Содержание карт

Авиационные карты должны достаточно правильно отражать общий характер местности с тем, чтобы можно было их использовать для визуальной ориентировки. Наиболее точно на карту наносятся ориентиры, видимые с воздуха невооруженным

глазом (реки, каналы, озера, водохранилища, шоссейные и железные дороги, инженерные сооружения и населенные пункты). С высокой точностью наносится и конфигурация площадных ориентиров. Выделение ориентиров контрастными красителями обеспечивает быстрое чтение карты.

Измерения на полетных картах

Расстояния измеряются на полетных картах с помощью обычной сантиметровой линейки. Измеренное расстояние в сантиметрах и миллиметрах умножается на линейный масштаб, т.е. число километров в 1 см.

Направление (путевые углы, пеленги, азимуты) на карте измеряются и откладываются с помощью навигационного транспортира. Отсчет углов производится по часовой стрелке от 0 до 360 градусов.

Основные навигационные элементы полета

Для определения направления полета по заданному маршруту исходную точку полета на карте соединяют линией с конечной точкой, в которую должен прилететь самолет. Эта линия называется линией заданного пути.

Направление перемещения самолета в воздухе определяется курсом. Курсом самолета (К) называется угол между северным направлением меридиана и продольной осью симметрии самолета.

Скорость перемещения самолета относительно воздушной массы, в которой происходит полет, называется воздушной скоростью. Если бы воздушная среда была неподвижной (при отсутствии ветра), направления перемещения самолета относительно воздуха и относительно земли совпадали бы, т.е. путевой угол был бы равен курсу самолета. Но воздушная среда все время находится в движении.

Геометрическая сумма вектора воздушной скорости и вектора ветра (рис.4) дает равнодействующую, показывающую направление и скорость полета самолета относительно земли, т.е. путевую скорость W. Треугольник, образованный векторами воздушной скорости, скорости ветра и путевой скорости, называется навигационным треугольником скоростей.

Элементами навигационного треугольника скоростей являются:

V - вектор воздушной скорости;

U - вектор скорости ветра;

W - вектор путевой скорости;

8 - направление ветра - угол между северным направлением меридиана и вектором ветра;

К - курс самолета;

ПУ - путевой угол;

УС - угол сноса;

УВ - угол ветра - угол между вектором путевой скорости и вектором ветра.

Курс самолета отсчитывается от северного направления меридиана по ходу часовой стрелки от 0 до 360 град.

Угол сноса отсчитывается от продольной оси симметрии самолета (вектора воздушной скорости) до линии пути (вектора путевой скорости) вправо и влево. Правый снос обозначается знаком (+), левый знаком (-).

Путевой угол отсчитывается от северного направления меридиана до линии пути (вектора путевой скорости) по ходу часовой стрелки от 0 до 360 град. Путевой угол равен алгебраической сумме курса и угла сноса

ПУ = К + УС, УВ = 8 - ПУ

Из навигационного треугольника видно, что при встречном или попутном ветре путевая скорость увеличивается или уменьшается на величину скорости ветра. Угол сноса при этом равен 0 градусов.

При боковом ветре под углом 90 град, путевая скорость близка к воздушной скорости, а угол сноса имеет максимальную положительную или отрицательную величину.