2. Анализ технических и эксплуатационных характеристик транспортного флота

К основным техническим и эксплуатационным характеристикам транспортного флота, необходимым для выполнения расчётов по разработке плана освоения перевозок грузов и работы флота, относятся:

• регистровая грузоподъёмность несамоходного судна , т.тнж;

• регистровая N_p и тяговая N_т (для буксирных судов) мощность, л.с.;

• грузовместимость W_c , м³ или полезная площадь палубы S_пл , м²;

• габаритные длина L_с и ширина B_с судна, м;

• средняя осадка порожнем Т_о и с полной загрузкой Т_р (для грузовых судов) и максимальная, с полной экипировкой Т_max (буксирного судна), м;

• приведённое сопротивление воды движению несамоходного судна порожнем R^′_о и при полной загрузке R′_p, ;

• скорость относительно воды при движении буксирного судна легкачем V_л , км/ч;

• сила тяги на швартовых F_шв, кгс;

• грузовая , ходоваяи тяговаяхарактеристики (в табличной и графической формах);

• архитектурно-конструктивный тип судна;

• марка главных двигателей и норма расхода топлива b_т и смазки b_см, .

3. Нормирование нагрузки несамоходного и грузового судна

Техническая норма грузового судна определяется с учётом трёх факторов: гарантированной глубины судового хода, рода груза и регистровой грузоподъемности. В расчётах принимается меньшее из трёх значений.

Исходя из условий плавания, эксплуатационная грузоподъёмность судна будет равна:

, т,

где - эксплуатационная осадка типового грузового судна, м;

, м,

где - гарантированная глубина судового хода, м;

- запас воды под днищем, принимаемый по Правилам плавания, м;

, м,

№ Р-25б (г/т):

№ 308 (н/с):

Таблица 1

Таблица 2. Значение расчетных коэффициентов

Род груза
Гравий	0,6
Круглый лес	2

С учетом рода перевозимого груза нагрузка грузового судна рассчитывается следующим образом:

, т,

где - вместимость трюмов, м³;

- удельный погрузочный объём груза,.

№ р-25б (г/т):

Уголь:

Круглый лес:

Баржа – площадка:

Где - максимально доступная высота штабеля груза, размещенного на палубе судна, м;

k – коэффициент использования габарита по высоте. При перевозке насыпных и навалочных грузов k 0,5 0,75 и всех остальных k = 1,0.

Уголь:

Круглый лес:

Высота штабеля груза на палубе судна –площадки принимается исходя из условий обеспечения видимости с поста управления судном. В курсовом проекте ее можно принять для судов грузоподъемностью 1000 т равной высоте одного универсального контейнера (2,435 м), а для судов с большей грузоподъемностью – высоте двух контейнеров (4,87) м.

При выполнении расчетов необходимо учитывать, что норма нагрузки грузового судна не должна превышать его регистровую грузоподъёмность, поэтому при Q_э>Q_р следует в дальнейших расчетах принимать максимально возможную загрузку, т.е. Q_э=Q_р. Таким образом, техническая норма загрузки определяется для каждого грузового судна при перевозке определенного рода груза на заданном участке как минимальное значение из трёх составляющих:

Таблица 3. Нормирование нагрузки тоннажа

Род груза	Н/х				Г/р
	Qp	Qэ1	Qэ2	Qэmin	Qp	Qэ1	Qэ2	Qэmin
Гравий	1000	1669,4	1860	744	1800	1651,8	6166,7	1651,8
Кр. лес	1000	1669,4	744	744	1800	1651,8	1850	1651,8

Таблица 4. Нормирование скорости грузового теплохода

Рейсы	Род груза	Qp, тнж	Qэ, т	V0, км/ч	Vр, км/ч	Vэ, км/ч	+w, км/ч	И, км/ч
Тобольск-Октябрьское	Гравий	1800	1860	20	19,5	19,7	+3,45	23,1
Октябрьское-Белогорск	-	1800	0	20	19,5	20	-3,65	16,35
Белогорск-Тобольск	Кр. лес	1800	566,3	20	19,5	19,7	-3,65	16,19

, км/ч

И= V_э+w

Скорость буксируемого состава относительно воды зависит от тяговых характеристик буксира-толкача и приведенного сопротивления воды движению состава. Она определяется после обоснования типа расчетного состава и оптимальной скорости буксира-толкача с составом.

Таблица 5. Скорость буксирного состава

Рейсы	Род груза	Qp	Qэ	R’0	R’р	R’э	m’	Ксч	R’сост	Vэ	Кт	+w	U
Т-О	Гравий	1 0 0 0	16 51,8	133	240	231,44	4	0, 84	981,3	8,65	1, 06	+3,45	12,6
О-Б	-	10 00	0	133	240	133	4	0, 86	563,9	10,65	1, 06	-3,65	7,6
Б-Т	Кр. лес	10 00	1257,4	133	240	207,9	4	0, 84	881,9	9	1, 06	-3,65	5,9

Приведенное сопротивление воды движению отдельных несамоходных судов зависит от их загрузки и может быть определено по графикам эксплуатационных характеристик либо рассчитано по формуле:

=1,8* км/ч

U=K_T*V_{э б/с}+w

m’=

Таблица 6. Значение нагрузки буксирных судов в зависимости от их мощности

Мощность, л.с	150	300	450	600	800	2000 и более
Нагрузка, т/л.с	3	4	5	6	7	8

Таблица 7 Коэффициент счала и увеличения скорости составов при толкании

Формула счала	Коэффициент счала		Коэффициент увеличения скорости при толкании
	Груженный состав	Порожний состав
1+Т	0,92	0,94	1,03
1+1+Т	0,82	0,84	1,04
2+Т	0,94	0,96	1,04
1+1+1+Т	0,76	0,82	1,05
1+2+Т	0,86	0,92	1,05
1+2+1+Т	0,78	0,86	1,06
2+2+Т	0,84	0,90	1,06
2+2+2+Т	0,80	0,88	1,07
3+3+Т	0,90	0,96	1,07