4.2.5. Конструктивные детали железобетонных пролетных строений

Конструкция мостового полотна с ездой на балласте, устраиваемая на железобетонных пролетных строениях, состоит из рельсов, скреплений, шпал, балласта (рис. 4.17–4.18).

Толщину слоя балласта под шпалой при проектировании и строительстве новых мостов предусматривают h_б 25см. В качестве балласта на мостах применяют щебень из естественного камня или асбест. Количество шпал на мостах определяется наличием или отсутствием охранных приспособлений. На мостах без охранных приспособлений предусматривают такое же их количество, что и на прилегающих участках пути, а с охранными приспособлениями – на 1 км пути не менее 2000 шпал.

Рис. 4.17. Мостовое полотно с ездой на щебеночном балласте и железобетонных шпалах: а – поперечное сечение; б – план; h – толщина балласта

Рис. 4.18. Мостовое полотно с ездой на щебеночном балласте и деревянных шпалах: а – поперечное сечение; б – план; h – толщина балласта

К охранным приспособлениям относят контруголки сечением не менее 16016016 мм и контррельсы (на один тип меньше путевых рельсов), укладываемые на мостах длиной более 50 м или расположенные в кривых радиусом менее 600 м (рис. 4.17 и 4.18). Их укладывают в пределах между задними гранями береговых опор, концы которых заводят за мост на протяжение не менее 10 м и сводят челноком, который заканчивается башмаком (рис. 4.19).

Рис. 4.19. Схема расположения контррельсов (контруголков): 1 – береговая опора; 2 – основной рельс; 3 – контррельс; 4 – челнок; 5 – башмак

Рис. 4.20. Тротуарная консоль: а – вид вдоль оси моста; б – сечения А-А и Б-Б; 1 – металлическая консоль; 2 – железобетонная плита; 3 – болт крепления консоли

Контруголки крепят к деревянным шпалам двумя костылями, а к железобетонным – одним шурупом в соответствии с требованиями [15].

На всех мостах длиной более 25 м, а в суровых климатических условиях 10 м и высотой более 3 м предусматривают двусторонние тротуары с перильным ограждением высотой 1,1 м для прохода обслуживающего персонала (рис. 4.20).

Тротуары на железобетонных пролетных строениях индустриального изготовления устраивают в виде съемных конструкций в соответствии с требованиями [15].

На мостах длиной более 50 м, а в суровых климатических условиях 25 м, предусматривают специальные площадки – убежища для размещения людей и материалов при проходе поездов. Размеры убежищ вдоль оси моста должны составлять 3 м, а поперек – 1 м [15].

Д

Рис. 4.21. Водоотводная трубка: 1 – чугунная трубка; 2 – раструб; 3 – прижимной стакан; 4 – крышка с прорезями; 5 – защитный слой; 6 – гидроизоляция

ля отвода воды из балластного корыта применяют водоотводные трубки диаметром 150 мм (рис. 4.21). Водоотводные трубки располагают в корне внешней консоли плиты балластного корыта с шагом, обеспечивающим сток с уклоном не менее 0,030. При этом должно выполняться условие, при котором на 1 м²поверхности водосбора приходится 5 см²площади поперечного сечения трубки. В местах сопряжения водоотводных трубок с бетоном плиты устраивают гидроизоляцию (рис. 4.21).

Для обеспечения долговечности пролетных строений и предохранения бетона от воздействия воды на поверхности плиты балластного корыта выполняют гидроизоляцию (рис. 4.22, 4.23).

Рис. 4.22. Гидроизоляция балластного корыта: а – поперечное сечение; б, в – заделка изоляции в узлах 1 и 2

Рис. 4.23. Устройство изоляции для условий сурового климата: 1 – защитный слой; 2 – изольная грунтовка; 3 – армирующий материал; 4 – сетчатая ткань; 5 – тиоколовая мастика