
- •Введение
- •Глава 1. Релейно-контакторные системы управления электроприводом
- •1.1 Условные обозначения и правила построенияэлектрических схем
- •1.2. Принципы управления пуско – тормозными режимами в РКСУ
- •1.3. Управление пуско – тормозными режимами в функции времени
- •1.4.1. Реле противовключения
- •1.6. Пример изучения работы схемы управления электродвигателем постоянного тока независимого возбуждения
- •1.7. Защиты в схемах электропривода
- •1.8. Блокировки и сигнализация в схемах электропривода
- •Глава 2. Регулирование координат электропривода
- •2.1. Показатели качества регулирования
- •2.1.1. Статические показатели качества регулирования
- •2.1.2. Динамические показатели качества регулирования
- •2.1.3. Связь показателей качества регулирования с ЛАЧХ разомкнутого контура регулирования
- •2.2. Динамические свойства тиристорного электропривода
- •2.2.1. Тиристорный преобразователь как элементсистемы регулирования
- •2.2.2. Двигатель постоянного тока независимоговозбуждения как элемент системы регулирования
- •Глава 3. Системы управления электроприводов с параллельными обратными связями
- •3.1. Общие понятия и определения
- •3.2. СУЭП с отрицательной обратной связью по напряжению
- •3.2.1. Вырожденная структурная схема СУЭП с отрицательной обратной связью по напряжению
- •3.3. СУЭП с отрицательной обратной связью по скорости вращения электродвигателя
- •3.3.1. Статические характеристики СУЭП с отрицательной обратной связью по скорости
- •3.4. СУЭП с положительной обратной связью по току якоря
- •3.5. СУЭП с задержанной отрицательной обратной связью по току якоря
- •Глава 4. Системы управления с подчиненным регулированием координат
- •4.1. Оптимальные структуры
- •4.2. Принцип построения систем подчиненного регулирования координат
- •4.3. Определение передаточной функции регулятора
- •Глава 5. СУЭП по системе ТП-Д с подчиненным регулированием координат
- •5.1. Настройка контура регулирования тока якоря
- •5.1.1. Динамические свойства контура регулирования тока якоря
- •5.1.2 Анализ влияния внутренней обратной связи по ЭДС электродвигателя на работу токового контура
- •5.1.3.1. Адаптивный регулятор тока с эталонной моделью
- •5.1.3.2. Двухконтурный регулятор тока
- •5.1.3.3. Предуправление в контуре регулирования якорного тока
- •5.2 Настройка контура регулирования скорости вращения электропривода
- •5.2.1. Пуск под отсечку в однократной СУЭП
- •5.2.2. Реакция однократной СУЭП на возмущающее воздействие
- •5.4. Ограничение переменных в структурах подчиненного регулирования
- •5.4.1 Ограничение задающих воздействий для локальных систем регулирования
- •5.4.2 Ограничение переменных с помощью задатчиков интенсивности
- •5.5. Учет дополнительных ограничений в структурах подчиненного регулирования
- •5.5.1. Ограничение производной тока якоря при помощи фильтра на входе регулятора тока
- •5.5.2. Ограничение производной тока якоря при помощи задатчика интенсивности на входе регулятора тока
- •Глава 6. СУЭП с обратной связью по ЭДС электродвигателя
- •Глава 7. СУЭП в двухзонной системе регулирования скорости электродвигателя
- •7.1. Настройка системы регулирования скорости по цепи якоря
- •7.2. Настройка системы регулирования скорости по цепи возбуждения
- •7.2.1. Настройка контура регулирования тока возбуждения (магнитного потока)
- •7.2.2. Настройка контура регулирования ЭДС
- •Глава 8. Позиционная СУЭП
- •8.1. Настройка контура регулирования положения
- •8.1.1 Настройка регулятора положения при отработке малых перемещений
- •8.1.3 Настройка регулятора положения при отработке средних перемещений
- •8.2 Настройка нелинейного регулятора положения
- •8.3 Влияние нагрузки на работу позиционной системы
- •Приложение А
- •Библиографический список
ГЛАВА 8. ПОЗИЦИОННАЯ СУЭП
Электропривод механизмов, рабочий орган которых для обеспечения нормального протекания технологического процесса должен либо на отдельных этапах, либо в каждый момент времени занимать в пространстве строго фиксированные положения, называется
позиционным.
Позиционные электроприводы выполняют различные функции в зависимости от особенностей технологии работы механизмов и могут быть разделены на следующие группы:
• электроприводы, предназначенные для отработки заданного положения механизма (в том числе для приведения механизма в исходное положение и фиксации в указанном положении);
•электроприводы, предназначенные для отработки заданного перемещения механизма;
•двухдвигательные электроприводы с взаимной синхронизацией электродвигателей по положению;
•следящие электроприводы с синхронизацией по положению с ведущим механизмом.
Для электропривода первой группы строго заданы начальное и конечное положение рабочего органа механизма и переход из одного положения в другое происходит по одному и тому же пути (например, механизм нажимного устройства клети прокатного стана).
