1.4. Устройство дорожных одежд с покрытиями низших типов

Строительные нормы и правила допускают применение низших типов дорожных покрытий на дорогах V категории при интенсивности движения до 100 автомобилей в сутки.

К покрытиям простейших или низших типов относят покрытия, построенные из выравненного скального или крупнообломочного грунта; из грунтов, укрепленных или улучшенных различными скелетными добавками (щебнем, гравием, дресвой, шлаком и другими местными материалами); из местных каменных материалов и грунтов, укрепленных местными малоактивными веществами (гранулированным доменным шлаком, золами уноса, фосфогипсом).

Ввиду небольшой интенсивности движения или ограниченного периода их существования покрытиями таких дорог в большинстве случаев являются местные уплотненные грунты, улучшенные добавками привозного грунта, или местных материалов. Хорошо уплотненный связный грунт значительно меньше подвержен вредному воздействию воды, медленнее впитывает ее и не допускает в нижние слои грунта, имеющие меньшую плотность. Уплотненный грунт длительное время сохраняет плотность, если принимать меры по предохранению его от переувлажнения в период промерзания.

Более простым и распространенным способом повышения прочности грунтов является улучшение их свойств минеральными добавками. Толщину дорожной одежды при улучшении добавками скелетных материалов назначают в зависимости от улучшаемого грунта и дорожно-климатической зоны района строительства от 15 до 30 см.

Устанавливая состав смеси, исходят из того, что зерна минерального материала служат как бы скелетом, воспринимающим главную часть внешних воздействий в наиболее неблагоприятный период переувлажнения дорожной одежды и земляного полотна. Более мелкие частицы грунта заполняют промежутки между скелетными зернами. Устанавливая соотношение разных по крупности частиц и зерен, следует учитывать климатические условия местности и распределения движения по дороге в течение года.

Оптимальные составы грунтов, рекомендуемые к использованию в покрытии низшего типа, приведены в табл.1.2 [21].

Таблица 1.2

Оптимальные составы грунтов, рекомендуемые для дорожных одежд низшего типа

Размеры частиц, мм	Тип местности по характеру и степени увлажнения
	1-й		2 и 3-й
	Содержание фракций, % по массе в смесях
	А1	А2	Б1	Б1
2,0…0,25 0,25…0,05 0,05…0,005 Менее 0,005	45…60 10…20 15…35 6…12	20…45 20…40 15…35 8…14	45…70 15…30 15…25 3…8	25…45 25…55 15…25 3…10

Смеси А₁ и Б₁ – более устойчивые крупнозернистые, их применение предпочтительнее.

Краткая характеристика добавок для улучшения грунтовых покрытий приведена в табл.1.3.

Таблица 1.3

Скелетные добавки

Материал	Требования к материалу	Толщина слоя, см	Коэффициент уплотнения	Особенности применения
Гравийные и песчано-гравий-ные смеси Отходы камнедробления Шлаки металлур-гические (кислые или основные) Горелые породы Шлаки котельные Отходы заводов силикатного кирпича	Состав должен приближаться к оптимальному То же Наибольший раз-мер – 75 мм. Частиц крупнее 5 мм не менее 60% Отсутствие частиц мельче 1 мм Влажность менее 30%. Содержание до 45% извести	20 и более 20 20 25 20 20	1,3 1,2…1,3 1,3 1,25…1,40 1,4…1,7 1,5	Наиболее распространенный и удобный материал для улучшения грунтовых покрытий Используют без сортировки Используют без сортировки Материал сильно истираемый. Применяют в нижние слои. Материал размокающий Для укрепления песчаных грунтов 50% силикатной крошки и для водоустой-чивости 2…3% цемента.

Скелетные добавки в грунтовое покрытие можно вводить:

1. путем смешения на дороге;

2. насыщать верхний слой земляного полотна.

В первом случае сразу формируется устойчивое покрытие, но усложняется технология и увеличивается расход добавок. Во втором случае меньший расход и более рациональное их использование.

Недостатки при строительстве грунтовых покрытий и способы их устранения приведены в табл.1.4.

Таблица 1.4