12.2.Отключение бк под действием тока короткого замыкания.

Силовые контакты БК включены в силовую цепь тяговых двигателей и по ним протекает ток рекуперации и ток возбуждения тяговых двигателей. Отключающие катушки включены параллельно катушкам индуктивных шунтов. При нормальных токах рекуперации по ним протекает незначительный ток, поэтому якорь отключающего электромагнита не притянут и силовые контакты замкнуты. При возникновении в силовой цепи тяговых двигателей тока короткого замыкания он наводит в катушках индуктивных шунтов ЭДС самоиндукции. Поэтому максимальная часть этого тока потечёт по отключающим катушкам БК.

При коротком замыкании в схеме рекуперативного торможения ток короткого замыкания протекает по отклю­чающим катушкам 2 БК. Якорь отключающего электромагнита 3 притягивается к полюсам. Подвижный контакт 4, пово­рачиваясь на своей оси, отходит от неподвижного контакта 5 и растягивает контактную пружину 17. Подвижный контакт перемешает, закреплённый на нём, держатель 16 защёлки 14 и выступ защёлки опускается в его паз. Защёлка фикси­рует подвижный контакт в отключённом положении. При своём повороте подвижный контакт поворачивает блокировоч­ную тягу 12 и блокировочное устройство переключается. Размыкается блокировка БК в цепи удерживающей катушке БВ и отключается выключатель неисправной секции или всех секций при следовании на «С» соединении тяговых двигателей от контактной сети. Также замыкаются блокировки БК в цепи сигнальных ламп и в цепи катушки включающего электромагнита БК.

В силовой цепи начинается процесс размагничивания главных полюсов тяговых двигателей магнитным пото­ком, созданным током короткого замыкания.

12.3.Восстановление бк.

Восстановление БК производится на нулевой позиции контроллера нажатием кнопки «Возврат БВ». Параллельно с катушкой вентиля «Возврат БВ» получают питание катушки 8 включающих электромагнитов БК (КБ45 и КБ46). Якорь 7 включающего электромагнита притягивается, его изоляционная тяга 11 поворачивается на оси и своим рычагом 15 при­поднимает вверх механическую защёлку 14. Её выступ выходит из паза держателя 16. Под действием растянутой кон­тактной пружины 17 подвижный контакт 4, поворачиваясь на своей оси, замыкается с неподвижным контактом 4. После замыкания контактов освобождается тяга блокировочного устройства. Под действием сжатой притирающей пружины изменяют положение блокировки. После отпускания кнопки «Возврат БВ» теряет питание катушка включающего электро­магнита. Под действием растянутой пружины 18 и тяги 11 якорь 7 возвращается в исходное положение.

Нормальное положение БК в схеме «Включено». Силовые и блокировочные контакты этого положения в схеме изображаются замкнутыми.

	Цепи управления
	Силовая схема ( на примере контактора КБ46)

12.4 Быстродействующий контактор бк-2б (электровоз вл10)

Рисунок 67 Быстродействующий контактор БК-2Б. Общий вид (а) и основные элементы (б)

Устройство быстродействующего контактора

Основные элементы: (Рисунок 67) стальной изолированный стержень, кон­тактная система, электромагнитный привод, дугогасительная системаи блокировочное устройство.

Электромагнитный привод: шихтованный магнитопровод 15, якорь 30 с резиновым амортизатором 18, включающая катушка 5, вит­ки насыщения 9.

Шихтованный магнитопровод через ось 4 шарнирно подвешен к верхнему кронштейну и при выключенном БК опирается на резиновый амортизатор 18, закреплённый на стойке. Магнитопровод имеет про­рези 25, через которые проходят витки насыщения 23, подключённые к зажиму 31 и к дугогасительной катушке. На сердечнике магнитопровода расположена удерживающая катушка, включённая в силовую цепь электродвигателя первого мотор-вентилятора. На магнитопровод опирается крестовина 8.Якорь через ось 5 подвешен к подвижному контакту и в выключенном положении опирается на амортизатор 14:

Контактная система: верхний 2 и нижний 27 кронштейны,расположенные на изолированном металлическом стержне 1. На верхнем кронштейне на оси 33 подвешен подвижный контакт 12, не­подвижный 15 -закреплен на нижнем кронштейне. Последний имеетотверстие 16 для крепления дугогасительной камеры. Подвижный контакт оттягивается вверх двумя отключающими пружинами 6, за­крепленными при помощи винтов 7 на крестовине 8.

Блокировочное устройство: шток 2,4, проходящий через от­верстие сердечника магнитопровода, и ввинченный текстолитовый стержень 28. Стержень через шток при помощи пружины 19 прижат к якорю, Неподвижные блокировочные контакты закреплены на изоля­ционной панели 20, а подвижные с притирающей пружиной 21- натекстолитовом стержне.

Дугогасительная система: дугогасительная катушка 10, намо­танная из шинной меди на магнитопровод 13. Один её вывод соеди­нён через гибкое соединение 9 с витками насыщения 23, второй вы­вод подсоединён к верхнему кронштейну, а тот в свою очередь соеди­нён через гибкий медный шунт 3 с подвижным контактом 12. Дугогаси­тельная камера 18 (на Рис. 33. - её контур) лабиринтно-щелевого ти­па через отверстия 11 и 16 закреплена на верхнем и нижнем крон­штейнах.

Действие механизма БК при его включении.

Удерживающие катушки всех БК включены в силовую цепь элек­тродвигателя первого мотор-вентилятора. При включении мотор-вентиляторов в режим высокой скорости по удерживающей катушке БК протекает ток электродвигателя этого мотор-вентилятора. Поскольку его пусковой ток имеет большую величину, в магнитопроводе 22 по­является сильный магнитный поток. Якорь, растягивая отключающие пружины, притягивается к полюсам магнитопровода, перемещая под­вижный контакт до соприкосновения его с неподвижным контактом, и,перемещая вниз шток, изменяет положение блокировочных контактов. Так как между полюсами магнитопровода и якорем имеется зазор, магнитопровод, вращаясь на оси 33, сам подтягивается к якорю. При этом между магнитопроводом и амортизатором 29 появляется зазор.

После замыкания силовых контактов БК по элементам БК проте­кает ток по цепи: подводящий провод 30, зажим 31, витки насыщения 23, дугогасительная катушка 10, верхний кронштейн, медный шунт 3, подвижный контакт 12, неподвижный контакт 25, нижний кронштейн 27, отводящий провод 26.