Для электропривода второй группы начальной точкой отсчета для отработки заданного перемещения является конечное положение рабочего органа после отработки заданного перемещения, поэтому, например, поворот робота на угол π/2 по часовой стрелке может происходить бесконечное число раз.
Для электропривода третьей группы характерна отработка совместного синхронного движения с допустимой ошибкой (например, индивидуальный электропривод передвижения моста крана, обеспечивающий движение моста без перекоса).
Для следящего электропривода характерной особенностью является обеспечение перемещения рабочего органа в соответствии с изменяющимся по произвольному закону управляющим воздействием при ошибке, не превышающей допустимого значения во всех режимах работы (например, электропривод радиолокационной антенны, отслеживаемой положение летательного аппарата).
281

|
|
Для получения сигнала обратной связи по положению, можно |
||||||||||||||
использовать сельсин - датчик, работающий в амплитудном режиме и |
||||||||||||||||
связанный через измерительный редуктор с валом исполнительного |
||||||||||||||||
электродвигателя (приложение В). |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
В системах регулирования перемещения с валом электродвигателя |
||||||||||||||
через |
|
измерительный |
редуктор |
связан |
сельсин |
– |
датчик, |
обмотка |
||||||||
синхронизации которого соединена с обмоткой синхронизации сельсина |
||||||||||||||||
– приемника по трансформаторной схеме подключения (приложение В). |
||||||||||||||||
На выходе сельсина – приемника формируется выходное напряжение |
||||||||||||||||
переменного тока, амплитуда которого пропорциональна синусу угла |
||||||||||||||||
рассогласования роторов сельсинов, а фаза – определяется знаком угла |
||||||||||||||||
рассогласования. Выход сельсина – приемника |
подключен к ФВУ, на |
|||||||||||||||
выходе ФВУ получается напряжение постоянного тока ∆uп , |
величина |
|||||||||||||||
которого пропорциональна разности углов поворота роторов сельсинов, а |
||||||||||||||||
полярность определяется знаком угла рассогласования. |
|
|
||||||||||||||
|
|
Структурная схема объекта регулирования позиционного |
||||||||||||||
электропривода представлена на рис.8.1. |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
U |
|
ТП |
|
E |
|
|
|
|
Ia |
Ic |
|
|
|
|
ϕ(S) |
|
|
kп |
|
|
|
|
|
Rэ / с |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
у |
|
|
d |
|
|
1 Rэ |
|
|
ω kм |
||||||
|
|
Тµр +1 |
|
|
|
|
Тэр +1 |
|
|
|
Тмр |
р |
||||
|
|
|
|
|
|
|
Ea |
|
|
|
|
|
|
ω |
|
|
|
|
ДТ, |
Ш |
|
|
|
|
|
|
с |
W |
(p) |
||||
|
|
uот |
k |
|
|
Ia |
|
i =1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
uос |
от |
|
|
|
i = 2 |
|
ТГ, Дел. |
|
kос |
ω |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
i = 3 |
|||||||
|
|
uоп |
|
|
|
|
|
СД, ФВУ |
kоп |
ϕ |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СД, |
СП, |
ФВУ |
а) |
|
|
|
ϕ |
|
|
|
|
∆uп |
|
|
|
|
|
|
|
|
ϕз |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
kоп |
∆ϕ |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б) |
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис.8.1. Структурная схема объекта регулирования позиционного |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
электропривода |
|
|
|
|
|
|||
|
|
На рис.8.1,а структурная схема соответствует электроприводу |
||||||||||||||
отработки заданного положения рабочего органа, а на рис.8.1,б - |
||||||||||||||||
электроприводу отработки заданного перемещения. |
|
|
|
282

Передаточная функция объекта регулирования для третьего контура регулирования (регулирования положения) имеет вид:
|
|
|
|
|
|
W |
(p) = |
kм |
, |
(8.1) |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
ор3 |
|
p |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где k |
м |
= |
Vmax |
= |
Vmax |
- коэффициент, |
связывающий |
линейную |
||
|
|
ω |
|
ω |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
max |
|
н |
|
|
|
|
|
скорость |
перемещения |
механизма и угловую скорость |
вращения |
электродвигателя, если выходной координатой объекта регулирования является линейное перемещение (путь) механизма S , или
kм = ϕmax = 1 - коэффициент, связывающий угол поворота и
ωн iр
угловую скорость вращения электродвигателя, если выходной координатой объекта регулирования является угол поворота рабочего
органа механизма ϕ (где iр - передаточное отношение измерительного редуктора).
Для реализации обратной связи по положению (перемещению) рабочего органа применяют сельсин или вращающийся трансформатор, сочленяемый с валом электродвигателя через измерительный редуктор.
Ориентировочно передаточное отношение измерительного редуктора определяется выражением:
iр ≈ |
|
ω2maxkоп |
|
, |
(8.2) |
(0,5 |
−0,8)εu |
|
|||
|
зп max |
|
где (0,5…0,8) – коэффициент запаса, учитывающий не идеальность элементов САР;
ωmax = ωн – максимальная скорость вращения электродвигателя при отработке заданного перемещения, 1/с;
uзпmax – максимальное задание на перемещение, В;
283