3.2. Разновидности мостов

М

Рис. 3.8. Конструкция железнодорожного путепровода

осты разделяют в зависимости от вида преодолеваемого препятствия.

Путепровод – мост, который обеспечивает пропуск одной транспортной магистрали над другой (рис. 3.8).

Эстакада – мост, обеспечивающий параллельное движение по транспортным магистралям в разных уровнях (рис. 3.9).

Виадук – мост, заменяющий высокую насыпь (более 20 м) и пересекающий глубокий овраг, ущелье, каньон, суходол (см. рис. 3.4,а).

а б

Рис. 3.9. Конструкция эстакады: а – с обеспечением двух уровней проезда; б – с обеспечением нескольких уровней проезда

Разводной мост – мост, имеющий один или несколько разводных пролетов для обеспечения судоходства (рис. 3.10).

Наплавной мост – мост на плавучих опорах (понтонах, плашкоутах и др., рис. 3.11).

Трансбордер– разновидность моста, обеспечивающего транспортировку автомобильного транспорта с одного берега на другой (рис. 3.12).

К особой группе разводных мостов относят мосты подъемные (рис. 3.13)и с разворотным пролетом (рис. 3.14).

Рис. 3.10. Конструкция разводного моста

Рис. 3.11. Конструкция наплавного моста

Рис. 3.12. Конструкция трансбордера

Рис. 3.13. Конструкция подъемного моста

Рис. 3.14. Конструкция разводного моста с разворотным пролетом

3.3. Разновидности искусственных сооружений

К

Рис. 3.15. Конструкция железобетонной водопропускной трубы прямоугольного сечения

роме мостов, к искусственным сооружениям относят водопропускные трубы, тоннели, галереи, подпорные стенки, дюкеры, акведуки.

Водопропускные трубы – это сооружения, предназначенные для пропуска через тело насыпи водотока с небольшим расходом воды. Трубы бывают каменные, бетонные, железобетонные и металлические. По конфигурации поперечного сечения их подразделяют на прямоугольные (рис. 3.15), овоидальные и круглые.

Т

Рис. 3.16. Конструкция железнодорожного тоннеля

оннель –это горизонтальное или наклонное подземное искусственное сооружение, которое имеет значительную протяженность и предназначено для пропуска транспорта, воды, прокладки городских коммунальных сетей или размещения производственных предприятий.

Транспортные тоннели подразделяют на железнодорожные, автодорожные, судоходные, пешеходные, метрополитены, а также для движения нескольких видов транспорта.

По местоположению тоннели различают горные (рис. 3.16), подводные, а также городские различного назначения.

По способу постройки тоннели разделяют на два типа: сооружаемые открытым и закрытым способами. Последние в свою очередь подразделяют на сооружаемые горным и щитовым способами.

Галереи – это сооружения, предназначенные для защиты подвижного со­става и пути от снежных лавин, осыпей, селей, камнепада и др. (рис. 3.17) [10].

Подпорные стенки предназначены для поддержания откосов горного массива или земляного полотна от осыпания (рис. 3.18).

Рис. 3.17. Противообвальная галерея	Рис. 3.18. Подпорная стенка на Кругобайкальской железной дороге

3.4. Основные положения проектирования мостов и труб

3.4.1. Общие требования

Согласно СНиП 2.05.03-84^* [12] при проектировании новых и реконструкции существующих мостов и труб необходимо выполнять требования по обеспечению надежности, бесперебойному движению поездов, безопасному пропуску паводков и ледохода, а также экономному расходу материалов и средств.

Проектирование мостов включает в себя: составление вариантов; технико-экономическое обоснование и выбор наиболее оптимального варианта; разработку и конструирование пролетных строений и опор; организацию и производство работ по сооружению и монтажу элементов моста.

Для проектирования мостов и труб необходима исходная информация по топографическим и геологическим условиям, гидрологическим показателям и режимам реки или водотока; климатическим условиям, подмостовым габаритам судоходства и приближения строений, а также данные для составления проекта производства работ с учетом региональных особенностей рассматриваемого района.

Исходные материалы для проектирования искусственных сооружений получают на основе инженерных изысканий, проводимых проектными институтами или специальными организациями, проектирующими мосты или трубы.

Перед проектированием моста, как правило, производят анализ технической и экономической целесообразности его строительства в рассматриваемом районе.