3.4.5. Принципы унификации и типизации пролетных строений

Под унификацией понимают сокращение типоразмеров пролетных строений и стандартизацию форм и размеров для применения стандартного оборудования. При этом стандартные размеры конструкций зависят от качества строительных материалов и эффективности их работы.

Основная цель унификации пролетных строений – снижение трудовых затрат и стоимости их изготовления. Унифицированы различные конструктивные элементы пролетных строений: тротуарные блоки, детали водоотвода, гидроизоляция, арматурные сетки и пучки, опорные части и др.

Для малых и средних мостов находят применение преимущественно балочно-разрезные пролетные строения, типовые конструкции которых имеют стандартные размеры, приведенные на рис. 3.20, 3.21.

Рис. 3.20. Стандартные типоразмеры железобетонных пролетных строений: а – фасад пролета; б – поперечное сечение пролета

Рис. 3.21. Стандартные типоразмеры металлических пролетных строений со сплошными главными балками: а – фасад пролета; б – поперечное сечение пролета

Полную длину и массу пролетного строения назначают с учетом грузоподъемности общестроительных и специализированных кранов и транспортных средств, используемых при строительстве мостов: для железобетонных пролетных строений без предварительно напрягаемой арматуры16,5 м, то же с преднапряженной арматурой27,6 м, для металлических пролетных строений со сплошными главными балками34,2 м.

Высоту пролетных строений для балочно-разрезных мостов назначают в пределах (1/51/13).

Ширину пролетных строений принимают с учетом габарита приближения строений, поэтому для железобетонных конструкций она составляет = 418 см и соответственно одного блока – 208 см. Ширина металлических пролетных строений со сплошными главными балками соответствует ширине мостового полотна и составляет 320 см.

Толщину плиты балластного корыта железобетонных пролетных строений принимают 15 см с учетом принятого ее армирования.

Высоту внешнего бортика блока железобетонного пролетного строения назначают = 35 см из условия поддержания балласта мостового полотна.

Расстояние между осями главных балок определяют из условия оптимальной статической работы по устойчивости: для железобетонных пролетов = 180 см, для металлических= 180220 см (рис. 3.21).

В местах стыковки плиты балластного корыта и главной балки предусматривают устройство вута: криволинейного – с радиусом = 30 см, прямолинейного – с отношением высоты и длины 1:3 (рис. 3.20).

Дальнейшее совершенствование в области типизации и унификации пролетных строений приведет к повышению уровня индустриализации, при котором удельный вес полносборного строительства мостов будет составлять более 80%.

Контрольные вопросы

1. Назовите основные конструктивные элементы моста и проклассифицируйте их по разным видам (назначению, длине и др.).

2. Что такое мост? Какие бывают мосты?

3. Дайте классификацию мостов по статической схеме.

4. Дайте характеристику различных видов мостов.

5. Опишите все виды искусственных сооружений, кроме мостов.

6. Назовите основные требования, предъявляемые к конструкциям искусственных сооружений.

7. Дайте подробную характеристику габарита приближения строения «С» для железнодорожных мостов.

8. Дайте краткую характеристику подмостового габарита.

9. Что включает в себя вариантное проектирование?

10. Назовите основные положения расчета мостов и труб.

11. Назовите нормативную документацию для проектирования искусственных сооружений.

12. Назовите дополнительные расчеты искусственных сооружений, работающих в условиях сурового климата.

13. Дайте характеристику принципов унификации и типизации пролетных строений железнодорожных мостов.