, (6)

Показатели нагрузки тяги определяется по следующей формуле:

, (7)

Техническая скорость самоходного грузового судна определяется по формуле в зависимости от направления движения:

, (8)

где - скорость грузового теплохода при конкретной загрузки, км/час;

- коэффициент уменьшения скорости из-за ветра, волнения мелководья и др. причин;

- приращении и потеря скорости от влияния течения, км/час.

Скорость грузового теплохода при конкретной загрузки рассчитывается по формуле:

, (9)

где – паспортная скорость грузового теплохода порожнем и при полной загрузки, км/час.

Техническая скорость груженного состава определяется по формуле в зависимости от направления движения:

, (10)

где - скорость движения буксира толкача легкачем, км/час;

- коэффициент счала ;

Техническая скорость порожнего составам состава определяется по формуле в зависимости от направления движения:

, (11)

Расчет показателей нагрузки и технической скорости судов и составов представлен в таблицах 3,4.

Таблица 3 - Показатели нагрузки судов и составов по вариантам доставки

Схема доставки

Участок работы

Тип флота

Глубина судового хода

Запас воды под днищем

Тоннаж

Тяга

грузоподъёмность, т

осадка порожнем, м

осадка регистровая ,м

нагрузка по условиям плавания , т/тнж

нагрузка по роду груза,т/тнж

нагрузка тоннажа ,т/тнж

количество барж в составе, ед

регистровая мощность ,лс

нагрузка тяги,т/лс

Маршрутная

магистраль

-

-

-

малая река

-

-

-

Маршрутная

магистраль

малая река

Маршрутная с переформированием

магистраль

малая река

Немаршрутная

магистраль

малая река

Таблица 4– Техническая скорость судов и составов

Схема доставки	Участок работы	Тип флота	Приращение , потеря скорости, от течения реки,, км/час	Коэффициент счала	Коэффициент уменьшения скорости из-за ветра, волнения мелководья и др. причин	Паспортная скорость грузового теплохода порожнем ( тяги легкачем), км/час	Паспортная скорость грузового теплохода при полной загрузки, км/час	Нагрузка тоннажа ,т/тнж	Скорость грузового теплохода при конкретной загрузки, км/час	Техническая скорость самоходного грузового (состава) вверх,км/час	Техническая скорость самоходного грузового( состава)вниз,кс/час
Маршрутная	магистраль
	малая река
Маршрутная	магистраль
	малая река
Маршрутная с переформированием	магистраль
	малая река
Немаршрутная	магистраль
	малая река