52.Различают вилки двух видов: вилки переключения и вилки шарнирных соединений.

Вилки переключения 8 (рис. 6.1, ж) предназначены для изме­нения кинематических и динамических связей машин путем осе­вого возвратно-поступательного передвижения муфт, зубчатых колес и других подобных деталей. Такие вилки 8 с обеих сторон имеют плоские исполнительные поверхности 10, посредством кото­рых при переключении передачи достигается контакт с сопря­женными деталями с одной стороны вилки 8 по всем поверхно­стям 10. Для обеспечения минимального перекоса вилки 8 ее нужно базировать в механизме по основной базе — высокоточ­ному отверстию 3 по двойной направляющей базе. Для этого вилка 8 должна иметь бобышку 11 значительной длины. Чтобы вилка 8 могла выполнять свое служебное назначение, ее испол­нительные поверхности должны быть перпендикулярны к оси отверстия 3.

Базирование и закрепление вилки 8 в угловом и осевом по­ложениях осуществляются посредством отверстия 9, расположен­ного в бобышке так, что его ось перпендикулярна к оси отвер­стия 3.

Вилки шарнирных соединений подвижных деталей машин (рис. 6.1,з—к) для выполнения ими служебного назначения снабжают ушками 13 с соосными обычно цилиндрическими отвер­стиями 12 для базирования по двойной направляющей базе соеди­нительных шарнирных осей. Базирование самой вилки 8 также 418производится по двойной направляющей базе по хвостовику 15 (см. рис. 6.1 _у к) с шлицевой, резьбовой, конической или цилин­дрической наружной или внутренней поверхностью либо по бо­бышке 16 с отверстием 17 (см. рис. 6.1, и), ось которого перпен­дикулярна к осям отверстий 12 в ушках 13 (см. рис. 6.1, и, к) или параллельна им (рис. 6.1, а).

Эти вилки обычно закрепляются на деталях благодаря упругой деформации хвостовика 17 (см. рис. 6.1, к) при затяжке резьбовых деталей в отверстии 6 бобышки 14. Для увеличения упругой по­датливости в вилке часто прорезают паз шириной (4 ± 0,2) ... (6,5 ± 0,2) мм с параметром шероховатости поверхностей Rz 40 мкм.

Особенность конструкции поворотных кулаков заключается в том, что соосные отверстия, подобные отверстиям 12 вилок шарнирных соединений (см. рис. 6.1, к) расположены, как пра­вило, не под прямым углом к оси конического хвостовика с ци­линдрическими посадочными ступенями под подшипники.

53. В зависимости от служебного назначения детали ее отверстия, служащие основными и вспомогательными базами, должны быть изготовлены в пределах допусков Н6—Н11, а откло­нения межосевых расстояний не должны превышать ±(0,05 ... 0,50) мм.

Оси отверстий для вспомогательных баз детали должны быть параллельны или соответственно перпендикулярны оси отвер­стия — основной базе; допустимые отклонения от 0,02 : 100 до 0,10 : 100.

Для обеспечения прилегания торцов бобышек рычагов и вилок шарнирных соединений к сопряженным деталям и снижения кон­тактных напряжений эти торцы должны быть перпендикулярны к осям соответствующих отверстий; допустимые отклонения от 0,1 : 100 до 0,3: 100, а параметр шероховатости их поверхности Ra — 0,32 ... 1,25 мкм.

Исполнительные поверхности рычагов переключения для обес­печения требуемого сопряжения с поверхностями передвигаемых деталей должны быть перпендикулярны к оси отверстия — основ­ной базе; допустимые отклонения от 0,05: 100 до 0,10: 100, а параметр шероховатости поверхности Ra = 0,63 ... 2,5 мкм; для рычагов — коромысел клапанов — от Ra = 0,63 мкм до Rz = 40 мкм.

Параметр шероховатости поверхности отверстий Ra = 0,63 ...2,5

мкм, а отклонение от их формы — обычно в пределах допуска на диаметр.

Для увеличения срока службы твердость исполнительных по­верхностей этих деталей устанавливают HRC₉ 40—50 ... 50—55.