4. Воздушный транспорт

География воздушных перевозок пассажиров определяется: а) характером заселения и освоения отдельных частей страны; б) территориальной организацией систем городского расселения; в) размещением крупных курортных зон; г) масштабами и направлениями международных поездок. Наиболее массовые и устойчивые пассажиропотоки сконцентрированы на авиалиниях от Москвы по пяти основным направлениям: Кавказскому, Южному, Восточному, Центрально-азиатскому и Западному. Особую роль играет воздушный транспорт для слабо освоенных районов Сибири и Дальнего Востока, где он вместе с сезонным речным транспортом часто является единственным средством сообщения.

Крупнейшим авиатранспортным узлом России и СНГ является Москва (Шереметьево 1 и 2, Домодедово, Внуково и Быково) ( 30% отправлений пассажиров воздушным транспортом России). Крупным (более 500 тыс. отправлений в год) авиатранспортными узлами являются Санкт-Петербург (Пулково), Уфа, Самара, Екатеринбург (Кольцово), Минеральные Воды, Сочи - в европейской части; Нижневартовск, Сургут, Тюмень, Новосибирск - Западной Сибири; Красноярск, Иркутск - Восточная Сибирь; Хабаровск, Владивосток - Дальний Восток.

Основу парка гражданской авиации страны составляют самолеты Ил-62, Ту-154, Ту-134, Як-40, которые в настоящее время устарели морально и физически (26 % воздушных судов находятся в эксплуатации от 15 до 30 лет). Поэтому остро стоит вопрос технического перевооружения воздушного транспорта и перехода на новые типы самолетов (Ил-96-300, Ту-204, Ил-114, Ан-70), имеющие лучшие летные и эксплуатационные характеристики.

Использование авиационного транспорта дает большой временной выигрыш (за счет большой скорости самолетов и спрямления трассы полета) по сравнению с другими видами транспорта на средних и дальних расстояниях. На расстояниях свыше 1000 км в пассажирских перевозках преобладает воздушный транспорт. Велика роль данного вида транспорта в перевозках срочных грузов (среднее расстояние перевозки 1 т груза  3278 км, 2-е место после морского транспорта (4439 км)), что выше железнодорожного в 3 раза (ж/д 1062 км). Воздушный транспорт используется также в строительстве (мостов, ЛЭП), в геологоразведках и т.д.

5. Автомобильный транспорт

В России, в отличие от США и европейских стран, автомобильный транспорт выполняет в основном грузовые и пассажирские перевозки на короткие и средние расстояния.

Среднее расстояние перевозки 1 т груза составляет 24 км (min из всех видов транспорта). Это связано с высокими удельной энергоемкостью и себестоимостью грузовых перевозок, что связано не только с малой грузоподъемностью автомобиля как единицы подвижного состава (в сравнении с грузоподъемностью грузового поезда, морского и речного судна), но в связи с отсутствием развитой сети автодорог высокого технического класса (связанный с этим повышенный износ автомашин, расход топлива и т.д.) и рациональной структуры автопарка (не хватает автомобилей малой и большой грузоподъемности). Поэтому в грузообороте России автомобильный транспорт занимает 4 место (4,2 %).

В тоже время сфера применения автомобильного транспорта чрезвычайно широка:

а) автомобили выполняют большую часть городских, пригородных и внутрирайонных грузовых перевозок ( 80 % от общего объема перевозимых грузов);

б) автомобильный транспорт осуществляет дальние межрайонные перевозки в тех случаях, когда пропускная способность других видов транспорта недостаточна (или они отсутствуют), либо грузы относятся к ценным или скоропортящимся;

в) высокая маневренность автотранспортных средств, позволяющая осуществлять перевозку грузов и пассажиров "от двери до двери" без промежуточных погрузочно-разгрузочных операций;

г) автомобильный транспорт (автобусы) выполняет основной объем пассажирских перевозок ( 90 % от всех перевозок пассажиров основными видами магистрального транспорта).

Территориальная дифференциация в размещении автодорожной сети в России весьма не рациональна.

В центральных районах европейской части страны конфигурация автодорог имеет радиально-кольцевой рисунок: крупнейшие магистрали (12 дорог) лучами расходятся от Москвы: 1) к Санкт-Петербургу (Ленинградское шоссе); 2) Риге; 3) Минску; 4) Киеву; 5) Симферополю и т.д., а на некотором удалении от Москвы они соединяются кольцевыми и хордовыми структурами. В восточных районах (Сибирь и Дальний Восток) число дорог резко сокращается. До настоящего времени не построена сквозная автодорога в широтном направлении, соединяющая западные и восточные районы страны.

Средняя густота автодорог России 365 км на 10000 кв. км. Протяженность автодорог России - 945 тыс. км (общего пользования и ведомственные). При этом автодороги общего пользования составляют  53 %. Дороги с твердым покрытием составляют 3/4 автодорожной сети. Однако протяженность автодорог соответствующего современным требованиям технического уровня составляет лишь несколько десятков тысяч км.