- •Операционная карта №1 Электродвигатели общего назначения
- •Операционная карта №2 Приборы освещения
- •Операционная карта №3 Приборы сигнализации
- •Операционная карта №4 Коммутационная аппаратура
- •Операционная карта №5 Вспомогательное оборудование
- •Операционная карта №6 Контрольно-измерительные приборы
- •Операционная карта №7 Система электрической блокировки избирателя передач.
- •Операционная карта №8 Устройство для подтормаживания
- •Операционная карта №9 Основные неисправности электрических цепей электрооборудования танка.
- •Операционная карта №10 Подготовка к работе и проверка работоспособности гирополукомпаса.
Операционная карта №10 Подготовка к работе и проверка работоспособности гирополукомпаса.
№ п\п |
Наименование операций |
Рисунок, схема |
Технические требования |
Для обеспечения боевых действий войск на любой местности и осуществления точного вывода в назначенный район в любое время применяется навигационная аппаратура. Одним из приборов навигационной аппаратуры является танковый гироскопический курсоуказатель, называемый гирополукомпасом (ГПК). | |||
1. |
Гирополукомпас состоит из гиромотора, карданного подвеса, горизонтирующего устройства, азимутального корректирующего устройства, ориентирующего устройства и корпуса с крышкой. Комплект прибора состоит из гирополукомпаса ГПК-59, блока питания (преобразователя) ПАГ-1Ф. ГПК устанавливается в танке в отделении управления впереди на кронштейне, укрепленном на левом носовом топливном баке (рис. 1). Преобразователь укреплен за щитом механика-водителя. Основой ГПК является тяжелый маховик (ротор), вращающийся с большой частотой - 23000 об/мин. Для обеспечения свободы вращения ротора гироскопа применяют карданный подвес (см. схему гироскопа). Карданный подвес обеспечивает ротору гироскопа свободу вращения относительно трех осей, поэтому такой гироскоп называют гироскопом с тремя степенями свободы или свободным. Арретир с механизмом для ручной установки курса (поворота гироскопа со шкалой) смонтированы в нижней части корпуса прибора. Управление обоими устройствами осуществляется рукояткой «Арретир», расположенной в левом нижнем углу лицевой панели. При вдвинутой рукоятке гироскоп становится на арретир (закрепляется). Специальным устройством рамки устанавливаются перпендикулярно и закрепляются неподвижно относительно корпуса. Одновременно включается механическая муфта устройства установки курса, обеспечивающая возможность разворота гироскопа вращением этой же рукоятки. При выдвинутой рукоятке гироскоп снимается с арретира, а муфта установки курса выключается. В правом нижнем углу панели находится отвертка для вращения регулировочного винта, меняющего положение грузила широтной корректировки. Преобразователь тока ПАГ-1Ф состоит из приводного двигателя и трехфазного генератора переменного тока напряжением 36В и частотой 400 Гц.
|
Рис. Гирополукомпас ГПК-59 с преобразователем ПАГ-1Ф: а - схема работы; б - электрическая схема; в - общий вид; 1 - кольца вращающегося контактного устройства; 2 - внутренняя рамка гиромотора; 3 - внешняя рамка гиромотора; 4 - гирокамера; 5 - моторкорректор; 6 - токопровод; 7 - сопло; 8 - лампа освещения шкалы; 9 - кожух гирополукомпаса; 10 - шкала; 11 - указатель; 12 - пробка; 13 - отвертка; 14 - рукоятка арретира; 15 - штепсельный разъем; 16, 18 - крышки; 17 - преобразователь ПАГ-1Ф; 19 - кронштейн крепления преобразователя.
| |
2 |
Включение ГПК Включение преобразователя и мотора, питающегося от ГПК-59, осуществляется выключателем «ГПК» на щитке механика водителя. При включенном приборе главная ось гироскопа, а, следовательно, и его шкала сохраняют свое направление относительно земных ориентиров неизменным. При изменении направления движения машины закрепленный в машинном корпусе прибор, а так же и риска на стекле против шкалы будут перемещаться относительно делений шкалы. Поэтому, наблюдая за показаниями приора, можно двигаться в определённом набавлении. Например, выдерживая нужный курс при движении под водой, на местности с малым количеством ориентиров (пустыня, степь), при ограниченной видимости (пыль, туман) и т.п. Для включения ГПК необходимо: · включить выключатель «ГПК»; · рукояткой «Арретир» установить требуемый угол; · через 5 мин после включения выключателя разарретировать прибор (оттянув на себя рукоятку арретира). Включать и выключать ГПК-59 можно только при неподвижной машине.
| ||
3 |
Для выключения ГПК необходимо: ·выключить выключатель «ГПК»; · зарретировать прибор. При перемещении машины на расстояние более 500 км в широтном направлении необходимо произвести широтную балансировку прибора. При балансировке необходимо учитывать, что если шкала прибора уходит влево от указателя, то регулировочный винт следует поворачивать против хода часовой стрелки, а если вправо - то по ходу часовой стрелки. Для компенсации увода на одно малое деление шкалы (20) ДУ отвертку необходимо повернуть на 2-4 деления, нанесенные на шкале отвертки.
|