Бройтман_Э.З._Железнодорожные_станции_и_узлы

оборота вагонов, т.е. обеспечивается выполнение установленного техно - логического процесса для грузовых операций.

Таким образом, отсутствие на графике загрузки данного элемента одновременно двумя и более операциями указывает на то, что пропускная или перерабатывающая способность этого элемента обеспечивает задан - ный объем работы. Иначе этот элемент оказывается перегруженным, и пропускная способность его оказывается недостаточной. В таком случае следует проверить возможность изменения порядка занятия отдельных элементов станции, путей и стрелок, при котором достигают большей или меньшей разгрузки перегруженного элемента и, следовательно, воз - можность пропуска через станцию заданных размеров движения.

Если этого сделать не представляется возможным, то следует установить, какие переустройства путевого развития станции требуются для обеспечения выполнения станцией заданного объема работы.

10.4. Перерабатывающая способность вытяжного пути

Перерабатывающая способность станции — число грузовых поездов (вагонов), которое может переработать станция за расчетный период времени, при передовой технологии и наилучшем использовании технических средств.

На вытяжном пути выполняется: расформирование участковых и сборных поездов, отцепка групп вагонов от двухгруппных и многогруппных поездов, отцепка больных вагонов, вытягивание их на вытяжку и расформирование, или подача на пункты ремонта; подача вагонов в грузовой район, расстановка по местам погрузкивыгрузки, сборка и уборка вагонов после погрузки-выгрузки. Перерабатывающая способность вытяжного пути определяется по формуле:

342

343

-увеличивают число горочных локомотивов;

-сокращают интервалы между роспусками составов за счет уменьшения затрат времени на осаживание вагонов (совмещением этой операции с фор мированием поезда, подтягиванием вагонов со стороны хвостовой горло вины сортировочного парка), сооружения дополнительных путей надвига, секционирования путей надвижной части для попутного надвига составов из парка приема к вершине горки вслед друг за другом;

-применяют режим параллельного роспуска составов с горки;

-укрупняют в парке приема составы, подлежащие роспуску с горки (сдва иванием составов или добавлением отдельных групп вагонов);

-ускоряют темп сортировки за счет увеличения мощности третьей тор мозной позиции и пересмотра специализации подгорочных путей, чтобы уменьшить вероятность разделения маршрутов на последней разделитель ной стрелке последовательно скатывающихся с горки отцепов.

350